WikiDer > Транспортная сеть Австралии

Australian Transport Network

Транспортная сеть Австралии
ПромышленностьЖелезнодорожный оператор
Судьбапродал
ПреемникТихоокеанский национальный
Основан1 ноября 1997 г.
НесуществующийФевраль 2004 г.
Количество локаций
Новый Южный Уэльс
Виктория
Тасмания
РодительТранз Рейл (67%)
Висконсин Сентрал (33%)
ПодразделенияДоступ к ATN
Тасраил

Транспортная сеть Австралии (ATN) был оператором грузовых железнодорожных перевозок в Австралии, который начал работу в ноябре 1997 года. Компания эксплуатировала узкоколейные поезда в Тасмания и поездов стандартной колеи в Новый Южный Уэльс и Виктория. Он был создан как совместное предприятие с Транз Рейл владеющий 67% и Висконсин Сентрал 33%. В феврале 2004 г. АТН был продан Тихоокеанский национальный.[1][2][3]

АН Тасраил

В августе 1997 года компания ATN была объявлена ​​победителем торгов на Австралийский гражданин Тасраил операция в Тасмания с передачей 1 ноября 1997 г.[4][5][6] В 1998 г. компания Tasrail приобрела Emu Bay Железнодорожный из Pasminco.[7]

Президент Wisconsin Central, Эд Буркхардт отправил Марка Рознера в Австралию, чтобы взять под контроль Тасманию. Среди достижений Роснера было внедрение нового сокращенного Свода правил эксплуатации, который устранил некоторые более сложные практики в пользу значительно упрощенных процедур. Придорожные перевозки одиночными автомобилями были возобновлены там, где это требовалось клиентам (прекращено в соответствии с законодательством Австралии) в соответствии с практикой коротких линий в США. На участках главной магистрали севернее г. Хобарт, движущийся блок Расстояние между поездами (минимум 5000 метров), управляемое по радио, заменило фиксированный порядок работы маршрутных поездов, введенный в рамках Австралийского национального движения.

ATN унаследовал парк из Alco и Английский Электрический локомотивы от Австралийского национального и Ходунки дизель-гидравлика от Emu Bay Railway. В соответствии с предпочтением Wisconsin Central Электро-Дизель продукты, 15 DQ класс локомотивы, которые были перестроены на Мастерские хаттов с 1960-х годов постройки Queensland Rail 1460 и 1502 класс локомотивов был переведен из Транз Рейл в 1998/99 г.[8][9][10][11] вместе с DC4588.[12] Два восстановленных Westrail D класс локомотивы также были отправлены Транз Рейл в августе 2001 года.[13]

В связи с новой системой радиосвязи поездов в июне 1998 года весь парк локомотивов был перенумерован. На данном этапе эксплуатировался 31 локомотив.[14]

Доступ к ATN

На материке была создана ATN Access для проведения торгов на грузовые перевозки. В 1999 г. был заключен контракт с Австралийский совет по пшенице вывозить 300 000 тонн зерна в год с Riverina и Димбула регионы в Порт Кембла и Док-станция Appleton с операциями, начатыми в июне 2000 г.[15][16]

ATN Access приобрел семь L класс локомотивы из Westrail в июле 1999 г. (251, 253, 254, 265, 270, 271 и 276), четыре из них были отремонтированы Национальная компания железнодорожного оборудования, Уайалла.[17] В июне 2000 г. три 830 класс (833, 838 и 845) локомотивов закуплены у Австралийская южная железная дорога.[18] Их часто дополняли локомотивы, нанятые у Лизинг грузовых автомобилей в Чикаго, Австралия и Great Northern Rail Services. ATN Access также импортировала из Китая 44 новых зерновоза. Они были построены в Цицикарских железнодорожных мастерских в Северном Китае.[15]

Рекомендации

  1. ^ Тасмания В архиве 3 июля 2008 г. Wayback Machine Тихоокеанский национальный
  2. ^ Приобретатель: Pacific National Pty Ltd Цель: Australian Transport Network Ltd В архиве 31 марта 2012 г. Wayback Machine Комиссия Австралии по конкуренции и защите прав потребителей 30 марта 2004 г.
  3. ^ Тихоокеанские национальные бутсы Тасраил В архиве 28 декабря 2013 г. Wayback Machine «Рэйл Экспресс» 26 февраля 2004 г.
  4. ^ "Продажа: частные владельцы переходят с нуля до трех" Железнодорожный дайджест Октябрь 1997, стр. 8
  5. ^ «Три группы захватывают останки АН» Railway Gazette International 1 октября 1997 г.
  6. ^ «Австралийская транспортная сеть захватывает Тасраил» Железнодорожный дайджест Декабрь 1997, стр. 12
  7. ^ "Tasrail захватит железную дорогу Эму-Бэй" Железнодорожный дайджест Апрель 1998, стр. 16
  8. ^ DQ класс Рейл Тасмания
  9. ^ QR-класс Рейл Тасмания
  10. ^ «Прибыли новые локомотивы и вагоны Tasrail» Железнодорожный дайджест Ноябрь 1998, стр.18
  11. ^ Оберг, Леон (2007). Локомотивы Австралии 1854–2007 гг.. Розенберг Паблишинг. п. 334. ISBN 1-877058-54-8.
  12. ^ Класс постоянного тока Рейл Тасмания
  13. ^ Оберг, Леон (2007). Локомотивы Австралии 1854–2007 гг.. Розенберг Паблишинг. п. 366. ISBN 1-877058-54-8.
  14. ^ «Перенумерация Тасраил Локо» Железнодорожный дайджест Октябрь 1998 г., стр.
  15. ^ а б "Запуск ATN Access и прибытие вагонов XGAY китайской постройки" Железнодорожный дайджест Июль 2000, стр. 16
  16. ^ "Интеллект" Railway Gazette International 1 июля 2000 г.
  17. ^ Оберг, Леон (2007). Локомотивы Австралии 1854–2007 гг.. Розенберг Паблишинг. п. 347. ISBN 1-877058-54-8.
  18. ^ Оберг, Леон (2007). Локомотивы Австралии 1854–2007 гг.. Розенберг Паблишинг. п. 310. ISBN 1-877058-54-8.