WikiDer > Артур М. Веллингтон

Arthur M. Wellington

Артур Меллен Веллингтон
1895 г. NC фото А. М. Веллингтона.png
Родившийся(1847-12-20)20 декабря 1847 г.
Уолтем, Массачусетс, НАС
Умер17 мая 1895 г.(1895-05-17) (47 лет)
Манхэттен, Нью-Йорк, НАС
Место отдыхаКладбище Вудлон
Род занятийИнженер-строитель
Супруг (а)Агнес Бейтс
Примечания

Артур Меллен Веллингтон (20 декабря 1847 - 17 мая 1895)[1] был Американец инженер-строитель кто написал книгу 1877 года Экономическая теория расположения железных дорог. Поговорка, что Инженер может сделать за доллар то, что любой дурак может сделать за двоих приписывается ему. Он участвовал в проектировании и строительстве новых железных дорог в г. Мексика. Он был главным инженером Толедо и Канадской южной железной дороги. Он был редактором Новости машиностроения.[2][3]

Новаторские усилия Веллингтона в области инженерной экономики в 1870-х годах были продолжены Джон Чарльз Лаунсбери Фиш с публикацией Инженерная экономика: первые принципы в 1923 г. и первое издание Принципы инженерной экономики в 1930 г. Юджин Л. Грант.

Ранняя жизнь и работы

Он родился 25 декабря 1847 г. в г. Уолтем, Массачусетс.[1] В 1878 г.[4] он женился на Агнес Бейтс, и у них было двое детей. Веллингтон был потомком Роджера Веллингтона, одного из первых поселенцев Колония Массачусетского залива в 1636 году и Бенджамин Веллингтон.[4] В 1863 году Веллингтон окончил Бостонская латинская школа а затем изучал инженерное дело с Джон Бенджамин Хенк, выдающийся инженер-строитель, практикующий в Бостоне.[5] Хотя его работа с Хенком проходила в Американская гражданская война, он учился машиностроение и сдал экзамен на младшего инженера ВМС США, но с окончанием войны так и не получил назначения.[5]

Пропуск на поезд в Буффало, Нью-Йорк и Филадельфию, выданный Альберт Финк

Сюрвейер и инженер-поисковик

Веллингтон покинул офис Хенка в 1866 году, чтобы работать геодезистом в инженерном корпусе департамента Бруклинских парков.[5] на Проспект Парк проект под Фредерик Лоу Олмстед.[2] В 1868 году он занял должность геодезиста в группе по поиску Железная дорога Блу-Ридж в Южной Каролине[1] отвечает за серию исследований, чтобы найти возможные маршруты для железной дороги.[5] Веллингтон сошел с дороги Южной Каролины и продолжил заниматься проектированием местоположения для Датчесс и Колумбия железная дорога в штате Нью-Йорк.[1][5] Он оставил эту дорогу в 1870 году, чтобы работать над Буффало, Нью-Йорк и Филадельфия железной дороги инженером отделения на следующие три года.[5] Он оставался на этой должности до финансового паника 1873 года внезапно остановить строительство железных дорог.[4][5] Он был назначен Главный инженер из Толедо и южная канадская железная дорога в 1872 году. Затем он пошел работать на Буффало и Эри Рейлроуд, то West Farms Railway и Канадская Великая Западная железная дорога. Он был назначен инженером, отвечающим за Мексиканская национальная железная дорога в марте 1881 г.,[1] а затем он стал помощником генерального директора Центральная Мексиканская железная дорога. Он вернулся в Манхэттен, Нью-Йорк, и стал одним из редакторов журнала. Железнодорожный вестник в 1884 г.

