WikiDer > Adams Avenue Parkway

Adams Avenue Parkway
Чтобы узнать о других местах с таким же названием, см. Адамс авеню.

Adams Avenue Parkway

500 восток
Карта, на которой авеню Адамс выделяется красным цветом, начиная с синей линии, обозначающей межштатную автомагистраль 84.
Adams Avenue Parkway (выделено красным, жирный красный - потери раздел)
Информация о маршруте
Поддерживается Adams Avenue Parkway, Inc., Вашингтон Террас, & Департамент транспорта штата Юта
Длина1.6 миль[2] (2,6 км)
Существовал27 июня 2001 г. (платный участок)[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-84 в Южный Вебер
 Toll Plaza в Вашингтон Террас
Северный конец США-89 в Вашингтон Террас
Место расположения
ГрафстваВебер
Система автомобильных дорог
  • Государственные шоссе в Юте

В Adams Avenue Parkway составляет 1,6 мили (2,6 км)[2] дорога, которая почти полностью внутри Вашингтон Террас, Юта, Соединенные Штаты, который соединяет Межгосударственный 84 (I ‑ 84) с Маршрут США 89 (US-89 / Вашингтонский бульвар).[а] Примерно 1⁄2 миля (800 м) от южного конца дороги также частный платная дорога. Южный (платный) участок открылся в 2001 году и обошелся в 8,9 миллиона долларов (что эквивалентно 12,85 миллиона долларов в 2019 году) и был создан после десятилетий запросов местных жителей о соединении существующей 500 East (Adams Avenue) с I-84. Платный участок позволял пассажирам объезжать остальную часть US-89 через южную Вебер Каунти к I ‑ 84.

Описание маршрута

Бульвар начинается на развязке Адамс-авеню на I ‑ 84 (выход 85) в Южный Вебер в Округ Дэвис. (The алмазная биржа, который существовал до строительства южного конца бульвара, также обеспечивает соединение на юге с 475 восточной долготы в Южном Вебере.) На северной стороне развязки находится перекресток с западным концом Коттонвуд Драйв, который продолжается с востока до Юинта. К северу от Коттонвуд-драйв дорога расширяется до пяти полос, начинается платный участок, находящийся в частной собственности, и пересекает Река Вебер. (Река образует границу между Южным Вебером и Вашингтонской террасой, а также между Дэвисом и Вебер округов.)

На северо-западе платный участок (на котором нет плечи, тротуары, или же боковые дороги) имеет объявленное ограничение скорости 35 миль в час (56 км / ч). К северу от реки бульвар пересекает Union Pacific Railroadс Evanston Subdivision треки, перед восхождением на север берег реки. Набор высоты включает набор высоты более 200 футов (61 м), но не более оценка девяти процентов,[5] Ближе к вершине подъема бульвар выходит на платную площадь, которая взимает плату за оба направления движения.[2]

После одного перекрестка с 5900 South, который в настоящее время обслуживает только штаб-квартиру компании по взиманию платных дорог, один коммерческий частное обслуживание уступает место четырехполосной городской улице с тротуарами чуть менее 5800 юга.[6] Дорога продолжается на северо-восток до вершины холма около 5600 южной широты, где ранее существовавшая авеню Адамс (500 восточной долготы) направляется на север, минуя Огденский региональный медицинский центр до пересечения с Вашингтонским бульваром (США-89) на Вашингтонской террасеЮжный Огден граница. Адамс-авеню продолжается через Южный Огден и Огден как второстепенная улица в одном квартале к востоку от US-89, с разрывом около 4600 южнее и более севернее центра города Огден.[2][7] В 2006 г. по бульвару проезжали около 1400 автомобилей. средний будний день.[8]

Сборы

Сборы взимаются наличными или через счет ExpressCard, систему предоплаты, которая предлагает скидку на депозит в размере 10 долларов США. В настоящее время плата за проезд составляет 1 доллар США в каждом направлении для двухосных транспортных средств и 0,50 доллара США за каждую дополнительную ось.[9] Ранее автомобили скорой помощи (машины скорой помощи) дорожные сборы не взимались, однако с 3 июля 2003 г.[10] они должны заплатить стандартный сбор в 1 доллар. Чтобы обеспечить быстрый проезд через шлагбаум, эти транспортные средства оплачиваются через платежный счет. В Департамент транспорта штата Юта разработали соглашение во время строительства местной дороги на четыре дня в 2003 году, чтобы позволить пассажирам пользоваться бульваром бесплатно.[11]

История

Бульвар был открыт в 2001 году после почти года строительства и почти двух десятилетий запросов общественности.[1][12] Местные жители во главе с Дугом и Брюсом Стивенсами призвали штат подключить I-84 напрямую к Адамс-авеню,[8] в обход перегруженного US-89. Тогда-губернатор Майк Ливитт предположил, что дорога должна строить частная компания, а не государство.

