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ATB Eenvoudig

ATB E (Automatic Train Influence Simple) ist eine vereinfachte zugseitige Implementierung des Zugbeeinflussungssystems ATB EC. Gemäß der niederländischen Eisenbahngesetzgebung müssen alle Eisenbahnen, die das Hauptgleis benutzen, mit einem ATB-System ausgestattet sein. Bis 2009 konnten Fahrzeuge, die dies nicht hatten, eine Befreiung von der Ministerium für Verkehr, öffentliche Arbeiten und Wasserwirtschaft.ATB E wird für Ausrüstungen von Eisenbahnunternehmen, ausländischen Lokomotiven und Museumsunternehmen die die Erlaubnis haben, auf der Hauptstraße zu fahren.

Operation

Mit dem regulären ATB-System ist die Treiber eine Warnung vor dem Eingreifen, nach der der Fahrer noch eine gewisse Zeit zum Reagieren hat. Reagiert er rechtzeitig, erfolgt keine Intervention. Beim ATB E greift das System sofort ein, indem es mit einer begrenzten Bremsung, der sogenannten Betriebsbremsung, startet. Infolgedessen ist die Traktion nicht blockiert, um ein Blockieren und Beschädigen der Räder zu verhindern.[1] Wie beim normalen ATB hört der Fahrer zuerst einen Gong, wenn a Signal vergangen ist, die eine Geschwindigkeitsreduzierung auferlegt. Greift der Fahrer nicht innerhalb von zwei Sekunden ein, folgt eine Notbremsung, wonach das ATB E-System zunächst per Knopfdruck zurückgesetzt werden muss, bevor die Fahrt fortgesetzt werden kann.

Austauschbar

Das Zugsystem ATB E ist nicht wie beim regulären ATB an ein festes Triebfahrzeug gebunden. Die Zentraleinheit befindet sich in einem Koffer, der im für ATB E vorbereiteten Fahrzeug untergebracht werden muss. Am und im Triebfahrzeug müssen lediglich die Aufnehmerspulen, die Verkabelung, das ATB-Bremsventil und die Anschlussstecker fest montiert werden. So kann ein Bahnunternehmen oder Museumsbetrieb Triebfahrzeuge schnell und einfach mit Zugeinfluss ausstatten. Der Vorteil hierbei ist, dass für eventuelle Zulassungsfahrten von Neulokomotiven ausländischer Hersteller keine separate ATB-Lokomotive eingesetzt werden muss. Durch die Anwendung von ATB E können die betroffenen Triebfahrzeuge selbstständig auf dem Hauptschienennetz fahren.

ATB auf Dampflokomotiven

ATB E wurde in Zusammenarbeit mit der Steam Foundation Niederlande (SSN) und die Veluwsche Dampfzuggesellschaft (VSM), denn eine Dampflok hat ein anderes Bremsverfahren als eine Elektrolokomotive und das System musste auch für den Einsatz auf historischen Triebfahrzeugen auf dem Hauptbahnnetz geeignet gemacht werden.