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Atlantropa
Karte des Projekts

atlantropa Ist der Plan monumental? Damm-Bauprojekt in der Straße von Gibraltar, zu dem der deutsche Architekt Hermann Sörgel von 1928 bis zu seinem Tod 1952.[1][2]

Der Name des Projekts steht auch für das utopische Ziel des Projekts: ein durchgehender Kontinent, bestehend aus der Gegenwart Europa und Afrika, verbunden durch eine weitgehend entwässerte Mittelmeer-.[1][2] In diesem Fall würden die beiden Kontinente einen großen Kontinent bilden, der weder Amerika, noch für Asien musste nachgeben.

So würde eine Landenge Sizilien, das Geschenk Italien und Tunesien (Nordafrika), verbinden Sie sie miteinander. So zum Beispiel eine Schienenverbindung zwischenverbinding Berlin, Rom und Kapstadt möglich werden.

Motiv

Das Projekt musste eine Lösung für die Überfüllung und die schlechte Wirtschaft von Westeuropa,[1][2] und hatte mehrere Ziele:

  • Landgewinnung für die Landwirtschaft und damit Entlastung übervölkerter Gebiete.
  • Arbeitsplätze.
  • Es würde den Klimawandel verursachen.
  • Strom für ganz Europa.

Atlantropa hatte natürlich einen ausgeprägt kolonialen Charakter: Hauptzweck war die Ausbeutung der afrikanischen rohes Material zugunsten eines damals wirtschaftlich instabilen Europas.[1][2]

Planen

Durch den Bau von Dämmen in der Straße von Gibraltar und der Hellespont, würde der Meeresspiegel im Mittelmeer um 100 Meter und im Mittelmeer um 200 Meter sinken Schwarzes Meer. Die Dämme würden Strom für einen Großteil des alten Europa erzeugen. Das frei werdende Land könnte von Pionieren als Ackerland genutzt werden. Ein großer Teil der adriatisches Meer verschwinden würde, und er nannte das befreite Land Neuland. Mehrere (Eisenbahn-)Straßen würden gebaut, um zum Beispiel Berlin mit Kapstadt verbinden. Eine Brücke würde das Meer zwischen Sizilien und dem afrikanischen Festland überbrücken. Um zu verhindern, dass die bestehenden Häfen entleert werden, schlug er den Bau von Dämmen vor. Ein Problem war die Verlängerung der Suezkanal.
Die Wasseroberfläche des Mittelmeers soll um 20 Prozent geschrumpft sein. Eine Fläche von 600.000 km² Land würde zurückgewonnen, so groß wie Frankreich und Belgien zusammen.

Zur Touristenattraktion Venedig nicht auszutrocknen wäre das komplette Venezianer Lagune durch einen Damm gegen Absinken des Wasserspiegels geschützt.

Verband

Im 1940 Nach langer Überlegung hat der VereinAtlantropa-Institut“ gegründet, die nach Sörgels Tod noch bis 1960 tätig war. Bis dahin versuchte sie noch, Gelder für die Realisierung des Projekts zu sammeln.

Viele Bücher wurden über das Projekt geschrieben, und die erste Ausstellung über das Projekt verblüffte Tausende von Menschen.

Warum es nie fertig wurde

Der Plan ist technisch machbar, aber ohne staatliche Unterstützung wäre er zum Scheitern verurteilt. Als die Pläne für Atlantropa fertig waren, war das Nazi-Regime an der Macht Deutschland. Sörgel wurde keine Beachtung geschenkt, weil Deutschland mehr an einer Osterweiterung interessiert war. Mussolini hielt ein solches Projekt für undenkbar, weil die Mehrheit der Italienisch Häfen würden trocken laufen.

Die Entwicklungen im Bereich der Atomenergie läutete das endgültige Ende der Pläne ein. Zunächst schienen die Vorteile der Atomenergie viel größer als ihre Nachteile. Die guten Aussichten in Bezug auf die Kernenergie und die Vorteile der dezentralen Energieerzeugung (jedes Land eigene Kraftwerke) gegenüber der zentraleuropäischen Energieversorgung von Atlantropa ließ das Interesse an dem Vorhaben immer geringer werden.

Atlantropa in der Diskussion

Das Projekt wurde von mehreren anderen sehr ernst genommen Architekten. Ein paar Zionisten sah in Atlantropa eine Heimat für die juden: das befreite Land für Palästina (ein anderer zu dieser Zeit) britischMandatsgebiet) könnte von den Diaspora-Juden bewohnt werden.

Heutzutage werden immer mehr Nachteile gegenüber den damals gesehenen Vorteilen gesehen:

Leistungen

Die Vorteile von Atlantropa waren hauptsächlich Geopolitik Natur: Am wichtigsten war die Unabhängigkeit Europas bei der Energieversorgung von Anglo-AmerikanischÖlfirmen. zusätzlich wirtschaftlichIntegration und der industriell Der Aufbau Nordafrikas ist wichtig.

Nachteile

Geologisch in Anbetracht der Lage des Damms ist empfindlich auf Erdbeben und Tsunamis. Durch die Trockenlegung der Ränder des Mittelmeers würde es weniger geben Niederschlag fallen in Nordafrika, und somit würden weniger Nahrungsmittel angebaut und geerntet. In puncto Sicherheit ist das Staudammsystem sehr anfällig für Terroranschläge oder Unfälle und ist zudem auf eine kontinuierliche Wartung und Überwachung angewiesen.

Neutrale Konsequenzen

Der Bau des Damms würde im Durchschnitt einen Anstieg der globalen Wasserstand ergeben maximal 10 cm.

Literatur

  • Wolfgang Voigt: Atlantropa: Weltbauen am Mittelmeer. Ein Architektentraum der Moderne. Hamburg: Dölling und Galitz 1998, ISBN 3-933374-05-7 (Deutsche)
  • Alexander Gall: Das Atlantropa-Projekt: die Geschichte einer scheiterten Vision. Herman Sörgel und die Absenkung des Mittelmeers. Frankfurt a.M.: Campus 1998, ISBN 3-593359-88-X (Deutsche)

Externe Links