WikiDer > Энтони Дин (мэр)

Энтони Дин, автор Годфри Кнеллер, 1690

Сэр Энтони Дин ФРС (1633–1721) был мэром 17 века Harwich, военно-морской архитектор, главный кораблестроитель и коммерческий судостроитель, член парламента.

Ранние годы

Дин крестился в Стоу-он-зе-Уолд, Глостершир, 3 декабря 1633 г.^[1][2] В 1683 году он описан как «сын Антония из Лондона, джентльмен, умерший, сын Антония из графства Глостер».^[3] В раннем возрасте он поступил в ученики к мастеру корабельного мастера. Кристофер Петт в Верфь Вулиджа, и был назначен помощником корабельного мастера на верфи в 1660 году.

Военно-морская карьера

В августе 1662 года Дин встретился Сэмюэл Пепис, Секретарь законов и член Совет ВМФ. Пепис был впечатлен способностями Дина и увидел в нем потенциального соперника Кристофера Петта, против которого Пепис держал политическую злобу. По рекомендации Пеписа Управление ВМФ вновь открыло заброшенный объект Harwich Dockyard в октябре 1664 года и назначил Дина своим главным кораблестроителем, подняв его с должности помощника Петта до номинального равного ему. Для Дина повышение по службе означало, что у него будет полная свобода действий в проектировании и строительстве военно-морских судов, хотя и на меньшей верфи, чем у крупных военно-морских заведений Портсмута, Плимута или Дептфорда.^[4]

Дин был одним из первых, кто применил научные принципы к постройке военно-морских судов, и между 1666 и 1675 годами он спроектировал и построил 25 судов для Королевский флот, включая Руперт, Фрэнсис, Робак, Разрешение, Swiftsure, и Harwich.

Одно из первых указаний на применение научных принципов в строительстве судов находится в дневнике Пеписа, в котором записано, что в 1666 году «мистер Дин ... затем упал, чтобы объяснить мне, как бросать воду, которую корабль заблаговременно привлечет, что является тайной, которой король и все восхищаются им; и он первый, кто пришел к какой-либо уверенности заранее, предсказал осадку корабля, прежде чем он будет спущен на воду ".
Метод, использованный мистером (впоследствии сэром Энтони) Дином для расчета водоизмещения судов, неизвестен; но похоже, что около 1700 г. это было осуществлено путем деления тела на эквидистантные секции, вычисления площади каждой и, следовательно, получения смещения посредством некоторого грубого процесса квадратура. Однако нет никаких записей о таких расчетах, и, вероятно, они выполнялись редко.^[5]

Харвичская верфь была закрыта в 1668 году, после окончания Вторая англо-голландская война, а Дин был назначен мастером-кораблестроителем в Портсмутская верфь. В 1670 году он стал первым английским кораблестроителем, который использовал железо в качестве важного конструктивного элемента на корабле Королевского флота с U-образными железными прутьями для крепления обшивки. HMSРоял Джеймс относительно внутренних балок внутри нее корпус. Его покровитель Пепис категорически не одобрял это нововведение, и дело в конечном итоге было передано королю, Карл II, который одобрил действия Дина. Однако нововведение не повторялось на других кораблях Королевского флота до принятия на вооружение Основание 1719 г. почти пятьдесят лет спустя.^[6]

В 1672 году Дин был назначен комиссаром Портсмута, став таким образом членом Военно-морского совета. Больше не отвечая за судостроение в Портсмуте, он все еще мог построить несколько судов в качестве частного подрядчика, в основном в Харвиче, но также и в Ротерхайт.

Политика

В 1675 г. он был посвященный в рыцари^[7] и назначен контролером Аккаунты Victualling.^[8] В прошлом году как олдермен из Харвича, он профинансировал строительство новой тюрьмы и ратуши гильдии в городе.^[9][10] Он также был олдерменом Лондонский Сити.^[11] Он стал мэром Харвича в 1676 году, и он и его покровитель Сэмюэл Пепис были Депутаты за Harwich в Карл IIтретий парламент (заседавший с 6 марта 1678 г. и входивший в Кавалер Парламент). Они были возвращены в парламент 1679 года, несмотря на то, что оба были обвинены в утечке военно-морской разведки во Францию, и 9 июля 1679 года предстали перед Королевская скамья в Вестминстер по обвинению в государственной измене и заключен в Башня Лондона, но не явился в суд позднее. Обвинения не были предъявлены, и 14 февраля 1680 года пара была освобождена из-под залога. В течение следующих нескольких лет Дин продолжил успешную карьеру частного судостроителя.

Он и Пепис также были депутатами Харвича в Джеймс IIПервый парламент России с 19 мая 1685 года.

Его письменная работа включает Доктрина военно-морской архитектуры, опубликованный в 1670 году, сегодня считается одним из важнейших текстов в истории военно-морской архитектуры. Он также был наставником Петр Великий во время его Великое посольство.^[12]

Он был дважды женат; во-первых, Энн Проуз, вдове, которая родила ему четырех сыновей и дочь, а во-вторых, Кристиану, вдове сэра Джона Доуэса и матери Уильям Доус, Архиепископ Йоркский, которая родила ему трех сыновей и пять дочерей.^[13]

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Лавери, Брайан, изд. (1981). Доктрина военно-морской архитектуры Дина, 1670 г.. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-180-7.

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Энтони Дин (корабельный плотник) в Wikimedia Commons
• Словарь национальной биографии сэра Энтони Дина
• Британская история онлайн
• Британская история онлайн
• Р. Маккатчеон, "Пепы в газетах 1679–1680 гг.", Американский исторический обзор, 1926, с.61-64