WikiDer > Zakspeed 881

Zakspeed 881
Zakspeed 881
КатегорияФормула один
КонструкторZakspeed
Дизайнер (ы)Крис Мерфи
Хайнц Цолльнер
Предшественник871
Преемник891
Технические характеристики[1]
ШассиУглеродное волокно монокок
Подвеска (перед)Двойные поперечные рычаги, тяги
Подвеска (задняя)Двойные поперечные рычаги, тяги
Колея осиСпереди: 1810 мм (71 дюйм)
Сзади: 1617 мм (63,7 дюйма)
Колесная база2830 мм (111 дюймов)
ДвигательZakspeed 1500/4 1,495 куб. См (91,2 куб. Дюйма), Прямой 4, турбо (Ограничено 2,5 бара), средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекцииHewland / Zakspeed 6-ступенчатая руководство
Масса560 кг (1230 фунтов)
ТопливоРакушка
ШиныХороший год
История соревнований
Известные участникиЗапад Zakspeed Racing
Известные водители9. Италия Пьеркарло Гинзани
10. Западная Германия Бернд Шнайдер
ДебютГран-при Бразилии 1988 года
ГонкиПобедПолякиF.Laps
16000
Чемпионат конструкторов0
Чемпионат водителей0

В Zakspeed 881 был Формула один автомобиль, разработанный Крисом Мерфи и Хайнцем Цоллнером и участвовавший в гонках Zakspeed в Сезон Формулы-1 1988 года. Автомобиль был последним, на котором был установлен собственный 1,5-литровый двигатель. прямой 4 турбо двигатель, 1500/4. Машиной управлял ветеран Пьеркарло Гинзани и Западногерманский Новичок F1 Бернд Шнайдер.

881 был развитием команды 1987 автомобиль, 871, и в прошлом году это была в значительной степени неудачная машина для турбин в Формуле-1. И Гинзани, и Шнайдер, сменившие гонщиков 1987 года. Мартин Брандл и Кристиан Даннер, весь сезон боролся за квалификацию машины даже против более медленной атмосферный легковые автомобили. Ярким примером этого был Сильверстоун для Гран-при Великобритании. На самой быстрой трассе в календаре, которая должна была подходить для автомобилей с турбонаддувом, и Гинзани, и Шнайдер не смогли пройти квалификацию, а Zakspeeds - единственные автомобили с турбонаддувом, которые этого не сделали. 881 также был ненадежным, часто за гоночный уикенд часто выходил из строя двигатель или турбина. Ни один из пилотов Zakspeed не набрал ни одного очка в 1988 году, что означало, что команда была вынуждена пройти предварительную квалификацию в 1989.

881 был последним автомобилем Формулы 1, в котором Zakspeed использовал собственные двигатели мощностью около 640 л.с. (477 кВт; 649 л.с.) за сезон. Хотя это сделало двигатель одним из самых мощных в этой области, он был всего на 10 л.с. меньше, чем у обоих. Honda и Феррари Двигатели V6, и примерно так же, как и другие прямые 4 турбо в поле, Мегатроны использован Стрелки, на этом сходство закончилось. Honda с двигателем Макларен до 15 побед и 15 поул-позиций в течение сезона, а другая победа и поул достались Ferrari. Гинзани не смог пройти квалификацию семь раз, а Шнайдер не смог пройти квалификацию десять раз.[2] Что-то, что не помогло команде, - это вес машины. 881 весил 560 кг (1230 фунтов), это было примерно на 20 кг (44 фунта) тяжелее, чем у модели. Макларен MP4 / 4, Феррари F1 / 87 / 88C и двигатель Honda Lotus 100T.

Бернд Шнайдер записал лучший результат команды за год, когда он финишировал 12-м в своей и домашней гонке команды в Германия в Hockenheim. Немецкому новичку пришлось ждать до 4-го раунда в Мексика квалифицироваться в свою первую гонку. Там на Автодром Херманос Родригес на большой высоте Мехико там, где более разреженный воздух давал турбинам огромное преимущество в мощности над их атмосферными соперниками («Атмос» потерял 25% своей мощности на высоте, в то время как турбины потеряли около 5%), Шнайдер квалифицировался на обнадеживающем 15-м месте и быстро показал себя на краю топ-10 до выхода на пенсию с отказом двигателя на 16 круге.

Замена 881, Zakspeed 891, будет работать от Ямаха Двигатель V8.

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

ГодКомандаДвигательШиныДрайверы12345678910111213141516Оч.WCC
1988Запад Zakspeed RacingZakspeed 1500/4
S4 tc
граммБЮСТГАЛЬТЕРSMRПНMEXМОЖЕТDETFRAGBRGERHUNBELITAПОРESPJPNАвстралия0NC
Пьеркарло ГинзаниDNQRetRet1514DNQDSQDNQ14DNQRetRetDNQDNQDNQRet
Бернд ШнайдерDNQDNQDNQRetDNQDNQRetDNQ12DNQ13RetDNQDNQRetDNQ

Рекомендации

  1. ^ «СТАТИСТИКИ F1 • Zakspeed 881». Statsf1.com. Получено 2010-08-23.
  2. ^ "Двигатели Zakspeed F1 в". Gurneyflap.com. Получено 2012-01-07.
Книги
  • Робак, Найджел; Тремейн, Дэвид; Гамильтон, Морис; Джонс, Алан (1989). Гран-при чемпионата мира Формулы-1 1988/89. Magenta Press Ltd. ISBN 0-908081-59-6.