WikiDer > Уси железнодорожная станция

Wuxi railway station
Уси

无锡
Китайская железная дорога
无锡站.JPG
Здание Южного вокзала
Wuxi Railway Station 01.jpg
Здание Северного вокзала
Место расположенияЧунъаньский район, Уси, Цзянсу
Китай
Координаты31 ° 35′21 ″ с.ш. 120 ° 18′3 ″ в.д. / 31,58917 ° с.ш.120,30083 ° в. / 31.58917; 120.30083
УправляетсяШанхайское железнодорожное бюро,
Китайская железнодорожная корпорация
Линия (и)Цзинху железная дорога,
Междугородняя железная дорога Шанхай-Нанкин
Платформы4
Дополнительная информация
Код станции
  • Код TMIS: 30497
  • Телеграфный код: WXH
  • Код пиньинь: WXI
КлассификацияСтанция высшего класса
История
Открыт1906

Уси железнодорожная станция (упрощенный китайский: 无锡 站; традиционный китайский: 無錫 站; пиньинь: Wúxī zhàn) это железнодорожная станция из Цзинху железная дорога и Междугородняя железная дорога Шанхай-Нанкин, находится в Чунъаньский район, Уси, Цзянсу. Станция была открыта в 1906 году.[1] и стал самой важной железнодорожной станцией в Уси. Линия метро Wuxi 1, открытая в июле 2014 года, и линия 3 (открытая в октябре 2020 года) останавливаются здесь.

История

Первое поколение

Японская оккупационная армия на платформе станции Уси / Усих, декабрь 1937 г.

Железнодорожная станция Уси была открыта после завершения строительства участка Уси – Наньсян. Железная дорога Шанхай-Нанкин. Станция была станцией второго класса, со зданием вокзала 275 м.2 (2960 кв.м) и 2 платформы. Ежедневно ходило 2 поезда.[2][3][4]:223 В 1907 году участок Уси-Чанчжоу начал работу. Было предложение построить железную дорогу до Хучжоу, Чжэцзян через Исин, Лиянг, Гуандэ в то время, но предложение было отклонено Правительство Бэйян.[5]:340

Железнодорожный вокзал Уси находился посередине железной дороги Шанхай-Нанкин. Поскольку в 1929 году она имела важное значение для транспорта, она была преобразована в станцию ​​первого класса. Весной 1935 года железнодорожный оператор открыл специальную станцию ​​"цветение сливы-экскурсионный поезд до Шанхая.[6]:675–676 До 1937 года станция Уси была самой большой станцией на железной дороге Шанхай-Нанкин в Уси, а поездка на быстрый поезд до Шанхая занимает 2 часа 22 минуты.[7] Новая трасса была построена в 1942 году под контролем Японии. Центрально-Китайская железная дорога.[4]:223

Второе поколение

Станция была сильно разрушена во время Вторая китайско-японская война. В Националистическое правительство занял станцию ​​в ноябре 1945 года после капитуляции Японии. В то время на станции курсирует 40 поездов в день, а ежедневная посещаемость превышает 20 тысяч человек, что было в 2 раза до войны. С августа 1948 года начался проект реконструкции станции Уси, новое здание вокзала было спроектировано иностранным архитектором, длина 51,35 метра, глубина 19,80 метра и общая площадь 1016,73 квадратных метра.[6]:676[2] Новое здание вокзала было завершено в апреле 1949 года, между тем,[4]:222 существующие 2 платформы были увеличены до 268,2 метра в длину и над ними были сооружены навесы.[4]:223[6]:668

НОАК заняла Уси 23 апреля 1949 года, и железнодорожное сообщение было приостановлено до 27 мая. С марта по декабрь 1957 года железнодорожный оператор построил новые пути и навесы на грузовой станции станции; Кроме того, в 1956 году были отремонтированы вокзал и привокзальная площадь. В 1958 году было построено 2 новых пути в связи с ростом промышленности в Уси.[6]:670

