WikiDer > Аттика (автомобили)

Attica (automobiles)
Логотип Аттики
Микрокар Димитриадис 505 (1958). Автомобиль выставлен на ярмарке; Г-н Димитриадис (справа от машины в очках) и министр промышленности Греции, Николаос Мартис (крайний справа) тоже можно увидеть. Несмотря на интерес, предприятие не получило государственной поддержки.
Аттика 200 (1963). Автомобиль кажется как дома в старой части провинциального греческого городка.
Аттика Кармель 12 (1965). Машин, построенных по израильской лицензии, было продано всего несколько десятков.
Дельта Димитриади (1968). Легкий грузовик с двигателем Sachs объемом 50 куб. См в характерной для того времени рекламе.
DIM 652 (1977). Недолговечная модель, пришедшая на смену Аттика.

Аттика была торговая марка автомобилей, производимых Биопластик С.А., компания (первоначально занимавшаяся производством стеклопластиковых панелей, позже расширившаяся на производство лодок из стекловолокна), созданная в Moschato, Афины Георгиос Димитриадис, фигура в истории автомобилестроения Греции.

Г-н Димитриадис спроектировал и построил легкий четырехколесный легковой автомобиль (модель 505) в 1958 году с целью его производства. Однако в то время налог на четырехколесные автомобили ограничивал перспективы рынка автомобилей; таким образом, он отказался от этого плана, сосредоточившись вместо этого на производстве трехколесных транспортных средств, которые в Греции облагаются налогом как «мотоциклы». В 1962 году он начал производство легкого трехколесного легкового автомобиля по лицензии Фульдамобиль из Германия как Аттика модель 200 (машинам, сертифицированным за рубежом, было намного проще получить сертификацию для производства в Греции). Автомобиль был построен с небольшими изменениями от оригинального немецкого дизайна, но позже двумя разными. кабриолет версии были разработаны Аттика сам. Двигатели объемом 200 куб. Sachs, Хейнкель а также двигатели, построенные Аттика сам) использовались для питания разных версий автомобиля.

Модель стала очень популярной в Греции и ее помнят по сей день. Еще одна греческая компания, АльтаВскоре завоевал долю рынка в той же категории, представив аналогичный автомобиль в 1968 году; он также был основан на технологии Fuldamobil, но был значительно изменен и приобрел более современный дизайн. Аттика 200 тем не менее производился до 1971 года. В 1968 году Биопластик использовал Аттика 200 дизайн для создания бренда легких трехколесных грузовиков под названием Дельта (как ни странно, задняя половина 200 стала передней частью Дельта!), продаются со скромным успехом.

В 1965 г. Аттика уже предпринял попытку выйти на рынок четырехколесных автомобилей, представив Кармель 12; машина построена по лицензии Израильский Автомобили компания (которая, в свою очередь, использовала Британский Надежный технологии). Фактически, термин «производство» в данном случае, вероятно, не подходит, так как большинство деталей было импортировано. Несмотря на рекламную кампанию, машина продавалась не очень хорошо и всего около 100. Аттика Кармель 12-х были действительно произведены. В 1977 году Димитриадис преобразовал Биопластик в новую компанию (Двигатель DIM) для производства Тусклый, совершенно новый легковой автомобиль, спроектированный и разработанный его компанией. Автомобиль был представлен на автосалоне в Женеве в 1977 году, но жизнь его была очень недолгой: было выпущено всего несколько экземпляров.

использованная литература

  • Л.С. Скарцис, Г.А. Аврамидис, «Сделано в Греции», Typorama, Патры, Греция (2003).
  • Л.С. Скарцис, «Греческие производители автомобилей и машин с 1800 г. по настоящее время: иллюстрированная история», Марафон (2012) ISBN 978-960-93-4452-4 (электронная книга)
  • Г. Георгано (Ред.), «Новая энциклопедия автомобилей с 1885 г. по настоящее время», E.P. Даттон, Нью-Йорк (1982).

внешние ссылки