WikiDer > Автомобильная промышленность Греции

Hellenic Vehicle Industry S.A.
Родное имя	Греческий: Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων Α.Β.Ε.
Романизированный имя	Эллиники Виомихания Охиматон
Тип	S.A.
Промышленность	Автомобильная промышленность
Предшественник	Steyr Hellas S.A. (1972–1987 годы)
Основан	1972; 48 лет назад в Салоники
Штаб-квартира	Салоники, Салоники, Центральная Македония, Греция
Обслуживаемая площадь	Европа
Ключевые люди	Папакостас Деметриос (Председатель и Исполнительный директор)
Продукты	Автобусы; Грузовые автомобили; Военная техника
Доход	€108,2 млн (конец 2012 г.)
Операционная прибыль	17,16 млн евро (конец 2012 г.)
Чистая прибыль	19,27 млн евро (конец 2012 г.)
Всего активов	69,56 млн евро (конец 2012 г.)
Общий капитал	31,99 млн евро (конец 2012 г.)
Владелец	Правительство Греции (51%)
Количество работников	380 (2015)
Интернет сайт	www.elvo.gr
	Сноски / ссылки; Hellenic Vehicle Industry не публиковала финансовые результаты за 2012, 2013 и 2014 годы

Hellenic Vehicle Industry

ELVO HMMWV M1114GR (2003), разработан для автомобильной промышленности Греции Plasan Sasa.

Автомобильная промышленность Греции (ELVO) это Греческий производитель транспортных средств в Салоники.

История

Он начал бизнес как Steyr Hellas S.A. сборка и производство грузовых автомобилей, мотоциклов и сельскохозяйственных тракторов (Steyr и Пуч модели). Значительные заказы на грузовые автомобили и автобусы со стороны Греческая армия и государственные власти вскоре дали импульс развитию компании. Подразделение тракторов пришло в упадок в 1980-х годах, поскольку компания сосредоточилась на военной технике; в 1986 году он изменил свое название на Hellenic Vehicle Industry S.A..

Первыми оригинальными проектами греческой компании были 3-тонный грузовик в 1980 году (серийно не производился) и военный автобус (шасси и кузов) в 1981 году. В том же году она приступила к постройке «своего собственного» автомобиля. Леонидас Бронетранспортер (по сути 4K 7FA компании Steyr модель построена с небольшими изменениями, опять же с постепенно увеличивающимся местным содержанием). В 1987 году Hellenic Vehicle Industry представила Леонидас-2, на этот раз со значительными собственными изменениями. Были построены сотни машин, предлагалось несколько различных версий.

В последующие годы Hellenic Vehicle Industry стала крупным производителем военных и гражданских грузовиков для различных целей (все основаны на Steyr модели), двигатели (Steyr типов, многие для экспорта в Австрийский сама компания), военные джипы (Мерседес-Бенц G-Класс по лицензии), специализированные автомобили и оборудование, а также автобусы со значительным экспортом. Производство автобусов, как правило, предполагало конструкцию кузовов на импортных шасси; только несколько моделей действительно включали полный дизайн и конструкцию шасси ELVO, среди них Мидас и Европа модели 1993 года, а также ряд типов военных автобусов. Автобусы Scania L113 с кузовом ELVO экспортированы в Транс-островные автобусы, Сингапур в 1996 году пресса этой страны приветствовала их как первые автобусы с низким полом во всем регионе.

Ряд амбициозных планов по развитию компании и созданию новых продуктов не был реализован, поскольку государственный характер компании связывал это с последствиями смены правительства и бесхозяйственности. Хотя компания Hellenic Vehicle Industry вышла из соглашения 1988 года со Steyr о разработке боевой бронированной машины пехоты, в 1998 году она довольно удивила многих, представив особенно передовую боевую бронированную машину пехоты собственной разработки и разработки под названием Кентавр. Однако до сих пор машина не заказывалась греческими военными из-за сокращения бюджетов. Еще одним шагом к оригинальным разработкам стала его инициатива по созданию легкого спорткара, которую возложили на TWT (инжиниринговая компания, созданная в Германии греческим инженером Димитрисом Варциотисом, с предприятиями в Германии и Греции). Прототип ELVO Алетис (что означает «бродяга» по-гречески), привлекательный автомобиль, разработанный Pininfarina с Фольксваген двигатель, был представлен в Internationale Automobil-Ausstellung в Франкфурт в 2001 году, но никогда не производился.

В 2000 году компания Hellenic Vehicle Industry была частично приватизирована, когда греческий Mytilineos Группа металлов и машиностроения приобрела 43% и взяла на себя управление компанией. Компания столкнулась с серьезными финансовыми проблемами из-за сокращения заказов в 2009 году после производства (совместно с рядом греческих компаний) 140 штук. Леопард 2 Хель ОБТ по лицензии Krauss-Maffei Wegmann (KMW), было завершено. В 2010 году управление компанией перешло к греческому государству.^[2]

Греческое государство подало ходатайство о передаче Hellenic Vehicle Industry в суд в январе 2014 года. К 2015 году компания находилась в процессе роспуска. Однако в апреле 2015 года роспуск был заморожен, поскольку правительство Греции стремилось найти частного покупателя для компании, сославшись на ее стратегическое значение для греческой оборонно-промышленной базы.^[2]

В 2020 году продажа Hellenic Vehicle Industry (ELVO), основного производителя автомобилей в Греции, базирующегося в Салониках, консорциуму Naska Industries - SK Group Ltd, Plasan Sasa Ltd и Аристидис Глинис, заинтересованному Израилем. Согласно источникам, было объявлено, что израильский консорциум был признан претендентом на самую высокую цену в открытом тендере по продаже активов ELVO. В середине 2020 года эти израильские частные компании купили 90% акций ELVO. Ожидается, что окончательное приобретение будет завершено в конце 2020 года, и эти компании возьмут под свой контроль производство автомобилей ELVO, в которых были заинтересованы силы греческой армии. Они рассматривают возможность производства военных автомобилей и обычных автомобилей для Греции, а затем и для Европы, таких как ELVO Aletis, концепт-кар 2010-х годов. http://en.protothema.gr/greek-army-to-acquire-10000-new-greek-made-armoured-vehicles/. Получено 2020-09-25. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)</ref>^[3]^[4]^[5]^[6]