WikiDer > Ascensor da Bica
| Ascensor da Bica | |||||||||||||
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| Gesamtlänge | 0,260 km | ||||||||||||
| Gebaut von | Nova Companhia dos Ascensores Mecanicos de Lisboa | ||||||||||||
| Öffnen | 28. Juni1892 | ||||||||||||
| Geschlossen | 1916 nach Unfall | ||||||||||||
| Wiedereröffnet | 27. Juni1927 | ||||||||||||
| Aktueller Status | in Benutzung | ||||||||||||
| Eisenbahntyp | Seilbahn | ||||||||||||
| Höchster Punkt | 45 Meter | ||||||||||||
| Tiefster Punkt | Unbekannt | ||||||||||||
| Elektrifiziert | 1926 | ||||||||||||
| Anzahl der Spuren | 2 | ||||||||||||
| Straßenbahn durch | Werdegang | ||||||||||||
| Route | |||||||||||||
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Das Ascensor da Bica ist eine Standseilbahn in Lissabon die als Straßenbahn von Largo do Calhariz zur Rua de São Paulo fährt.
Die Standseilbahn ist in Betrieb 28. Juni1892 in Betrieb nehmen. Es wurde entworfen von Raoul Mesnier de Ponsard und ist seit 19. Februar2002 ein Nationaldenkmal.
Geschichte
Die Straßenbahn ist in 1892 in Gebrauch nehmen als Wasserballastgleis mit Wasser als Energiequelle. Oben auf der Strecke wurde ein Tank in der Straßenbahn mit Wasser gefüllt, das dann unten wieder geleert wurde. Der Gewichtsunterschied reichte aus, um die Straßenbahnen anzutreiben. Die Waggons waren offen und hatten eine Länge von etwa 9 Metern. Die Straßenbahnen waren beidseitig mit Einstiegsbrettern ausgestattet.
Probleme mit der Wasserversorgung führten immer wieder zu Störungen der Straßenbahn. Um nicht mehr davon abhängig zu sein, wurde später eine Dampfmaschine zum Bewegen des Kabels eingesetzt.
1912 wurde das System (zusammen mit den anderen Straßenbahnen (Ascensor da Lavrac und Ascensor da Gloria)) mit Elektroantrieb ausgestattet. Beide Wagen hatten einen eigenen Fahrmotor, der im Tandem arbeitete. Sie funktionierten nur, wenn beide Wagen gleichzeitig gestartet wurden. Ein Notsystem sorgte dafür, dass der Fahrer in einer Straßenbahn das gesamte System abschalten konnte. Die Waggons waren jetzt mit Seitenbänken und einem Eingang am Ende geschlossen.
Im Jahr 1916 löste sich aufgrund von Arbeiten im oberen Bereich ein Wagen vom Seil und raste mit hoher Geschwindigkeit nach unten, um in das Gebäude an seiner Endstation in der Rua de São Paulo zu krachen. Danach war die Straßenbahn jahrelang außer Betrieb, bis die Gemeinde Lissabon die Wiedereröffnung der Strecke forderte.
Am Ende von 1926 der Betrieb wurde Carris, dem damaligen und heutigen Betreiber von Bussen und Straßenbahnen in Lissabon, übertragen.
Die Wiedereröffnung fand endlich am 27. Juni1927 die auch das System modernisiert hat. Die Waggons wurden durch holzstahlverstärkte Waggons auf einem Stahlchassis ersetzt. Die Straßenbahnen verfügten nun über drei Abteile mit insgesamt 16 Sitz- und 6 Stehplätzen auf der Einstiegsplattform im hinteren Teil der Straßenbahn. Die Straßenbahnen hatten keine eigenen Motoren mehr und wurden von einem Umspannwerk am oberen Ende der Strecke mit Strom versorgt.
In den 1930er Jahren wurden Änderungen an den Wagen vorgenommen, aber seitdem hat sich nichts geändert. Viele Straßenbahnen in Lissabon sind durch die Umrüstung und den Bau einer U-Bahn verschwunden, aber diese und die wenigen anderen Standseilbahnen sind noch in Betrieb.
Servicezeiten
- 7h00 - 21h00 (von Montag bis Samstag)
- 9:00 - 21:00 (an Sonn- und Feiertagen))
Externer Link
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