WikiDer > Бенеш-Мраз Бе-50 Бета-Минор

Beneš-Mráz Be-50 Beta-Minor
Бе-50 Бета-Минор
B-50 Beta Minor (OK-EAA) .jpg
Бе-50 Бета-Минор
РольСпортивный самолет
ПроизводительБенеш-Мраз
ДизайнерПавел Бенеш и Ярослав Мраз
Первый полет1935

В Бенеш-Мраз Бе-50 Бета-Минор был легкий самолет, произведенный в Чехословакия незадолго до Вторая Мировая Война.

Дизайн и развитие

Первый полет в 1935 году, это был низкоплан. консоль моноплан деревянной конструкции, с открытым тандемом кабины и исправлено ходовая часть с хвостовым колесом. Самолет пользовался популярностью в аэроклубах Чехословакии и успешно выступал на международных соревнованиях. В 1937 году конструкторы создали модернизированный вариант - Бе-51, который отличался уменьшенным размахом крыла и полностью закрытой кабиной. Последний вариант, Бе-52 Бета-Майор сохранила открытую кабину Бе-50, но отличалась улучшенной аэродинамикой и более мощным Уолтер Мейджор двигатель.

История эксплуатации

Как и другие чехословацкие самолеты, все имеющиеся машины были задействованы в ВВС в самом начале войны. Сохранилось несколько Бе-51, которые использовались Люфтваффе в качестве самолетов связи и инструкторов во время оккупации.[1]

В 2015 году заработала реплика Бе-50. Он разбился на авиашоу в августе 2018 года, в результате чего погиб пилот. [2]

Варианты

Бе-50 Бета-Минор
Тандемные открытые кабины и размах крыльев 12,66 м (41,5 фута).
Бе-51 Бета-Минор
тандемные сиденья в закрытой кабине и размах крыльев 11,44 м (37,5 футов).
Бе-52 Бета-Майор
Усиленный и более мощный двухместный пилотажный тренажер с размахом крыльев 10,66 м (35,0 футов).
Бе-56 Бета-Майор
Усиленный и более мощный одноместный тренажер высшего пилотажа с размахом крыльев 10,66 м (35,0 футов).

Операторы

 Независимое государство Хорватия
 Германия
 Словакия

Технические характеристики (Бе-51 Бета-Минор)

Данные из [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,76 м (25 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 11,44 м (37 футов 6 дюймов)
  • Высота: 2,05 м (6 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 15,3 м2 (165 кв. Футов)
  • Пустой вес: 480 кг (1058 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 760 кг (1676 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Уолтер Минор 4-цил. рядный поршневой двигатель с обратным воздушным охлаждением, 71 кВт (95 л.с.) на взлете
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 205 км / ч (127 миль / ч, 111 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
  • Классифицировать: 800 км (500 миль, 430 миль)
  • Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
  • Время до высоты: 1000 м (3300 футов) за 6 минут

Примечания

  1. ^ Кетли, Барри, и Рольф, Марк. Молодые люди Люфтваффе 1935–1945: Учебные подразделения Люфтваффе и их самолеты (Олдершот, Великобритания: Hikoki Publications, 1996), стр.11.
  2. ^ https://zpravy.idnes.cz/prachatice-letecky-den-nehoda-letectvi-historicky-letoun-pm4-/domaci.aspx?c=A180811_151054_domaci_linv
  3. ^ Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего рейха (1-е изд.). Лондон: Aerospace Publishing Limited. п. 105. ISBN 978 1 900732 06 2.

Рекомендации

  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 152.
  • Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. С. Дело 890. Лист 25.
  • Немечек, В. (1968). Československá letadla. Прага: Naše Vojsko.
  • Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего рейха (1-е изд.). Лондон: Aerospace Publishing Limited. п. 105. ISBN 978 1 900732 06 2.