WikiDer > Арнольд Юнг Локомотивфабрик
В Арнольд Юнг Локомотивфабрик (Arnold Jung Locomotive Works) была производителем локомотивов, в частности Feldbahn локомотивы, в Кирхен, Рейнланд-Пфальц, Германия.
История
Фирма была основана 13 февраля 1885 г. как Юнг и Стаймер ОГГ к Арнольд Юнг и Кристиан Стаймер. 3 сентября 1885 года был доставлен первый локомотив. В 1913 году предприятие было переименовано. Арнольд Юнг Lokomotivfabrik GmbH, Юнгенталь. В 1976 году производство локомотивов было остановлено в пользу других продуктов, таких как Станки, транспортеры, броня, краны и мосты.
Юнг построил более 12 000 локомотивов. В 1950-х построено 51 DB Класс 23 2-6-2 локомотивов, в том числе в 1959 г. № 23105 г. последний новый паровоз поставлен на Deutsche Bundesbahn. Юнг также сделал котлы для других целей, таких как паровые ролики.
К 1950-м годам Юнг также строил тепловозы, например 42 стандартный калибр Железные дороги Египетской республики 4211 класс маневры в 1953–56 гг.[1]
Производство было прекращено 30 сентября 1993 года, и фабрика закрылась, но фирма продолжает существовать как Jungenthal Systemtechnik GmbH.
Сохранившиеся локомотивы
| Построен | Работает номер | Колесо договоренность | Источник | Идентификатор | Текущее местоположение | Примечания | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1892 | 129 | 0-4-0Т | Рейкьявик Харбор Железная дорога | Музей Арбэра | Пионер находится в сарае в музее - перестроен в 1910 году и получил новый номер: 1591.[2] |  | |
| 1892 | 130 | 0-4-0Т | Рейкьявик Харбор Железная дорога | Рейкьявик Харбор | Незначительный находится на очень маленьком участке пути в гавани Рейкьявика[2] |  | |
| 1903 | 707–716, 804–808 | 0-6-2Т | Отавская горно-железнодорожная компания | 1–15 | Цумеб, Намибия | Юго-западный африканский юнг, Цоколь |  |
| 1906 | 939 | 0-4-0 Вес | Мойка гравия на Maeseyck | Жюстин | Узкоколейная железная дорога Тоддингтон | В 1974 г. приобретена группой энтузиастыот дилера в Бельгии. В 1995 году ненадолго вернулся в Бельгию, чтобы работать на сохранившейся железной дороге. В 2008 году работали все "Санта-Спеши" на Линтон и Барнстейпл Железная дорога.[3] | |
| 1906 | 964 | 1-3-1Т | Хиджаз Железнодорожный | 964 | Мадаин Салех, Саудовская Аравия | В мастерской железнодорожного музея у входа в Мадаин Салех Объект всемирного наследия | |
| 1908 | 1261 | 0-6-2 WT | Mecklenburgisch-Vorpommersche Schmalspurbahn (MPSB) Nr. 5 / Deutschen Reichsbahn (DR) Nr. 99 3353 | Граф Шверин-Лёвиц | Железнодорожная станция Пон-и-Пант | Горная железная дорога Брекон проходит от Брюки, возле Мертир Тидвил. |  |
| 1913 | 2008 | Фиабиландия (Римини) | Используется как детский аттракцион, возле парковой станции. | ||||
| 1914 | 1261 | 0-6-2 WT | Mecklenburgisch-Vorpommersche Schmalspurbahn (MPSB) Nr. 5 / Deutschen Reichsbahn (DR) Nr. 99 3353 | Граф Шверин-Лёвиц | Железнодорожная станция Пон-и-Пант | Горная железная дорога Брекон проходит от Брюки, возле Мертир Тидвил. | |
| 1917 | 2279 | 0-4-4-0Т | Сахарный завод Сепер Бару, Ява | Tjepper No. 5 | Statfold Barn Railway | ||
| 1926 | 3534 | 0-8-2т (D1'h2-t) | SHS RU 8 | JDŽ 83-052 | Шарганская осмица | .jpg) | |
| 1931 | 3872 | 0-6-0WT | Используется на сахарных плантациях в Камерун. | № 2, КЭТИ | Легкорельсовый транспорт Бредгар и Вормсхилл |  | |
| 1937 | 7509 | 0-4-0Т | Жинетт Мари | На хранении в Музей пара Стрампшоу-холл | На основе Железная дорога на озере Лланберис с декабря 1971 г. по февраль 1980 г.[4] | ||
| 1939 | 8692 | 41 303 41 1303-1 Хей На Ганзлин | Ребель / Мюриц | Реколок, остаются только части локомотива |  | ||
| 1940 | 9318 | 41 360 042 360-8 | Дампфлок-Традишн Оберхаузен | На масле | .jpg) | ||
| 1941 | 9322 | 41 364 042 364-0 | Железнодорожный парк Аугсбурга, Аугсбург | Масляные, нового типа котел '61, Музейный паровоз | |||
| 1942 | 9933 | 0-4-0Т | Мерримак (город), Висконсин | Заброшенный |  | ||
| 1944 | 10175 | 2-8-2Т (1'D1 ') | Рейн-Зиг Айзенбан (RSE) | 53 | Железная дорога долины Брёль |  | |
| 1952 | 11474 | 2-6-2 (1'C1 ') | 23 019 023 019-3 | DDM | Музейный паровоз | ||
| 1952 | 11969 | 2-6-2 (1'C1 ') | 23 029 023 029-2 | Ostalbkreis | Аален торговля школьный центр, памятник | ||
| 1955 | 12081 | 2-8-2 | Hedjaz Jordan Railway | 51 | Hedjaz Jordan Railway | ||
| 1959 | 13113 | 2-6-2 (1'C1 ') | DB AG | 23 105 023 105-0 | Южно-немецкий железнодорожный музей (SEH) | Последняя паровая машина доставлена в БД; поврежден во время крупного пожара 17 октября 2005 г., предоставлен в кредит на 10 лет SEH для косметической реставрации. | .jpg) |
Галерея
Юнг Паровоз
Юнг тепловоз
Юнг без огня
Feldbahn локомотив производства Арнольда Юнга Локомотивфабрик
В "Museo Ferroviario de Santiago de Chile" есть паровая машина 5025. Эта машина служила на железной дороге, которая существовала между южными чилийскими городами Лос-Соусес и Капитан Пастене (35 км). Эту железную дорогу начали строить в 1904 году, а в 1978 году она была заброшена.
Рекомендации
- ^ Хьюз, Хью (1981). Ближневосточные железные дороги. Харроу: Кольцо континентальной железной дороги. ISBN 0-9503469-7-7.
- ^ а б Уэйт, Джеймс The International Steam Pages - Исландские выжившие в Steam (Роб Дикинсон)
- ^ "Жюстин". Железная дорога Северного Глостершира.
- ^ Боэн, Питер Э. (1980). Региональная история железных дорог Великобритании: Северный и средний Уэльс. Дэвид и Чарльз.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Локомотивы Арнольда Юнга. |