Станция реконструировала здание вокзала в апреле 1962 года. Во время этой реконструкции был разрушен ресторан, расположенный в антресоли станции; Крыша здания вокзала была сохранена, и был добавлен новый выход. В июне 1969 года было начато строительство нового зала ожидания площадью 1840 квадратных метров, расположенного к западу от существующего здания вокзала. Грузовой двор Южных ворот был продублирован, отремонтированы существующие навесы на площадках, построено подземелье длиной 25 метров, шириной 4 метра и высотой 2,6 метра.[6]:670

Третье поколение

Здание вокзала после ремонта 1988 г.
Зал ожидания 1 здания вокзала
Поезд на платформе 3 (2008)

Шанхайское железнодорожное бюро и правительство муниципалитета Уси достигли соглашения о реконструкции здания вокзала в 1978 году.[2] В 1982 году годовой доход станции, включая пассажирские и грузовые перевозки, достиг 100,96 млн юаней, что сделало станцию ​​одной из 4 станций, годовая прибыль которых составила 100 миллионов (Йи) Шанхайского железнодорожного бюро.[1] В рамках строительства перехода в ноябре 1981 г. и июне 1982 г. была построена новая касса площадью 512 кв. М, в 1983 г. был построен новый сигнальный дом, а в 1985 г. на привокзальной площади построен временный зал ожидания, 6 касс. были добавлены в том же году; Между тем, услуги по перевозке вагонных партий были перенесены в Грузовой двор Южных ворот.[6]:671

Реконструкция здания вокзала окончательно началась в 1988 году и завершилась 25 января 1989 года. Новый вокзал занимал площадь 12500 квадратных метров с 4 залами ожидания внутри. Во дворе станции 3 платформы и 6 путей, полезная длина каждой составляет 650 метров. Каждая платформа имеет ширину 12 метров с накрытым навесом длиной 480 метров.[8] Здание вокзала и платформы были соединены эстакадой и двумя подземными выходами.[4]:223

В 1990-е годы на станции было 80 поездов в день, а максимальная суточная посещаемость - 38 000 человек. В 1999 году она была преобразована в станцию ​​высшего класса, которая была единственной станцией на железной дороге Шанхай-Нанкин, за исключением станции. Шанхайский железнодорожный вокзал.[9][10]

Муниципальное правительство Уси инвестирует деньги в ремонт южной привокзальной площади в сентябре 2002 г.[11] что делает его одним из трех крупных проектов преобразования города Уси в 21 веке наряду с проспектом Тайху и площадью Тайху.[12] Фасад здания Южного вокзала был реконструирован в 2004 году.[1]

В Безостановочный экспресс Z1 и 2 между Пекином и Шанхаем 1 июля 2005 года добавили железнодорожный вокзал Уси в качестве единственной промежуточной остановки.[13] Строительство станции электрификации станции началось в 2006 году, существующая эстакада была реконструирована, чтобы оставить достаточно места для установки. воздушная линия ниже.[14] Две платформы были подняты на "высоко"в начале 2007 года.[15] 18 апреля, после Шестая кампания по ускорению, станция начала работу Поезд серии D на Пекин-Шанхайская железная дорога, и имел 2 поезда D до Шанхая.[16] 21 октября 2008 года станция Уси станет единственной промежуточной остановкой для первого поезда EMU Sleeper D301 / 2 Китайской железной дороги.[17]。

Панорама обычных дворовых площадок (2014)

Строительство и капитальный ремонт здания Северного вокзала

Здание Южного вокзала и условный двор на реконструкции (июнь 2018 г.)

