WikiDer > Броненосец класса "Адмирал"
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 HMS Энсон (около 1897 г.) | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Адмирал класс |
| Операторы: |  Королевский флот |
| Предшествует: | Колосс класс |
| Преемник: | Виктория класс |
| В комиссии: | 1887–1910 |
| Завершено: | 6 |
| Утилизировано: | 6 |
| Общие характеристики Энсон и Camperdown за исключением случаев, когда указано[1] | |
| Тип: | Броненосец линкор |
| Смещение: | 10,600 длинных тонн (10,800 т) |
| Длина: | 330 футов (101 м) |
| Луч: | 68 футов 6 дюймов (21 м) |
| Проект: | 27 футов 10 дюймов (8 м) |
| Движение: | |
| Скорость: | |
| Дополнение: | 530 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
В Британский Королевский флотс бронированный Линкоры типа "Адмирал" 1880-х годов следовали образцу Опустошение класс в том, что основное вооружение размещено на центральной опоре в носовой и кормовой частях надстройка. Этому образцу следовало большинство последующих британских проектов, пока HMSДредноут в 1906 году. Они были известны как класс «Адмирал», потому что, за одним исключением, все они были названы в честь британских адмиралы, например, Адмирал Джордж Энсон.
Корабли
| Корабль | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Collingwood | Пембрук Верфь, Док Пембрук | 12 июля 1880 г. | 22 ноября 1882 г. | 1 июля 1887 г. | Распалась на Данстон, 1909 |
| Энсон | 24 апреля 1883 г. | 17 февраля 1886 г. | 28 мая 1889 г. | Распалась на Упнор, 1909 | |
| Camperdown | HM Dockyard, Портсмут | 18 декабря 1882 г. | 24 ноября 1885 г. | 18 июля 1889 г. | Распалась на Суонси, 1911 |
| Хау | Верфь Пембрук, Док Пембрук | 2 июня 1882 г. | 28 апреля 1885 г. | 18 июля 1889 г. | Распалась на Британский паром, 1912 |
| Родни | HM Dockyard, Чатем | 6 февраля 1882 г. | 8 октября 1884 г. | 20 июня 1888 г. | Распалась, 1909 г. |
| Бенбоу | Металлургический завод Темзы, Лондон | 1 ноября 1882 г. | 15 июня 1885 г. | 14 июня 1888 г. | Распалась, 1909 г. |
Collingwood
Collingwood был введен в эксплуатацию в Портсмуте 1 июля 1887 года для церемонии вручения награды «Золотой юбилей королевы Виктории» и был переведен в резерв в августе. Ее отправили в Средиземное море, где она служила с ноября 1889 года по март 1897 года. Она была кораблем береговой охраны в Бантри с марта 1897 года по июнь 1903 года, когда она окупился в резерв, где и оставалась до продажи.
Родни
Родни был введен в эксплуатацию 20 июня 1888 г. Домашний флот. До июля 1889 года ее держали в резерве, а после участия в маневрах до сентября она служила в Канальный флот до мая 1894 года. Затем он был отправлен в Средиземное море и оставался там до 1897 года. После этого он был кораблем береговой охраны в Куинсферри до февраля 1901 года. Он оставался в резерве, пока не был продан в 1909 году.
Хау
Хау был доставлен в Портсмут 15 ноября 1885 года в полном комплекте, за исключением основного вооружения. В июле 1889 г. он был заказан для участия в маневрах флота. Наконец полностью вооруженный, он был отправлен на флот под Ла-Маншем в мае 1890 года, а затем в Средиземное море. 2 ноября 1892 г. она приземлилась на Феррол[4] Рок, и был спасен с большим трудом, будучи наконец освобожден 30 марта 1893 года. Она заплатила в Чатеме за ремонт и капитальный ремонт, а затем служила в Средиземном море до 1896 года, когда стала сторожевым кораблем порта в Квинстауне. В 1901 году ее отправили в запас, где она оставалась до продажи в 1910 году.
