WikiDer > Технология намотки троса

Wire rope spooling technology
Барабаны лебедки для намотки многослойного троса

Технология намотки троса это технология для предотвращения трос зацепиться, когда спулированный, особенно в нескольких слоях на барабане.

История

С момента разработки трос, состоящий из нескольких провод прядей, наматывание проволоки представляет собой технические проблемы. При упаковке в несколько слоев верхние слои имеют тенденцию раздавливать нижние слои, в то время как нижние слои имеют тенденцию зажимать верхние слои. Трение каната о канат также имеет тенденцию к износу. Эти проблемы были рассмотрены Фрэнком Л. Лебусом-старшим, поставщиком бурового оборудования на нефтяные месторождения Техаса, США, который в 1938 году запатентовал использование канавки. на подъемных барабанах для направления намотки каната. Стальные сегменты рифленой формы просто приваривались или привинчивались к существующим гладким стальным барабанам.[1] С тех пор канавки барабана широко использовались для направления намотки троса на барабаны лебедки и с них. Создание непрерывной спиральной канавки на барабане, подобной резьбе винта, позволяет направлять канат при намотке на или с барабана. Однако было показано, что это эффективно только тогда, когда веревка обернута в один слой. Когда канат наматывается в несколько слоев, проблемы остаются. Фрэнк ЛеБус ввел рисунок канавок, в котором канавка была параллельна фланцам барабана, за исключением одного наклонного участка поперек поверхности барабана, который действовал как точка пересечения, перемещая канат вдоль. по ширине канавки при каждом обороте.

Хотя семейный бизнес Lebus продолжает производить это оборудование сегодня, срок действия патентов истек, а другие лебедка производители также используют систему Lebus. Любой барабан с параллельной канавкой и двумя точками пересечения часто называют «барабаном Лебуса», независимо от производителя.

Приложения

Компенсатор угла наклона барабана лебедки

Система намотки многослойного троса на протяжении многих лет постоянно совершенствовалась и адаптирована для любого применения, где длинные отрезки стальных тросов необходимо быстро и плавно наматывать в несколько слоев. Примеры включают:

Преимущества системы

Благодаря системе параллельных канавок износ каната при многослойной намотке значительно снижается.

Когда первый слой заполнит барабан, второй слой затем движется обратно через барабан, при этом каждый виток каната располагается точно вдоль канавки двух витков первого слоя. При параллельной канавке можно точно рассчитать силы, действующие на канат. накладывается на барабан, потому что намотка контролируется.

Поперечная намотка сокращается примерно до 20% окружности барабана, и 80% остается параллельной фланцам канатной канавки внутреннего слоя. Эта параллельная канавка равномерно распределяет нагрузку между отдельными слоями и, как было показано, значительно увеличивается - за счет более 500%, как показали испытания - ресурс каната. Система использовалась для крепления тросов.

В морских установках на барабанах часто размещаются канаты огромной длины. Якорные лебедки на трубоукладочной барже Semac 1 компании Saipem, например, вмещают 2800 метров троса диаметром 76 мм (3 дюйма) в 14 слоях. Castorone компании Saipem, крупнейшее в мире трубоукладочное судно, использует трос длиной 3850 м и диаметром 152 мм. Весит 420т. Трос натягивается шпилем и хранится на массивной Rema. тяговые лебедки с системой параллельного нарезания канавок с обратным натяжением шпиля приблизительно 40 т.

Необходимые рабочие параметры

Чтобы получить максимальные преимущества от системы параллельной обработки канавок, требуются определенные рабочие условия. К ним относятся:

Конструкция для конкретного приложения

Каждая система должна быть адаптирована к применению, для которого она используется. Рисунок канавок разработан в соответствии с длиной, диаметром и типом конструкции каната.

Наматывание под напряжением

При любом применении многослойной намотки важно, чтобы при первой установке каната на барабан это происходило под натяжением, чтобы избежать провисания внутренних слоев, которые могут быть раздавлены или задеты внешними слоями о стенки канавки.

Правильный угол флотилии

Угол наклона определяется как наибольший угол троса между первым шкивом и фланцем барабана относительно центральной линии барабана. Для всех типов барабанов канат подвержен влиянию угла наклона, который влияет на ее поведение и влияет на срок службы. Угол подъема должен составлять от 0,25 ° до 1,25 °, в зависимости от конструкции каната. Угол подъема можно изменять, перемещая первый шкив ближе к вальцу или дальше от него. Если шкив расположен слишком близко к барабану, угол наклона будет больше 1,25 °; если он находится слишком далеко, угол полета будет меньше 0,25 °.

Аксессуары

Иногда невозможно добиться оптимального угла атаки. Если нет места для установки шкива на необходимом расстоянии от барабана, доступны два дополнительных устройства для намотки. Один из них - это компенсатор угла поворота, который автоматически приводится в действие натяжением каната. Другой - это подъемник уровня с механическим приводом. Оба предлагают решение для прокладки кабеля вдоль барабана между фланцами, но у каждого есть свои преимущества и недостатки.

Компенсатор угла поворота

Компенсатор угла поворота (FAC) приводится в действие движением троса, проходящего через переходные секции барабана. Когда канат наматывается или разматывается, вал FAC автоматически медленно колеблется, позволяя его шкиву скользить вперед и назад по валу, чтобы поддерживать оптимальный угол движения и плавно направлять канат на барабан.

Устройство намотки уровня винта

Подъемники уровня могут иметь гидравлический или электрический привод и управляться компьютером, или они могут быть простыми механическими устройствами. Механический намотчик уровня состоит из главного вала (ходового винта) с винтовой винт канавка, по которой движется канатный питатель. Корпус канатного питателя включает в себя две вертикальные роликовые планки и один горизонтальный ролик или, альтернативно, канатный шкив. Боковое перемещение корпуса вызывается передаточным числом звездочки цепной передачи между барабаном и ходовым винтом, как показано на изображении. Установленное автоматическое устройство для намотки уровня спроектировано и спроектировано таким образом, чтобы оно было совместимо с канавками на барабане. В качестве альтернативы можно интегрировать и установить шкив внутри рамы корпуса. В этом случае систему можно установить где угодно вокруг барабана. Океанографические установки, которые наматывают канат до 46 слоев, продемонстрировали, что намотчики уровня обеспечивают синхронизированное и контролируемое наматывание в самых суровых условиях испытаний.

Барабан лебедки с винтовым подъемником уровня

Разрезные рукава

Системы нарезания канавок для многослойной намотки могут быть вырезаны на стальных корпусах, которые устанавливаются на старые барабаны с помощью болтов или сварки в качестве наружной втулки. Их можно установить на старые барабаны или установить на новые барабаны, что позволит в будущем изменить их применение.

Рекомендации

  1. ^ Джордж Ф. ЛеБус, Патент США 2204938

Библиография

  • Erhöhung der Seillebensdauer bei der Mehrlagenwicklung в Кранене; AiF-Vorhaben 14862 N / 1, Штутгартский университет (pdf, 19 февраля 2013 г.)
  • Рудольф Беккер. Большая книга мобильных и гусеничных кранов. ISBN 978-3-934518-02-5, Стр. 50

Источники

  • Дуббель: Справочник по машиностроению, 19. Изд. ISBN 978-3-642-17305-9, Abschn. 2.2.3 (на немецком)
  • Краны сегодня: октябрь 2010 г.
  • Крис Сейденазер: Устранение углов флотилии, International Cranes: январь 2013 г .;
  • Крис Сейденазер: Сохранение плавности, International Cranes, октябрь 2007 г .; Страницы 51–53, (pdf, 23 февраля 2013 г.)