WikiDer > Alpenkreuzer
Alpenkreuzer war der niederländische Markenname von a Klappanhänger. Die Autos wurden gebaut von VEB Fahrzeugwerk Olbernhau von Brand-Erbisdorf in dem Deutsche Demokratische Republik und ab 1958 von der Firma Eelart Kramer sliedrecht (E.K.S.) in die Niederlande importiert und unter dem Markennamen Alpenkreuzer verkauft.
In der DDR selbst wurden die Autos unter den Namen verkauft klatschen und später Camptourist (CT). Die kleineren Vorgängerserien der CT4- und CT5-Modelle trugen noch den Namen Campifix. Diverse Teile für diese Klappanhänger, wie die Räder, stammen aus der damaligen Zeit Trabant-Fabriken. Außer in die Niederlande wurden die Autos auch nach Westdeutschland exportiert (als OASE) und Großbritannien (as Nimrod).
Nach dem Deutsche Wiedervereinigung in Olbernhau wurde die Produktion eingestellt. In Olbernhau wurden rund 250.000 Autos gebaut, 95 Prozent davon wurden ins Ausland exportiert Ostblock. Hauptabnehmer waren die Niederlande mit 80 Prozent.
Modelle
In den 1960er Jahren gab es zwei Modelle: den Junior und den luxuriöseren Senior. Später kamen der Super und andere Modelle hinzu. Der Junior hatte ein schmaleres zweites Bett und der Super hatte ein längeres Erwachsenenbett. Darüber hinaus wurden im Laufe der Produktion bis in die 1980er Jahre einige kleinere Änderungen vorgenommen. Der Zeltrahmen wurde hier und da angepasst, die Art des Gasherds hat sich im Laufe der Jahre geändert, die Rücklichter wurden erneuert und das Design und die Farbe des Zeltes mehrfach geändert.
Der Unterbau und das Zeltgestell sind aus Eisen, das Blech besteht aus Aluminium. Die vordere und hintere Abdeckung bestehen aus Polyester, die Unterseite des Autos besteht aus sechs Millimeter dickem Sperrholz. Der Autodeckel und damit der Boden beim Zeltaufbau besteht aus zwölf Millimetern Dicke Sperrholz. Einige Modelle hatten keinen Deckel, sondern eine Plane. Alles wird mit dutzenden Nieten zusammengehalten.
Vor-und Nachteile
Der Alpenkreuzer hatte gegenüber den damaligen Konkurrenten einige Vorteile, insbesondere die großen 13"-Räder gaben den Autos eine gute Straßenlage. Die Autos hatten eine für die damalige Zeit schnelle Konstruktion, eine praktische Straßenküche und einen großen Laderaum. außen , die von drei Stangen getragen wird, macht das große Bett um ein Vielfaches größer. Beim Super ist das Teil bis zum Boden mit Zelttuch überdehnt, nicht bei den Senioren und Junioren.
Später kamen unter dem Druck der verschärften Konkurrenz, neben dem einzigartigen, originellen Faltsystem, verschiedene Befestigungssysteme für den Zeltbereich hinzu. Im Vergleich zu aktuellen Systemen ist das Aufstellen eines älteren Modells Alpenkreuzer ziemlich viel Arbeit, insbesondere der Markise. Insgesamt dauert der Aufbau etwa eine Stunde. Zusammengeklappt ist das Auto zeitlos und passt auch gut hinter ein modernes Auto.
Alpenkreuzer Select geschlossen
Alpenkreuzer Select während der Bauphase
Alpenkreuzer Select gebaut
Die Vor- und Nachteile des Tests der Camp- und Caravan-Champion von 1976 wurden:
sehr gute Abwicklung
Gepäckkapazität
Zugänglichkeit zum Gepäckraum
große Räder
gute Belüftungsmöglichkeiten
- schlampiges Finish des Autos (später verbessert)
- Markisengestell unhandlich und viel Spiel an den Anschlüssen (später auch verbessert)
- Spanner des Zeltes nicht an der richtigen Stelle (später geändert)
Geendet im Jahr 2006 und wieder eingeführt im Jahr 2017
Der Alpenkreuzer verkaufte sich gut und die Brüder Kramer von E.K.S. goldene Zeiten erlebt. In den 80er Jahren, auf dem Höhepunkt des Erfolgs, wurden jährlich rund 4.000 Alpenkreuzer verkauft. Luxuriöser Urlaub für relativ günstige Beträge warf einen Strich durch die Rechnung und der zunächst so beliebte Faltanhänger verlor an Popularität. In den 1990er Jahren ging der Umsatz stetig zurück. Das nachlassende Interesse brachte das Sliedrechter Unternehmen schließlich in finanzielle Schwierigkeiten, was dazu führte, dass die Marke 2006 nach fast 50 Jahren endete.
Nach der Insolvenz übernahm die Firma Gerjak das Markenrecht. Gerjak ging 2012 in Konkurs. Danach übernahm das Freizeitunternehmen Dorema die Rechte von Alpenkreuzer aus der Insolvenz von Gerjak und brachte 2017 drei neue Modelle mit den gleichen Namen Allure, Duet und Parade auf den Markt.