CR Siyuan Design Group и Институт планирования и дизайна Уси составили комплексный план железнодорожного вокзала Уси в 2006 году. План показал, что при строительстве Междугородняя железная дорога Шанхай-Нанкин, у станции будет новый междугородный двор, здание северной станции и транспортный узел, состоящий из автобусов и метро в Чжоушаньбане, который был расположен к северу от существующей станции.[18][19] Здание Северного вокзала, обслуживающего междугороднюю железную дорогу, было открыто 1 июля 2010 года.[20] и сформировал транспортный узел площадью 225 му с междугородней автобусной станцией, местным автовокзалом и станцией метро.[21]

Муниципальное правительство Уси планировало провести комплексную реконструкцию станции Уси сразу после завершения строительства северной станции. Реконструкция состояла из строительства здания южного вокзала площадью 41 000 квадратных метров и возведения безколонного навеса над обычными железнодорожными платформами.[22] Однако реконструкцию здания южного вокзала (и обычного двора) не удалось начать сразу после открытия двора северного вокзала, в результате чего станция состояла из двух частей, которые были относительно индивидуальны друг для друга и вызывали путаницу у пассажиров.[23] В 2012 году отдел планирования изменил комплексный план реконструкции, чтобы «отремонтировать здание южного вокзала и построить обычные навесы над обычными железнодорожными платформами» в связи с рассмотрением бюджета.[24]

Комплексная реконструкция южного вокзала была официально начата в мае 2016 года, некоторые обычные поезда прекратили свои пассажирские перевозки на вокзале Уси.[25] 8 сентября начали снос эстакады над условным двором.[26] Реконструкция традиционного двора была начата позже по приказу с юга на север: платформы 1 и 2 были вновь открыты 18 июля 2018 года, а южная часть нового зала ожидания, которая находится над обычными путями двора, была открыта на 6 февраля.[27][28] Ремонт полностью завершен 10 декабря 2018 года.[29] К тому же 20 мая 2017 года открылись новые кассы, расположенные на первом этаже здания Северного вокзала.[30]

Схема станции

Обзор станции
Зал ожидания над рельсами
Подземка вне платной зоны между северной и южной площадью

Железнодорожный вокзал Уси состоит из двух частей: южная часть обслуживает обычные Пекин-Шанхайская железная дорога, а северная часть обслуживает Междугородняя железная дорога Шанхай-Нанкин.[31] Две части станции соединяли эстакада и тоннели.[29]

Здание вокзала

Железнодорожный вокзал Уси состоит из двух зданий станции, соединенных повышенным залом ожидания над путями. Пассажиропоток внутри станции подчиняется принципу «Отправление вверх, прибытие вниз».[32] Общая площадь зала ожидания достигает 18 тысяч квадратных метров, площадь над трассой - 6 тысяч квадратных метров. Он может позволить себе ежедневно перевозить 120 000 пассажиров.[29][33]

ПНР по эстакаде над путями.

Здание Южного вокзала

Вход в здание Южного вокзала
Южный вход в надземный зал ожидания

Южное здание железнодорожного вокзала Уси было построено в 1988 году, с ремонтом в зоне соединения и фасада в 2002 и 2004 годах. Его длина составляет 140 метров, а высота - 22,8 метра.[1] В здании Южного вокзала в 2017 году в ходе капитального ремонта был произведен ремонт интерьера. Касса была расположена на западной стороне здания вокзала, с 11 кассами и 13 кассами; Есть еще одна касса с терминалами только с восточной стороны здания. Вход находится в центре здания Южного вокзала. Под дверным навесом находится зона безопасности с 4 линиями. Бывшие залы ожидания южного здания вокзала после ремонта становятся запасной частью нижне-восточного и нижне-западного холлов. Этаж B1 - зона прибытия с несколькими магазинами, на южном выходе есть 10 билетных выходов.[29] На южной привокзальной площади зона высадки находилась в восточной части, а автовокзал - с обеих сторон.[34]

Вывеска с названием станции каллиграфии, которая висит на южной станции, была написана местным художником Ван Цзихэ. Название он написал бесплатно по просьбе строителей в 1987 году при реконструкции здания вокзала третьего поколения. Он также написал таблички «Выход», «Зона вопросов» и «Зона билетов», за исключением названия станции. Затем его работы были преобразованы в керамические изделия размером 2,5 × 2,5 метра для каждого персонажа на Исинской фабрике изящной керамики и повешены на здании вокзала. Знаки были изменены на латуньМатериал изготовлен в 2001 году. После ремонта фасада в 2005 году вывески были заменены компьютерными шрифтами и вызвали споры среди местных жителей, затем на станции были воспроизведены каллиграфические знаки с английскими названиями с использованием акриловое стекло потом.[35][36] Вывеска с каллиграфией все еще находится на южном здании вокзала, контрастируя со знаками SimLi в северном здании вокзала.

