WikiDer > БЕЛАМ

BELAM

БЕЛАМ (Сербская кириллица: БЕЛАМ; сербский: Београдски лаки метро / Бытьоградский ляки мэтро, «Белградское легкое метро») - это несуществующий план система скоростного транспорта в Белград. Строительство должно было начаться в 2008 году. Оно было предназначено для облегчения растущих проблем с дорожными заторами в Белграде, с открытием первого участка линии в 2012 году. Первая линия оценивается в 450 миллионов долларов. евро, что займет около 5 лет.[1]

Концепция

Идея построить быстрый транзит система в Белград берет свое начало с 1950-х годов, когда это было обусловлено ростом количества жителей Белграда и отсутствием адекватных транспорт инфраструктура. Однако невозможность выбора между предложениями по строительству современного трамвай Система и классический андерграундный означали, что проект в ближайшие годы останется в застое. В политическая нестабильность 1990-х годов и недостаток потенциального финансирования заглушили дальнейшее развитие идеи.

Однако в начале 21 века эта идея снова ожила, столкнувшись с аналогичными проблемами. Несмотря на ожесточенные дебаты по поводу наиболее адекватного решения, нынешнее руководство Белграда продолжало предварительное технико-экономическое обоснование на Скоростной трамвай система, получившая положительный отзыв в конце 2001 г.[2] Таким образом, БЕЛАМ стал неотъемлемой частью генерального плана Белграда на 2021 год.[3] Строительство должно было начаться в 2006 году, но было отложено до 2008 года. Сербская группа ЮГИН (сербский: Jugoslovenski institut za urbanizam i stanovanje - Югославский институт урбанизма и жилого пространства) и испанский ИНЕКО отвечают за строительство.[нужна цитата]

Хотя реализация проекта на данный момент кажется довольно надежной,[когда?] не утихает яростная критика оппонентов. Их главным аргументом остается то, что единственным критерием выбора скоростного трамвая перед обычным метро была сравнительно низкая стоимость. Они настаивают на том, что строительство системы легкорельсового транспорта в долгосрочной перспективе не решит транспортных проблем столицы.[4][5]

С другой стороны, сторонники проекта утверждают, что экономический аспект важен. Кроме того, они утверждают, что оценка максимального использования линий не может превышать 13 000–14 000 пассажиров в час (на самых загруженных участках), по крайней мере, в ближайшие 20 лет, в то время как пропускная способность системы составляет 20 000 пассажиров в час. Возможность перехода на обычное метро и легкое соединение с существующими трамвайными линиями, по мнению сторонников, являются дополнительными аргументами в пользу легкорельсового транспорта.[6]

Есть определенные предположения, что от проекта отказались бы в пользу обычного метро, ​​если бы правительство Белграда сменилось.[нужна цитата]

Линии

Генеральный план Белграда на 2021 год предусматривает работу трех линий в системе. Строгий график, согласно которому строительство третьей линии началось уже в 2012 году, теперь отменен, и единственной относительно фиксированной датой является 2008 год как крайний срок для начала фазы 0 строительства.

Строка 1

БЕЛАМ - Линия 1[7]
Легенда
Устаничка
Kluz
Олимп
Цветкова пияца
Лев
Eram
Вуков споменик - Беовоз
Правний факультет - линия 2
Главная почта
Trg Nikole Pašića
Trg Republike
Академия (необязательный)
Варош капия
Бранков мост
Šest kaplara
Пролетерске солидарности - линия 3
Белоградская Арена
Булевар уметности
Opština Novi Beograd
T.C. Нови Белград
Творничка
Центральная линия Белградского легкого метро