Camperdown
Camperdown был введен в эксплуатацию в Портсмуте 18 июля 1889 года и первоначально был переведен в резерв. В декабре 1889 года он был отправлен на Средиземноморский флот как флагман, где он оставался до тех пор, пока не был отправлен в качестве флагмана Флота Ла-Манша в мае 1890 года. В мае 1892 года он был переведен в резерв флота, а в июле 1892 года вновь введен в состав Средиземноморского флота. 22 июня 1893 г. она столкнулась с линкоском и потопила его. Виктория с 358 смертельными случаями, в том числе Вице-адмирал Сэр Джордж Трайон (Увидеть HMSВиктория (1887) подробнее). В начале 1897 года она стала частью Международная эскадрилья, многонациональные силы, состоящие из кораблей Австро-венгерский флот, Французский флот, Императорский флот Германии, Королевский флот Италии (Регия Марина), Императорский флот России, и Королевский флот, который вмешался в восстание греков-христиан 1897-1898 гг. против Османская империяПравило в Крит, впервые в гневе стреляя из своего оружия во время бомбардировок острова.[5][6] В сентябре 1899 года она перешла в резерв категории B, а в мае 1900 года в заповедник Dockyard. В июле 1900 года он вступил в строй в качестве корабля береговой охраны в Лох-Суилли до мая 1903 года. Он был в резерве в Чатеме до 1908 года и работал в Харвиче в качестве причального корабля для подводных лодок, пока не был продан в 1911 году.
Энсон
Энсон прибыла в Портсмут со строительной верфи в Пембруке в марте 1887 года и простояла на якоре два года, медленно выходя в море в ожидании изготовления своего оружия. Наконец она была сдана в эксплуатацию 28 мая 1889 г. флагман из Контр-адмирал, Канальный флот. 17 марта 1891 г. пассажирский пароход. ССутопия случайно столкнулся с неподвижным Энсон в Гибралтарский залив. 562 из утопия'пассажиров и экипажа и двух спасателей из HMSImmortalité погибли в результате аварии.[7] Энсон не сообщал о каких-либо травмах или повреждениях.
В сентябре 1893 г. Энсон был переведен в Средиземное море, где прослужил до января 1900 г., с переоборудованием в Мальта в 1896 году. Она вернулась домой и расплатилась в Девонпорте в январе 1901 года, повторно введя в эксплуатацию недавно сформированный Домашний флот в марте того же года. В мае 1904 г. Энсон Наконец, она была переведена в резерв, где она оставалась до продажи 13 июля 1909 года.
Бенбоу
Бенбоу был введен в строй 14 июня 1888 года для Средиземноморского флота, с которым он служил до октября 1891 года. Затем он находился в резерве до марта 1894 года с двумя короткими командировками для участия в маневрах. До апреля 1904 года она служила сторожем в Гриноке, а затем оставалась в заповеднике, пока не была продана в 1909 году.
использованная литература
- ^ Шено и Колесник 1979, п. 29.
- ^ а б Шено и Колесник 1979С. 29–30.
- ^ Шено и Колесник 1979, п. 30.
- ^ «КАТАСТРОФ, СУДНО ПОЛНОСТЬЮ ПОТЕРЯ: телеграмма адмирала Фэйрфакса» (1892) The Manchester Guardian, 5 ноября 1892 г., стр. 8: Манчестер <<Reuter's agency says:... the Howe is not yet floted. Every effort is being made to secure her on the rocks. Appliances to save the ship will be despatched immediately by the British Admiralty. ... at the mouth of Ferrol harbour... The Captain-General sent a gunboat and several large arsenal barges to upload the Howe's ammunition, small artillery and stores. The large artillery was then moved to the port side, in order to make the ship lean towards the sea... it might be possible to effect temporary repairs and to float and dock the ship.>> (по-английски)
- ^ Клоуз, стр. 446, 448.
- ^ Мактирнан, стр. 26, 35, 42.
- ^ Мертвые утопии. The New York Times, 20 марта 1891 года.
Список используемой литературы
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Линкоры класса Адмирал. |
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)