  • Дверной навес южного входа

  • Билетная касса Юг

  • Забронированный зал ожидания 1С в нижне-восточном зале

  • Южный выход

Здание Северного вокзала

Здание Северного вокзала возле Xingchang Road
Выход на посадку

Здание Северного вокзала было открыто в 2010 году, а часть транспортного узла Центральный вокзал Уси, работает с 6:00 до 23:00. Вылет находился на третьем этаже, который состоит из билетной комнаты и входа. Касса площадью 200 квадратных метров, 13 касс и 10 билетных терминалов.[37] Северную станцию ​​и зал ожидания на возвышении соединяла эстакада над улицей Синчан.[20] Выход находился на -1 этаже.[38] На первом этаже открыта дополнительная билетная касса, открытая в 2017 году, чтобы освободить очереди в кассу на третьем этаже. Новый билетный зал площадью 1000 квадратных метров, 10 билетных терминалов и 8 пунктов выдачи билетов.[30]

  • Касса Северная на 3 этаже

  • Билетные терминалы на 1 этаже здания северного вокзала

  • Охрана здания северного вокзала, расположенного на эстакаде над Xingchang Road

  • Выходные ворота в вестибюль метро

Платформы

«Платформа 0» железнодорожного вокзала Уси
Платформа 1, входящая магистраль и эстакада наверху
Платформа 3, 4 Обычного двора
Площадки Междугороднего двора
Площадки как обычного, так и межгородского двора
G7111 на площадке 9 межгородского двора

На вокзале Уси есть "Обычная железнодорожная станция" и "Междугородняя станция". Обычный двор как Пекин-Шанхайская железная дорога проезжая, с 4 платформами и 7 путями. Обычный двор имеет 4 платформы (включая 1 боковую платформу и 3 островные платформы) с номерами от 0 до 5, покрытые 4 навесами длиной 550 метров.[29] Междугородний двор имеет 3 платформы и 7 путей, в том числе 2 магистрали и 5 путей для обслуживания пассажиров. Он имеет 2 островные платформы и 1 боковую платформу с номерами от 6 до 10.

Кроме того, есть тупиковый путь, расположенный рядом с платформой 1 условного двора, пронумерованный как «платформа 0», этот путь использовался для поездов, отправляющихся сюда в направлении Шанхая, в настоящее время это только для поездов разворота. У обычных поездов раньше были промышленные линии до компании строительных материалов, завода по производству смол, от промышленной линии до компании по производству строительных материалов есть ответвления до складов.[6]:673 Эти производственные линии были снесены после постройки двора «Интерсити».

Боковая платформа
Платформа 10Huning HSR к Шанхай направление (Новый район Уси)
Платформа 9Huning HSR к Шанхай направление (Новый район Уси)
Островная платформа
Платформа 8Huning HSR к Шанхай направление (Новый район Уси)
Основная линияHuning HSR Исходящие проходящие поезда
Основная линияHuning HSR Прибывающие попутные поезда
Платформа 7Huning HSR к Нанкин направление (Huishan)
Островная платформа
Платформа 6Huning HSR к Нанкин направление (Huishan)
Платформа 5Цзинху Железнодорожный к Шанхай направление (Уси Юг)
Островная платформа
Платформа 4Цзинху Железнодорожный к Шанхай направление (Уси Юг)
Основная линияЦзинху Железнодорожный В обход проезжающих поездов
Островная платформа
Платформа 3Цзинху Железнодорожный к Шанхай направление (Уси Юг)
Платформа 2Цзинху Железнодорожный к Пекин направление (Уси Север)
Островная платформа
Основная линияЦзинху Железнодорожный Прибывающие попутные поезда
Платформа 1Цзинху Железнодорожный к Пекин направление (Уси Север)
Боковая платформа

0

Панорама платформ

станция метро

Уси Железнодорожный вокзал

无锡 火车站
Метро Уси
Wuxi Railway Station, Wuxi Metro - platform.JPG
Место расположенияЧунъаньский район, Уси, Цзянсу
Китай
УправляетсяWuxi Metro Corporation
Линия (и)
Платформы4 (2 островные платформы)
Строительство
Тип структурыПод землей
Дополнительная информация
Код станцииL108
История
Открыт1 июля 2014 г.
Услуги
Предыдущая станция Метро Уси Следующая станция
Строка 1
Строка 3

Железнодорожный вокзал Уси обслуживается одноименной станцией на Строка 1 и Строка 3 из Метро Уси. Он начал работу 1 июля 2014 года.[39]

Схема станции

B1
Вокзал
Выходы
Сервисный центр, Центр пополнения карты гражданина, Автомат по продаже билетов, Лифт, Туалет, Магазины
Би 2Запад←█ к Sumiao
Островная платформа, двери откроются слева
↓Эскалатор (К B3█ Строка 1 Платформа)
Восток→█ к Международный аэропорт Сунань Шуофан→
B3север←█ к Яньцяо
Островная платформа, двери откроются слева
↑Эскалатор (К B2█ Строка 3 Платформа)
юг→█ к Nanfangquan→

Выходы

С этой станции четыре выхода.