Строительство дороги обошлось в 8,9 миллиона долларов (что эквивалентно 12,85 миллиона долларов в 2019 году), из которых государство предоставило 2 миллиона долларов (что эквивалентно 2,89 миллиона долларов в 2019 году).[13] Дополнительные средства поступили от налогов, взимаемых с владельцев собственности вдоль бульвара.[14] Весь участок дороги между Вашингтонским бульваром и I-84 был построен или перестроен компанией Adams Avenue Turnpike LLC; однако большую часть дороги они вернули местным властям. Единственная оставшаяся часть - это отрезок длиной в полмили (0,80 км) между примерно 5800 юг и I-84.[6][7]

Дорога определяется Постановлением округа Вебер, раздел 31,[15] который предоставляет франшизу компании Adams Avenue Turnpike LLC на первоначальный срок в 50 лет (истекает в 2051 году).[7]

Перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
ДэвисЮжный Вебер0.00.0 I-84 – Riverdale, Морган, I ‑ 15, I ‑ 80Алмазная развязка; южная конечная остановка;
Улица продолжается на юг, 475 восток до СР ‑ 60
0.10.16Юго-восток Коттонвуд Драйв - ЮинтаНепосредственно к северу от Коттонвуд Драйв находится южный конец участка платных дорог.
Дэвис–Вебер
уездная линия		Южный Вебер–Вашингтон Террас линия0.10.16Мост через Река Вебер и Union Pacific Railroadс Evanston Subdivision треки
ВеберВашингтон Террас0.50.80Платная площадь
0.50.805900 восток ЮгНепосредственно к югу от 5900 South находится северный конец частной платной дороги.
0.60.975800 восток Юг
0.81.35700 Юго-восток - Южный Огден
1.01.65600 Юго-восток
1.01.65550 Юго-восток
1.21.95400 Юго-восток
1.21.95530 Юг
1.42.3Саут-Пойнт Драйв на запад
1.52.45300 Юго-восток
Вашингтон Террас–Южный Огден линия1.62.6 
Южный Огден1.62.6 США-89 (Вашингтонский бульвар) - Огден, ЮинтаСеверный вокзал;[а] Улица продолжается на север как Адамс-авеню.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •      Платный

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б Несмотря на то что Карты Гугл указывает на то, что бульвар Адамс-авеню /США-89 (Вашингтонский бульвар) перекресток расположен к югу от границы между Вашингтон Террас и Южный Огденграница проходит непосредственно к югу от US-89 (Вашингтонский бульвар). Следовательно, перекресток фактически находится в Южном Огдене.[3][4]

Рекомендации

  1. ^ а б "Адамс Авеню Паркуэй: История". adamsavenueparkway.com. Адамс Авеню Паркуэй, Инк.. Получено 11 апреля, 2019.
  2. ^ а б c d е Google (11 апреля 2019 г.). "Обзор Adams Ave Pkwy" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 11 апреля, 2019.
  3. ^ «MyTopo Maps - Безымянная карта» (Карта). mytopo.com. Trimble Navigation, Ltd. Получено 8 июня, 2019.
  4. ^ "Weber County Geo Gizmo" (Карта). co.weber.ut.us. Вебер Каунти. Получено 8 июня, 2019.
  5. ^ «Отчет в законодательный орган штата Юта, номер 2007-03: Аудит эффективности затрат на проект UDOT» (PDF). Январь 2007. С. 27–31. Архивировано из оригинал (PDF) 3 марта 2016 г.. Получено 12 апреля, 2019 - через Wayback Machine.
  6. ^ а б Плата рекордера (PDF) (Карта). 1: 4800. Вебер Каунти, Юта. § 20. Архивировано из оригинал (PDF) 17 августа 2011 г.. Получено 13 сентября, 2008.
  7. ^ а б c Сэмюэл, Питер (3 июля 2003 г.). "Пайк девелопер из Юты преуспевает". TOLLROADSnews. Архивировано из оригинал 21 мая 2009 г.. Получено 13 сентября, 2008.
  8. ^ а б Райт, Джон (22 января 2006 г.). «Билл пытается добавить платные дороги». Daily Herald. Архивировано из оригинал 16 мая 2008 г.. Получено 8 июля, 2008.
  9. ^ «Адамс Авеню Паркуэй: Цены». Получено 2 августа, 2008.
  10. ^ Персонал (14 июля 2003 г.). «Без перерыва для сирен на платном бульваре». Deseret News. Солт-Лейк-Сити. Ассошиэйтед Пресс. Получено 30 декабря, 2013.
  11. ^ Персонал (17 августа 2003 г.). «Альтернативный вариант предоставляется водителям из США 89». Deseret News. Получено 30 декабря, 2013.
  12. ^ Лумис, Брэндон (11 мая 2000 г.). "Будет ли штат Юта платить за преодоление пробок? Первая платная дорога штата станет испытанием". Salt Lake Tribune. Получено 2 августа, 2008.
  13. ^ Кихи, Джон; Фахис, Джуди (4 марта 1997 г.). «Предложение о платных дорогах получает государственные деньги; Предложение о платных дорогах - получение государственных средств». Salt Lake Tribune. Получено 2 августа, 2008.
  14. ^ Персонал (5 января 1998 г.). «Город заполнит пробел от I-84 до Адамс-роуд». Deseret News. Получено 2 августа, 2008.
  15. ^ «Раздел 31 - Постановление о внесении изменений в предыдущий грант на франшизу по платным дорогам». Постановления округа Вебер. Вебер Каунти, Юта. Архивировано из оригинал 6 октября 2006 г.. Получено 7 августа, 2008.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных