WikiDer > Аэро Кантри аэропорт

Aero Country Airport
Аэро Кантри аэропорт
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецАссоциация владельцев загородной недвижимости Aero[1]
ОбслуживаетМакКинни, Техас
Место расположения255 Aero Country Rd, МакКинни, Техас 75071[2]
ВысотаAMSL765 футов / 233 м
Координаты33 ° 12′31 ″ с.ш. 096 ° 44′31 ″ з.д. / 33.20861 ° с.ш.96.74194 ° з. / 33.20861; -96.74194Координаты: 33 ° 12′31 ″ с.ш. 096 ° 44′31 ″ з.д. / 33.20861 ° с.ш.96.74194 ° з. / 33.20861; -96.74194
Интернет сайтhttps://aero-country.herokuapp.com/
карта
T31 находится в Техасе.
T31
T31
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
17/354,3521,326Асфальт / Дерн
Статистика (2015)
Авиационные операции9,000
Базирующийся самолет244
Источники: Федеральная авиационная администрация[3] кроме как указано

Аэро Кантри аэропорт (FAA Крышка: T31) является частной государственной аэропорт 4 морских мили (7,4 км) к западу от Центральный деловой район из МакКинни, Техас, Соединенные Штаты.[3][4] В аэропорту нет ИАТА или же ИКАО обозначение.[5]

Аэропорт используется исключительно для авиация общего назначения целей.

Компания Aero Country ранее использовала LID FAA TX05 по крайней мере до июля 1997 года. FAA LID T31 ранее использовался для Аэропорт Порт-Изабель-Камерон в Порт-Изабель, Техас как минимум до июля 1992 г.[N 1]

Удобства

Аэропорт Aero Country занимает 36 акров (15 га) на высоте 765 футов (233 м) над уровнем моря. средний уровень моря и есть один ВПП:

  • Взлетно-посадочная полоса 17/35: 4352 x 60 футов (1326 x 18 м), поверхность: Асфальт/Газон[3]

За год, закончившийся 31 декабря 2015 года, в аэропорту было 9000 полетов самолетов, в среднем 25 в день: 100%. авиация общего назначения. Тогда в этом аэропорту базировалось 244 самолета: 90% одно-двигатель, 7% многодвигательный, 2% вертолеты, и 1% планеры.[3]

Несчастные случаи и происшествия

  • 2 апреля 1983 г .: Трое пассажиров вышли из de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, регистрационный номер N927BA, в то время как двигатели все еще работали, несмотря на то, что экипаж самолета перед полетом дал указание не выходить, пока двигатели не будут выключены. Один пассажир вошел во вращающийся левый гребной винт и получил смертельную травму головы; остальные пассажиры не пострадали. Авария была объяснена неадекватными устными инструкциями и отсутствием наблюдения за пассажирами со стороны командирского пилота, а также непониманием пассажиров инструкциями пилота. Способствующим фактором стали небезопасные действия пассажиров.[9]
  • 19 июля 1997 года: A Ранс С-9, регистрационный номер N1678N, пропала мощность двигателя после скоростного проезда по взлетно-посадочной полосе. Пилот попытался повернуть назад и приземлиться, но самолет остановился и вошел в вращение при «очень крутом» повороте на 180 °. S-9 ударился о землю почти вертикально, убив пилота и единственного пассажира. Аварию приписали «потеря мощности двигателя по неустановленным причинам и неспособность пилота поддерживать соответствующую воздушную скорость при маневрировании в течение вынужденная посадка, что привело к сваливанию и столкновению с местностью ".[8]
  • 9 января 2001 г .: A Nord 1101 Noralpha, регистрационный номер N208BF, потерял мощность двигателя при взлете и был серьезно поврежден при последующей вынужденной посадке за пределами аэропорта, серьезно травмировав пилота; единственный пассажир не пострадал. Кормовая дроссельная рычажный узел-х нажим / тяга была найдена отделена от опорной втулки. Аварию приписали «Потеря мощности двигателя при взлете в результате недостаточного зацепления конца штока дроссельной торсионной трубки в поддержку втулки неизвестными обслуживающего персонала.»[10]
  • 31 декабря 2016: A Пайпер ПА-28Р-200 Стрела, регистрационный номер N4407T, а Luscombe 8A, регистрационный номер N2889K, столкнулся в воздухе в схема движения аэродрома примерно в 0,8 км к востоку от аэропорта.[11] Пайпер врезался в складское помещение, вызвав значительный пожар.[11] повредили находящуюся на хранении лодку; пожар помешал попыткам прохожих спасти пилота, который погиб.[12] Столкновение разорвало оперение Luscombe, который затем разбился на южных переулках Кастер-роуд возле Вирджиния-Паркуэй; пилот и единственный пассажир погибли.[11][12] Следователи установили, что ни один из самолетов не маневрировал, чтобы избежать столкновения, и что оба пилота, вероятно, не могли видеть самолет другого. Кроме того, пилот Piper пересек центр поля на высоте схемы движения, а не как минимум на 500 футов (150 м) над высотой схемы, как предписано в инструктивном материале FAA, и свидетели не слышали, чтобы пилот Piper объявлял о своих намерениях. общая информационная частота трафика, в то время как пилот Ласкомба сделал это. Аварию приписали «Использование пилотом [Piper] процедуры входа в альтернативный режим движения, что привело к его неспособности видеть и избегать другого самолета, который летел по предпочтительной схеме движения, и последующее столкновение в воздухе».[13]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Точно неясно, когда произошло изменение обозначения. А Национальный совет по безопасности на транспорте сообщить об аварии в Аэропорт Порт-Изабель-Камерон 3 июля 1992 года используется обозначение T31;[6] однако в настоящее время этому аэропорту присвоено обозначение ИКАО - KPIL, а идентификатором FAA - PIL.[7] В отчете NTSB об аварии, произошедшей в Aero Country в июле 1997 года, используется идентификатор FAA TX05.[8]
Цитаты
  1. ^ «Ассоциация владельцев загородной недвижимости Аэро». ACPOA. Получено 3 мая 2018.
  2. ^ Google (2 мая 2018 г.). «Аэро Кантри Аэропорт» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2 мая 2018.
  3. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для T31 PDF. Федеральное управление гражданской авиации, вступает в силу 26 апреля 2018 г.
  4. ^ «Справочник аэропортов Техаса - МакКинни, Aero Country (T31)» (PDF). Департамент транспорта Техаса. Получено 3 мая 2018.
  5. ^ "T31 McKinney [Aero Country Airport], TX, US - Аэропорт". Картограф Великого Круга. Получено 3 мая 2018.
  6. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии FTW92LA178". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 4 мая 2018.
  7. ^ «KPIL Порт Изабель [аэропорт Порт-Изабель-Камерон], Техас, США - аэропорт». Картограф Великого Круга. Получено 4 мая 2018.
  8. ^ а б "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии FTW97FA274". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 4 мая 2018.
  9. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии FTW83LA177". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 19 июля 2018.
  10. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии FTW01LA047". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 4 мая 2018.
  11. ^ а б c "Предварительный отчет NTSB об авиационной аварии CEN17FA063B". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 4 мая 2018.
  12. ^ а б Свет, Нанетт; Вигглсворт, Валерия (31 декабря 2017 г.). «По меньшей мере трое погибли в результате столкновения двух небольших самолетов в полете возле МакКинни». The Dallas Morning News. Получено 19 июля 2018.
  13. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии CEN17FA063A". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 22 июля 2019.

внешняя ссылка