WikiDer > Авиабаза Амендола - Википедия

Авиабаза Амендола
Часть ВВС Италии Aeronautica Militare
Провинция Фоджа, Италия
Alenia / Aermacchi / Embraer AMX на авиабазе Амендола
Авиабаза Амендола Расположение авиабазы ​​Амендола, Италия
Координаты	41 ° 32′29 ″ с.ш. 015 ° 43′05 ″ в.д. / 41,54139 ° с. Ш. 15,71806 ° в. / 41.54139; 15.71806Координаты: 41 ° 32′29 ″ с.ш. 015 ° 43′05 ″ в.д. / 41,54139 ° с. Ш. 15,71806 ° в. / 41.54139; 15.71806
Тип	Военный аэродром
Информация о сайте
Контролируется	ВВС Италии
История сайта
Построен	1941
В использовании	1941–1945; 1947 – настоящее время
Битвы / войны	Вторая Мировая Война

Авиабаза Амендола (ИКАО: LIBA) - военный аэродром ВВС Италии (Aeronautica Militare Italiana). Это дом 32-е крыло.^[1]

Обзор

Авиабаза Амендола была в первую очередь тренировочной базой для пилотов AMX Международный AMX штурмовики и основная база Италии для пилотов AMX. Сейчас это основная база итальянского F-35 Световая программа.

28-я группа управляет учебным центром для БПЛА MQ-1C и MQ-9A Predator ВВС Италии. 632-я эскадрилья обеспечивает связь через предоставленные самолеты (MB339) для обучения, летный состав 28-й группы, чтобы обеспечить соответствующий уровень подготовки на традиционных пилотируемых самолетах.^[1]

Самолеты, закрепленные за авиабазой Амендола, включают следующее:^[1]

• 13º Gruppo FBA (13-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья) работает Lockheed Martin F-35A Lightning II
• 28º Gruppo UAV (28-я эскадрилья беспилотных летательных аппаратов) с 5 × RQ-1A Predator
• 432º Gruppo STO (432-я эскадрилья технической поддержки)
• 532º Gruppo SLO (532-я эскадрилья логистической поддержки)
• 932º Gruppo Efficienza Aeromobili (932-я (F-35A Lightning II) эскадрилья технического обслуживания)
• 632ª Squadriglia Collegamenti (632-й рейс SAR и связи)

Амендола также использовалась в оперативных целях НАТО сил в 2011 году в рамках операций Odyssey Dawn и Unified Protector.^[2]

История

Вторая Мировая Война

Аэродром Амендола был довоенным помещением Королевских ВВС Италии (Regia Aeronautica), построенный около 1931 года. С капитуляцией Италии союзникам 3 сентября 1943 года немецкие люфтваффе быстро захватили контроль над аэродромом, услышав о капитуляции Италии, и ненадолго использовали его в качестве боевого аэродрома. Однако в конце сентября / октябре союзные войска захватили контроль над равниной Тавольер и заняли аэродром.^[3][4]

Аэродром Амендола в 1945 году

В Инженерный корпус армии США В конечном итоге объект был перестроен в аэродром для тяжелых бомбардировщиков, который будет использоваться группами бомбардировщиков 15-й воздушной армии. На нем было проложено две взлетно-посадочные полосы размером 6000 футов на 100 футов. настил из перфорированной стали, ориентированная 29.11. По периметру было два пути и несколько других петлевых рулежных дорожек, каждая из которых содержала около 100 стоек для стоянки самолетов, как с двойной петлей для бомбардировщиков, так и с одной сковородой для истребителей. Возможно, здесь были временные ангары и постройки; однако большая часть персонала была размещена в основном в палатках, и большая часть обслуживания самолетов производилась на открытых площадках. У него также была стальная диспетчерская вышка.^[4]

В оперативном плане Амендола стал одним из крупнейших аэродромов ВВС США в Италии. Его первое использование было Двенадцатая воздушная армия 57-я истребительная группа, который эксплуатировал три P-40 Warhawk истребительно-бомбардировочной эскадрильи с 27 октября 1943 года. Вторая Двенадцатая авиагруппа, 321-я бомбардировочная группа переехал 20 ноября 1943 года с четырьмя Б-25 Митчелл эскадрильи.^[5]

В декабре 1943 года Амендола был переведен в Пятнадцатый ВВС, который разместил два Б-17 Летающая крепость Группы тяжелого обстрела. К марту 1944 года 321-й BG вышел на аэродром Винченцо, а 57-й FG - на аэродром Черкола. 2-я бомбардировочная группа и 97-я бомбардировочная группа переехал с баз в Тунисе.^[5]

После войны в составе Оккупационной армии в Италии, 2-я бомбардировочная группа переехала в Аэродром Фоджа в ноябре 1945 г .; 97-й переехал в Аэродром Марцианис в октябре и к концу 1945 года американцы вывели аэродром в неактивный режим.^[5]

ВВС Италии

1 февраля 1947 г. вакантный аэродром Амендола был передан новому Aeronautica Militare. Взлетно-посадочная полоса была удлинена для использования реактивных самолетов, и ее основная задача заключалась в обучении пилотов реактивных самолетов на самолетах de Havilland Vampire и Lockheed T-33 Shooting Star. В 1953 году началась подготовка ночных истребителей с de Havilland DH.113.

Fiat G.91 прибыл в 1954 году и использовался почти 30 лет для повышения квалификации пилотов.^[3]

Из Амендолы действовали не только учебные эскадрильи. 32-я эскадрилья (32 Stormo) прибыла на аэродром в 1993 году для боевой эксплуатации. На нем летал двухмоторный Fiat G.91Y. К 1995 году все G.91 были сняты с производства и заменены современным AMX. На этих самолетах эскадрилья участвовала в миссиях НАТО 1997 и 1999 годов над бывшей Югославией. Во время войны в Косово Амендола принимала бельгийские и голландские F-16. В 2002 году ВВС Италии получили свои первые беспилотники MQ-1 Predator, которые впоследствии вместе с истребителями AMX использовались в Афганистане.^[3]

Из-за незавершенного представления в Амендоле Lockheed Martin F-35 и в связи с этим подготовка и перестановка одна из двух ранее дислоцированных здесь эскадрилий AMX (13 Gruppo) была распущена в декабре 2013 года и пополнена F-35. 12 декабря 2016 года Амендола получила первые два действующих ВВС F-35, что стало первым боевым подразделением с этой моделью, работающим с этой моделью за пределами США.^[3]

Смотрите также

• Аэродромы Boeing B-17 Flying Fortress в Средиземноморском театре военных действий

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.