WikiDer > Молодой Николай (корабль 1798 г.)

Young Nicholas (1798 ship)

История
Прапорщик ВМС Нидерландов Прапорщик Батавского флотаГолландская Республика & Батавская Республика
Строитель:Голландия[1][2]
Запущено:1790[1][2]
Захвачено:около 1798 г.
Великобритания
Имя:Молодой Николай
Владелец:Prinsep & Co.,[1][2] в равной степени Prinsep & Saunders[3]
Приобретенный:около 1798 г. путем покупки приза
Судьба:Затонул 3 сентября 1804 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:392,[4] или 393,[1] или 400[3](бм)
Дополнение:
  • 1799:30
  • 1803:50
Вооружение:

Молодой Николай был построен в Голландии в 1790 году под другим названием. Британцы захватили ее в 1798 году, и Prinsep & Saunders купили ее и назвали Молодой Николай. Совершила одно плавание по лицензии британцев. Ост-Индская компания (EIC), что привело к юридическим трудностям. Затем у нее был короткий неудачный круиз в качестве капер в результате французский капер схватил ее в боевые действия одного корабля, но затем отпустив ее. Наконец, она совершила третий круиз, в результате которого ее захватил французский капер. Королевский флот повторно схватив ее, и ее разбил ураган. Этот круиз также привел к юридическим трудностям, завершившимся заметным судебным разбирательством.

Карьера

Молодой Николай вошел Регистр Ллойда (LR) в 1798 г. с Д. Феррисом, хозяином, Prinsep & Co., владельцами и торговым лондонским торговцем.мыс Доброй надежды.[5] Тем не мение, Молодой Николай'Первое путешествие в 1798 г. было в Петербург. В сентябре она была в Эльсиноре, а к концу сентября вернулась оттуда в Эльсинор.

мыс Доброй надежды

Капитан Дэниел Феррис приобрел каперское письмо 16 января 1799 г. Однако капитан Ричард Силби (или Тилби) приобрел его 26 января.[4]

Молодой Николай прибыл на мыс 12 июня 1799 г.[6] Непонятно что Молодой Николай в период между ее прибытием в июне и в начале 1800 года. Зарегистрировано, что она снова прибыла на мыс из Салданья Бэй 18 января 1800 г.[7]

Однако в начале 1800 года господа Уокер и Петерс приобрели 367 пакетов кофе Java и один ящик кофе. резинка Бенджамина на призовом суде продажа груза датского корабля Кристиан Септимус.[Примечание 1] Они также приобрели три ящика банданы и три случая тамаринды из призового груза американского корабля Тихий океан.[Заметка 2] Уокер и Питерс загрузили свои покупки на борт. Молодой Николай когда она готовилась к отплытию в Англию. Однако они не смогли получить разрешение на экспорт своих покупок и попросили разрешить им выгрузить груз и поместить его под «Королевские замки» до тех пор, пока власти не сообщат о его вывозе или утилизации. Они получили разрешение на посадку товара.[11]

Однако Генри Джеймс Джессап, главный поисковик таможни Его Величества на мысе, по совету Питера Моссе, адвоката, обратился к W.S. ван Риневельд, королевский фискал, задержать Молодой Николай и забрать груз, пришедший из Кристиан Септимус. Потому что Кристиан Септимус не считалась призом, поскольку она несла груз с востока от мыса, а именно, Батавия, для Англии представляет собой нарушение монополии британской Ост-Индской компании. Когда товары были выгружены, Джессап их схватил. У участвовавших в этом торговцев было разрешение по закону колонии на отправку их в Англию. Были предъявлены обвинения и встречные обвинения, и несколько человек были освобождены из своих офисов, в том числе Джессап. Затем они отплыли в Англию.[12]

Правительство в мае 1800 г. Молодой Николай в течение года, что, казалось, было весьма нерегулярным порядком. Правительство договорилось с Walker & Robertson о чартере из расчета 1200 фунтов стерлингов в месяц. Уокер и Робертсон договорились о параллельном чартере с капитаном Селби по ставке 591 фунт стерлингов в месяц. Единственное различие между двумя чартерами заключалось в том, что стоимость в случае потери Молодой Николай был заявлен как 6000 фунтов стерлингов в чартере правительству и 4000 фунтов стерлингов в параллельном чартере Уокеру и Робертсону.[13]

Следующий, Молодой Николай был одним из 28 судов, которые покинули Англию в период с декабря 1800 по февраль 1801 года, чтобы доставить рис из мыс Доброй надежды или дальше. EIC владел монополией на такую ​​торговлю и суда и плавал с ней по чартеру. Только Prinsep & Saunders выставила на торги 15 судов, в том числе Молодой Николай, Ричард Силби, мастер.[3]

Смотрите также: Транспортные суда для ввоза британским правительством риса из Бенгалии (1800–1802 гг.)

Правительство занялось Молодой Николай на мысе в начале ноября 1802 года для перевозки 160–170 тонн пушек и некоторых офицеров и 250 инвалидов на Spithead. Лейтенант Стрит, транспортный агент, была возложена на нее.[14] Молодой Николай прибыла в Портсмут 18 февраля 1803 года. В сообщении о ее прибытии она описывалась как наемный вооруженный транспорт под командованием лейтенанта Б. Стрит, везущий боеприпасы, 200 инвалидов и несколько пассажиров.[15] Фактически, инвалиды, которых она отправила, насчитывали 193 человека, 20 мужчин и 15 детей.[16] женщины и дети предположительно являются иждивенцами мужчин.