Почести

Затем он стал редактором и совладельцем Инженерные новости.[2] В 1891 году Веллингтон был избран членом Канадское общество инженеров-строителей.[6]

Смерть

Веллингтон умер 17 мая 1895 года от сердечной недостаточности после операции в больнице. Манхэттен, Нью-Йорк, в 47 лет.[1][2][3] Он был похоронен в Кладбище Вудлон в Бронкс, Нью-Йорк.[7]

Частичная библиография

Патенты

Веллингтон получил три патента за свою работу:

  • Патенты № 549 981-549 983.[10]

Наследие

  • В 1921 г. Американское общество инженеров-строителей учредил премию, Премия Артура М. Веллингтона, в ответ на предложение Инженерные новости-запись, который вручил награду в честь Веллингтона, бывшего редактора и совладельца Новости машиностроения.[11]
  • В 1979 г. тогдашний Американский институт инженеров-промышленников (ныне Институт промышленных и системных инженеров или IISE) учредил премию Веллингтона в честь его работы в области инженерной экономики, чтобы отметить «... вклад и услуги в области инженерной экономики, которые повышают заметность подразделения инженерной экономики IISE».[12]
    • Первые четыре получателя были Юджин Л. Грант (1979), Артур Лессер-младший (1980), У. Грант Айресон (1981) и Х. Г. Туэсен (1982).
  • Его книга Экономическая теория расположения железных дорог был впервые опубликован в 1877 г. Железнодорожный вестник и Джон Вили Нью-Йорк. Подзаголовок был Анализ условий, определяющих разумное согласование градиентов, кривизны и длины линии друг с другом, а также характера и объема движения.. 5-е издание имело подзаголовок Анализ условий, контролирующих прокладку железных дорог, чтобы произвести наиболее разумное расходование капитала.. Он указал на важность регулирующего градиента и его влияние на загрузку поездов и эксплуатационные расходы. К 1910 году он вышел в 6-м издании и также был напечатан в Лондоне.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм "А. М. Веллингтон мертв". Бостон Глобус. Бостон, Массачусетс. 18 мая 1895 г. с. 4 - через Newspapers.com. открытый доступ
  2. ^ а б c d "Артур М. Веллингтон". Нью-Йорк Таймс. 18 мая 1895 г. - через Wikimedia Commons.
  3. ^ а б «Некролог: Артур М. Веллингтон». Чикаго Трибьюн. 18 мая 1895 г. с. 3 - через Newspapers.com. Артур М. Веллингтон умер в Нью-Йорке после продолжительной болезни. Г-н Веллингтон был главным инженером железной дороги Толедо и Канада Южная, ... открытый доступ
  4. ^ а б c Thueson, Джеральд Дж .; Салливан, Уильям Г. (1847). «Инженерная экономика в исторической перспективе». Сессия (1639): 1–8.
  5. ^ а б c d е ж грамм "Веллингтонский некролог". Технические новости и американский железнодорожный журнал. 33 (21): 886–888. 23 мая 1895 г. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  6. ^ "Некролог: Артур Меллен Веллингтон". Сделки Канадского общества инженеров-строителей. Канадское общество инженеров-строителей. Тт. 9-10. Получено 2 января, 2018 - через Google Книги. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  7. ^ Саратога (участник 46965279} (7 декабря 2013 г.). "мемориальная страница Артура Меллена Веллингтона". Найти могилу. Получено 11 мая, 2020.
  8. ^ Веллингтон, А. (1914). Экономическая теория расположения железных дорог (Шестое изд.). Нью-Йорк: Уайли. Получено 18 сентября, 2018.
  9. ^ а б Пауэлл, Фред Уилбур (1921). Железные дороги Мексики. Стратфорд - через Google Книги.
  10. ^ США 549981, ЯВЛЯЮСЬ. Веллингтон, декабрь А.Б. Веллингтон, Экзекутриса, «Искусство и устройство для преобразования тепла в работу с помощью давления пара», выпущенный 19 ноября 1895 г. 
  11. ^ "Премия Артура М. Веллингтона". 1 января 2018 г.. Получено 1 января, 2018.
  12. ^ Анон. "ИНЖЕНЕРНАЯ ЭКОНОМИКА (EE) WELLINGTON AWARD". iise.org. Институт промышленных и системных инженеров. Получено 18 февраля, 2018.

внешняя ссылка