  Линия 1 - Центральная линия (сербский: Централна линија / Центральная линия) должен быть построен в первую очередь. Предварительное технико-экономическое обоснование обозначено как «первичное». Общая протяженность линии должна составить 12,5 км с 20 станциями (12 надземных, 8 подземных). Маршрут предполагается начать от ул. Творничка в г. Земун, направился в сторону муниципалитета Нови Белград, и дальше на восток, в сторону реки Сава. После перехода через реку по обозначенному мосту, построенному рядом с существующим (Бранков мост) планируется, что линия войдет в глубокие туннели с заходом в Площадь Республики и Площадь Николы Пашича прежде чем двигаться в направлении Юридический факультет Белградского университета. От этой станции и далее линия должна выйти на поверхность и будет следовать за Булевар Краля Александра Ул. Заканчивается на пересечении с ул. Устаничка. Полный список станций следующий:

  • Ул. Творничка (центральная конечная остановка Земун)
  • ТЦ Нови Белград
  • Opština Novi Beograd (Совет Нови-Белграда)
  • Булевар Уметности
(филиал СТО и депо Блок 41, конечная остановка Булевар Уметности)
  • Арена 1 (рядом с недавно построенным Белград Арена)
  • Пролетерске солидарности (развязка 3-я линия - Савская)
  • Шест Каплара
(переход через Саву)
  • Варош Капия
  • Академия (дополнительная станция, зависит от финансирования)
  • Trg Republike (Площадь Республики)
  • Трг Николе Пашича (Площадь Николы Пашича)
  • Пошта (Главное почтовое отделение, связь со станцией Юридического факультета, развязка на линию 2 - линия Врачар)
  • Вуков споменик (развязка на Беовоз городские пригородные сообщения)
  • Eram
  • Лев
  • Цветкова пияца
  • Олимп
  • Kluz
  • Ул. Устаничка (конечная остановка)

Строка 2

  Маршрут 2 - линия Врачар (сербский: Врачарска линија / Врачарская линия) будет делить станцию ​​с линией 1 - Юридический факультет / станция Пошта. Отсюда он будет работать до Славия и Прокоп (будущий главный железнодорожный вокзал Белграда) в глубоких туннелях. Затем он перейдет к Белградская ярмарка и Иподром. Ожидается, что его станции будут:

  • Pravni fakultet (конечная остановка юридического факультета, развязка 1-й линии - Центральная)
  • Славия
  • Клинички центр
  • Прокоп (развязка на Беовоз городские пригородные перевозки и Сербские железные дороги магистральные междугородные и международные услуги)
  • Sajam (Белградская ярмарка)
  • Иподром - Топчидер (Topčider конечная остановка)

Строка 3

  Линия 3 - линия Сава (сербский: Савска линија / Савская линия) будет отходить от Нови Белград где предполагается разделить станцию ​​«Пролетерской солидарности» с Центральной линией, направляющейся на магистральный вокзал Нови-Белград. После этого он будет проходить через Саву (пока не определенным образом, больше всего он будет разделять автомобильный мост, который планируется построить через Ада) и заканчивался в Баново Брдо. Планируемые станции:

  • Пролетерске солидарности (конечная остановка Нови-Белград, развязка на Центральную линию)
  • Арена 2
  • Железнодорожный вокзал Нови-Белград (развязка на Беовоз городские пригородные перевозки, и Сербские железные дороги магистральные междугородные и международные услуги)
  • Ада Циганлия
  • Иподром - Топчидер (развязка на Врачарскую линию)
  • Баново Брдо
  • Благоя Паровича ул.
  • Пожешка (конечная остановка Баново Брдо)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Direkcija za gradjevinsko zemljište i izgradnju Beograda - BELAM - Trasa prve linije В архиве 2007-01-22 на Wayback Machine
  2. ^ Белградское государственное агентство земельного развития - предварительное технико-экономическое обоснование на английском языке В архиве 2007-09-27 на Wayback Machine
  3. ^ Государственное агентство по развитию земель Белграда - Генеральный план до 2021 года. В архиве 2007-03-10 на Wayback Machine
  4. ^ Вечерние новости - Metro je rešenje
  5. ^ Вечерние новости - Uzalud uloženi novci
  6. ^ Белградское государственное агентство земельного развития - буклет проекта LRT на английском языке В архиве 2007-09-27 на Wayback Machine
  7. ^ Карта будущего Line 1 В архиве 2012-05-02 в Wayback Machine

внешняя ссылка