Рекомендации

  1. ^ а б c d "纪念 无锡 火车站 建站 一百 周年".新华网 无锡 频道. 2006-07-13. Архивировано из оригинал на 2011-07-20.
  2. ^ а б c «印记 你好 ， 我 是 无锡 站 ， 今年 112 岁 ……».搜狐 网. 2018-04-28.
  3. ^ "历时 31 个 月 ， 铁路 无锡 站 改造 竣工 投 用 形成" 一 站 两场 "时代".无锡 新 传媒. 2018-12-11.
  4. ^ а б c d е 上海 铁路 局 志.中国 铁道 出 Version社. 2004 г. ISBN 9787113053802.
  5. ^ 丁 日 初 主编 (1997). 《上海 近代 经济 史》 第二 卷.上海 人民出 Version社. ISBN 7208024375.
  6. ^ а б c d е ж грамм 無錫 市地 方誌 編纂 委員會 (1995). 《無錫 市 志》 第一 冊.江蘇 人民出 Version社. ISBN 9787535126610.
  7. ^ 顧 鳴 岡 ， 楊 壽 楣 編 ； 錢 基 厚 ， 錢 基博 校閱 (1921). «指南 ， 交通».無錫 雜誌 社. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  8. ^ "历史 上 的 今天".新华网. 2005-10-04.
  9. ^ "火车站 一下 纳入 5 个 车站 的 管辖 范围 从 10 多 公里 扩展 至 近 50 公里 —— 无锡 枢纽 城市 地位 再 提升".无锡 日报. 2004-01-08.
  10. ^ "1906 年 7 月 16 日 ， 沪宁 铁路 上海 至 无锡 段 火车 通车".无锡 市 史志办. 2008-12-24. Архивировано из оригинал на 2014-07-14.
  11. ^ "无锡 历史 上 的 今天 ： 10 月 1 日".无锡 市 史志办. 2012-10-09.
  12. ^ "40 年 城市 建设 破 茧 成 蝶".无锡 新 媒体. 2018-07-08.
  13. ^ "首 开 北京 、 吉安 直达 列车 铁路 暑运 无锡 将 发送 旅客 168 万". 江南 晚报. 2005-06-21. Получено 2016-04-03.
  14. ^ "火车站 跨 线人 行 天桥 将".新浪 网. 2006-02-25.
  15. ^ "今年 春运 上海 铁路 增 开 客车 对 数 创新 高".新浪 网. 2007 января 19.
  16. ^ ""D "字 头 列车 车票 开 售 34 对 动 车 组 运行 宁 沪杭 城 际 间".搜狐 网. 2007-04-14.
  17. ^ "卧铺 动 车 组 今晚 从 北京 首发 前往 上海".新浪 网. 21 декабря 2008 г.
  18. ^ "新 老 周 山 浜 十年 对比 ： 铸就 翻天覆地 北大 门".无锡 新 传媒. 2012-08-03.
  19. ^ "火车站 地区 要 大 变脸 了 (图文）". 2006.
  20. ^ а б "沪宁 城铁 无锡 站 7 月 1 日 投 用 南北 广场 互通 专线".无锡 的报. 2010-06-23. Архивировано из оригинал на 2014-07-14.
  21. ^ "无锡 中央 车站: 城市 新 门户".无锡 日报. 2011-06-29. Архивировано из оригинал на 2014-07-14.
  22. ^ "无锡 新 火车站 封顶 集 城铁 地铁 与 公交 枢纽" 五位 体"".无锡 新 传媒. 2010-02-09.
  23. ^ "抱怨 火车站 地下 通道 造 的 太难 看 转车 打 车 不方便".无锡 日报. 2010-10-14.
  24. ^ "网友 感叹 火车站 南 广场" 鳄鱼 变 壁虎 "重建 方案 做 调整".无锡 新 传媒. 2012-10-17.
  25. ^ "火车站 展开 变脸 模式 ， 以后 的 无锡 将 惊爆 人们 的".搜狐 网. 2016-05-14.
  26. ^ "无锡 火车站 改造 将 拆除 站 内 天桥".光明网. 2016-08-19.
  27. ^ "无锡 火车站 1、2 号 站台 改造 后 重启".无锡 新闻. 2017-07-19.
  28. ^ "抢先看！ 无锡 火车站 南 广场 站 房 今日 启用".无锡 新 传媒. 2018-02-07.
  29. ^ а б c d е "历时 31 个 月 投资 6.6 个 亿 铁路 无锡 站 改造 工程 竣工".中国 江苏 网. 2018-12-10.
  30. ^ а б "无锡 火车站 北 广场 自动 售 （取） 票 处 启用".江南 晚报. 2017-05-20.
  31. ^ «7 月 无锡 地区 班次 调整 周末 增加 办 客 列车».无锡 的报. 2014-06-13.
  32. ^ "本月 15 日 火车站 南北 高架 候车室 主体 将".无锡 日报. 2018-08-10.
  33. ^ "历时 31 个 月 投资 6.6 亿 铁路 无锡 站 改造 工程 竣工".新浪 网. 2018-12-11.
  34. ^ 黄建中 (2002). "无锡 火车站 地区 综合 客运 交通 组织". ABBS 建筑.
  35. ^ "无锡 大观".太湖 明珠 网. 2006 г.
  36. ^ "一个 字 18 平米 ， 重达 3 吨" 无锡 站 "站 牌 整容 花 了 20 万". 江南 晚报.新浪 网. 2006-09-09.
  37. ^ "无锡 火车站 售票 机 可 购买 普通 火车票".铁 友 网. 2011-11-01.
  38. ^ "沪宁 城 际 铁路 无锡 站 （北 广场） 启用 情况 新闻 通气会 在 市政府 新闻 发布会 上 的 发言 稿".无锡 市 人民政府 发布会. 2010-06-23.
  39. ^ 五个 地铁 站 个个 有 亮点 记者 探访 地铁 1 号 线 城中 车站
Предыдущая станция China Railways.svg Китайская железная дорога Следующая станция
Междугородняя железная дорога Шанхай-Нанкин
Пекин-Шанхайская железная дорога
Предыдущая станция Метро Уси Следующая станция
Строка 1
Строка 3