WikiDer > Авиа 40-П

Avia 40-P
Авиа 40-П
Avia 40P - Анже-Марсе.jpg
Avia 40-P n ° 117 на выставке в авиационном музее Анже-Марсе (Франция).
РольКлуб и рекордсмен планер
национальное происхождениеФранция
ПроизводительАвиа (Ateliers vosgiens d'industrie aéronautique)
ДизайнерКартье
Первый полет30 мая 1935 г.
Количество построенных> 40

В Авиа 40-П задумывался как экономичный планер подходит как для клубов, так и для индивидуальных пользователей, но демонстрирует конкурентоспособные результаты, способные установить рекорд. Это был самый популярный довоенный Французский планера, было построено более сорока, и он продолжал устанавливать рекорды сразу после Вторая Мировая Война.

Дизайн и развитие

Авиаустановление национального рекорда пролета 18,75 м (61 фут 6 дюймов) Авиа 41-ППервый полет в 1933 году был очень эффективным в руках опытного пилота, но его стоимость ограничивала его продажи. Поэтому они решили продавать планер меньшего размера, разработанный Cartier.[1] с размахом 14,9 м (48 футов 11 дюймов), что было бы дешевле и проще в управлении для типичного пилота клуба. Результатом стал Avia 40-P, первый взлетевший (несмотря на количество) в 1935 году. Он стал самым продаваемым французским планером в конце довоенного периода, было произведено более сорока самолетов.[2]

40-П был похож по компоновке и конструкции на своего более крупного предка. Хотя меньший пролет уменьшал соотношение сторон с 19,4 до 14,5, увеличивая индуцированное сопротивление, это позволило сократить перетаскивание профиля введением свободнонесущее крыло без подкосов. Крылья Avia 40-P имели сплошную прямую конусность в плане, не обладали сильным изгибом центроплана 41-P и были построены вокруг фанера передний край коробка кручения лонжероны. За лонжеронами крылья были ткань покрыта помимо длинного промежутка элероны, что составляет около двух третей задние кромки. Новыми особенностями крыла стали верхняя поверхность. спойлеры, установленный на задней части лонжерона коробки, сразу за элеронами.[2]

Крылья устанавливались на невысоком пилоне фюзеляжа, перед ним располагалась открытая кабина пилота. 40-П фюзеляж был овальным в поперечном сечении, сужался к хвосту и полностью покрыт слоем. Под носовой частью фюзеляжа имелся посадочный полоз, а крылу помогал хвостовой бампер. Как и на 41-P, фиксированная плавник и хвостовой оперение были очень узкими, с просторными рулями, обтянутыми тканью. Его хвостовое оперение было установлено на верхней части фюзеляжа и достаточно далеко вперед, чтобы только незначительное уменьшение лифт аккорд возле корня был нужен для движения руль, который доходил до киля фюзеляжа.[2]

40-P впервые поднялся в воздух 3 мая 1935 года, пилотируемый Эриком Несслером.[1][3] Было построено не менее сорока, в том числе десять во французской колонии Алжир; один источник оценивает общее количество в 125.[4] В основном они использовались для полетов по пересеченной местности, в соревнованиях по набранной высоте (над точкой отправления) и для установления рекордов; тип установил несколько новых национальных рекордов[2] а 18 апреля 1938 года Эдми Ярланд установила мировой рекорд по увеличению роста среди женщин - 1184 м (3885 футов).[5] Производство Avia 40-P продолжалось в Вторая Мировая Война, несмотря на оккупация Франции. В конце концов, новые женские национальные рекорды были снова установлены с 40-P, в частности, рекорд расстояния по прямой в 139,24 км (86,52 мили), установленный Марсель Шуазне в июне 1944 года, и рекорд продолжительности в 16 часов 44 минуты, установленный Сюзанной Мельк в Октябрь 1946 г.[2]

Число выживших в войне также неизвестно, но известно, что трое из четырнадцати были отправлены в Германию и тренировались. Гитлерюгенд пилоты были восстановлены британскими войсками. По крайней мере, один был возвращен в объединенное Королевство и летал туда до 1970-х годов. Восстановленный в 1990-х годах, его владелец переехал во Францию ​​и летал на нем. Сен-Обен, Лот-и-Гаронна. Он остается годным к полету, хотя летает редко и выставлен на обозрение Musée Régional de l'Air в Анже - аэропорт Луары.[2][4] Еще один 40-П, который не годен к полетам, выставлен на обозрение Musée de l'Air et de l'Espace.[6]

Характеристики

Данные из Саймонс, стр.189[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 6,8 м (22 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 14,9 м (48 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 15,35 м2 (165,2 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 14.5
  • Пустой вес: 146 кг (322 фунта)
  • Вес брутто: 250 кг (551 фунт)

Рекомендации

  1. ^ а б "le vol sans moteur". Les Ailes (729): 13. 6 июня 1935 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм Саймонс, Мартин (2006). Гидросамолеты 1920-1945 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 187–191. ISBN 3-9806773-4-6.
  3. ^ "Le Nouvau Planeur de Performance Avia 40-P". Les Ailes (729): 5. 6 июня 1935 г.
  4. ^ а б "Исторические памятники". Получено 20 декабря 2015.
  5. ^ Hirschauer, L; Дольфус, Чарльз. "Avions sans moteur". L'Année aéronautique 1938-9. Париж: Данод (102): 103.
  6. ^ Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы. Air Britain (Historians) Ltd. стр. 187. ISBN 978-0-85130-418-2.