Капер

В июне 1803 г., после возобновления война с Францией, Молодой Николай стал капером,[2] с капитаном Джоном Кандиттом, получающим каперское свидетельство.[4]

7 июля Молодой Николай встретил французского капера Блондинка, 22 орудия и 100 человек. Последовавшая помолвка длилась полтора часа, прежде чем Молодой Николай поражен после того, как она потерпела смерть четырех мужчин. Капитан Aregnaudeau из Блондинка дал Молодой Николай до капитана Кандитта и его команды в знак признания их «мужественного поведения», и она прибыла в Penzance 29-го.[17]

Последний рейс

3 сентября 1803 года Prinsep & Co. и Хантер подписали чартер. Молодой Николай должен был отправиться в Гондурас, чтобы собрать красное дерево, 60 тонн крашеной древесины и бревна или фустик. Она собрала 200 000 футов древесины и 29 марта 1804 года отплыла в Лондон. Шторм 21 апреля сильно пострадал. Молодой Николай которую ей пришлось поставить в порт для ремонта.[18]

Список Ллойда сообщил 29 мая, что Молодой Николай расстались с Чарльстоном в неплотном состоянии. Она намеревалась попасть в Чарльстон.[19] Список Ллойда примерно месяц спустя сообщил, что Молодой НиколайГенри, хозяин, попал в Саванну в беде. Сообщается, что она плыла из Гондураса в Лондон.[20] Оплатить необходимый ремонт Молодой Николай'Хозяин продал часть своего груза.[18]

Молодой НиколайХорри, хозяин, отплыл из Саванны 8 июля. На следующий день французский капер схватил ее и отправил в Гваделупу. В конце концов, капитан Хорри прибыл в Ливерпуль в Дафна.[21]

6 августа[18] HMSГиппомен отброшен Молодой Николай, обшитый красным деревом.[22] Гиппомен отправил ее на Сент-Китс.[23]

3 сентября 1804 года ураган на Сент-Китсе выбил ее на берег и разбил. Он был одним из пяти кораблей и нескольких малых судов, уничтоженных ураганом. Все экипажи были спасены.[24]

Судебное дело

Когда Молодой Уильям прибыл на Сент-Китс в качестве приза, Вице-адмиралтейский суд приказал продать ее вместе с грузом. Затем капитан Хорри / Генри принес вырученные средства домой и передал их Princep & Saunders, которая вычла из них транспортные расходы. Владельцы груза предъявили иск о возврате фрахта. В чартере указано, что одна треть фрахта должна была быть оплачена по прибытии груза в Англию, а две трети - примерно через 90 дней. Суд согласился с истцом Хантером в том, что, поскольку груз не прибыл в Англию, фрахт не подлежал оплате, и поэтому Prinsep & Saunders были обязаны возместить расходы.[18]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ В мае 1798 г. датский корабль Кристиан Септимус, Кристиан Зоннинген, мастер, вложил в Simon's Bay. Она плыла из Батавии в Копенгаген, но из-за плохой погоды она стала такой негерметичной, что ее нельзя было починить, и она была непригодна для плавания.[8] 29 мая эскадра стояла на мысе под командованием адмирала Хью Клоберри Кристиан, задержан Кристиан Септимус.[9] Дело длилось год до Вице-адмиралтейский суд на мысе постановил, что судно и его груз должны быть возвращены его владельцам. Поскольку большая часть ее груза была скоропортящейся, суд постановил, что она может быть продана на мысе, но только для экспорта в Копенгаген, ее первоначальный пункт назначения.[8]
  2. ^ После того, как французы загнали американский корабль Тихий океан на берегу реки Нуар, Адамант, Юпитер, и Огромный вышли на место происшествия и прислали свои лодки, которые увезли Тихий океан's груз тюков и сахара. Затем англичане установили Тихий океан в огне.[10]

Цитаты

  1. ^ а б c d Регистр судоходства (1800), Seq.№23.
  2. ^ а б c d Хакман (2001), п. 246.
  3. ^ а б c Харди (1811), п. 217.
  4. ^ а б c Letter of Marque, p.93 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
  5. ^ LR (1798), "Y" Supple. страниц.
  6. ^ Теал (1899a), п. 7.
  7. ^ Теал (1899a), п. 314.
  8. ^ а б Теал (1899a), стр. 54-9.
  9. ^ «№ 15129». Лондонская газета. 30 апреля 1799 г. с. 414.
  10. ^ «№ 15212». Лондонская газета. 10 декабря 1799 г. с. 1280.
  11. ^ Теал (1899a)С. 159-160.
  12. ^ Теал (1899a)С. 181-181.
  13. ^ Теал (1899b), стр. 244-8.
  14. ^ Теал (1899b), п. 452.
  15. ^ Военно-морская хроника, Vol. 9. С. 164.
  16. ^ Теал (1899b), п. 459.
  17. ^ Список Ллойда №4372.
  18. ^ а б c d Гайд-Ист (1809)С. 378-95.
  19. ^ Список Ллойда №4475.
  20. ^ Список Ллойда №4464.
  21. ^ Список Ллойда №4476.
  22. ^ «№ 15794». Лондонская газета. 2 апреля 1805 г. с. 436.
  23. ^ Список Ллойда №4495.
  24. ^ Список Ллойда №4502.

Рекомендации