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Cockpit von a Golfstrom G200

Das Wort Cockpit (niederländisch: Ruderhaus) wird heute hauptsächlich mit dem Platz vor einem Flugzeug von wo die Piloten das Gerät steuern.

Geschichte

Traditionelles Cockpit (Boeing 747SP)

Modernes 'Glascockpit' (Airbus A380)

Wortherkunft

Ursprünglich kam Cockpit einer Grube (Pit), um Hähne (Hahn) zu Glücksspielzwecken kämpfen zu lassen. 1759 produzierte der englische Künstler William Hogart ein Satiredruck mit dem Titel "The Cockpit", der die Begeisterung der Spieler während eines Hahnenkampfes zeigte. Das Wort Cockpit wurde dann für einen Bereich verwendet, in dem beängstigende Schlachten ausgetragen wurden. Belgien wird zum Beispiel manchmal als "Cockpit Europas" bezeichnet.^[1]

Cockpit wurde auch für jeden engen geschlossenen Raum verwendet. Auf der Königliche Marine Bei Kriegsschiffen im 17. und 18. Jahrhundert wurde der kleine Raum, in dem sich die jüngeren Offiziere normalerweise befanden, Cockpit genannt, und daraus entstand die heutige Bedeutung: der Teil, in dem sich ein Pilot befindet Flugzeug kontrolliert. Das Cockpit wurde in diesem Zusammenhang erstmals 1914 verwendet. Das Cockpit befindet sich meist in der Nähe der Nase oder der Front. Das Fach enthält Instrumente und Bedienelemente, die zum Fliegen des Flugzeugs verwendet werden.

Über die Jahre

Das Cockpit der letzten Flugzeuggeneration wird auch als Englisch Begriff 'Glascockpit'. Der Zusatz „Brille“ bezieht sich auf die Verwendung von Bildschirmen als CRT's oder lcds den Piloten über den Zustand des Flugzeugs zu informieren. Diese Bildschirme haben eine große Anzahl lose platzierter analoger Instrumente ersetzt. Die Bilder zeigen ein traditionelles (oben) und ein gläsernes Cockpit (unten).

Der Hauptvorteil eines Glascockpits gegenüber einem herkömmlichen Cockpit besteht darin, dass alle für einen Flug benötigten Informationen auf einen Blick ersichtlich sind und bei Bedarf zusätzliche Informationen abgefragt werden können.

Die Übergangsfrist umfasst auch Cockpits, die alle wichtigen Informationen digital haben, während alle weniger wichtigen Informationen weiterhin klassisch angezeigt werden. Beispiele hierfür sind die Boeing 737-300 und -400 Serie, das Airbus A300- und A310-Serie und der Züchter 100.

Schlüsselelemente in einem Cockpit

Sechs grundlegende "Blindflug"-Instrumente in einem "Grund-T"-Muster, von links nach rechts. : Tachometer, künstlicher Horizont, Höhenmesser, Blinker, Kurszeiger, und Variometer

In einem traditionellen Cockpit war die Instrumententafel eine Sammlung separater Instrumente, von der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts Es wurde das „Glascockpit“ eingeführt, bei dem die Anzeige verschiedener Instrumente in einem oder mehreren Displays zusammengefasst wurde.

Anzeigen und Instrumente

ND- und PFD-Eingang Boeing 747-400

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In einem gläsernen Cockpit eines modernen Verkehrsflugzeugs gibt es eine klare Aufteilung aller Computerbildschirme. In modernen Verkehrsflugzeugen findet man meist ein Primary Flight Display (PFD), auf dem alle wesentlichen Informationen wie Höhe, Geschwindigkeit und Ausrichtung relativ zum Horizont angezeigt werden. Daneben befindet sich das Navigationsdisplay (ND), das Auskunft über die Position des Flugzeugs relativ zur Erde, die Flugrichtung und den zu befolgenden Flugplan gibt. Dies ist ähnlich wie a Navigationssystem für das Auto. In der Mitte befindet sich das Engine Information and Crew Alert System (EICAS), der von Airbus auch als Engine Crew Advisory Monitor (ECAM) wird genannt. Hier werden alle wichtigen Triebwerksinformationen und Informationen zu den anderen Flugzeugsystemen angezeigt. Tritt ein Defekt auf, können ihn die Piloten sofort auf diesem Display finden.

Steuerung

Cockpit von a Vickers VC-10 RAF-Tanker

Traditionell wurde insbesondere in zivilen Flugzeugen eine Lenksäule (Joch) hauptsächlich zur Steuerung der Hauptflugzeuge des Flugzeugs verwendet, während Militärflugzeuge oft mit einer Lenksäule (Joch) ausgestattet waren. Joystick. Das Concorde hat eine Lenksäule, die einem Fahrradlenker ähnelt. Der gleiche Säulentyp ist jetzt in den Ebenen von zu finden Embraer.Die Füße der Drachen ruhen auf Pedalen, mit denen die Ruder serviert wird.

Viele moderne Verkehrsflugzeuge haben noch eine Lenksäule, aber Airbus in den meisten Typen wurde die Spalte durch a . ersetzt seitlicher Stick, was den Piloten auch mehr Bewegungsfreiheit im Cockpit verschafft. Der Sidestick ist Teil des fliegen per draht Betriebssystem, das heute in den meisten Verkehrsflugzeugen verwendet wird.

Die globale Anordnung des Cockpits ist in jedem (Verkehrs-)Flugzeug gleich, mit dem Kapitän links, die Kopilot rechts und ein Abschnitt mit Drosseln dazwischen. Ältere Flugzeuge noch verwendet a Flugingenieur, jemand, der für das korrekte Funktionieren aller technischen Systeme verantwortlich war. Sein Sitz befand sich normalerweise auf der rechten Seite hinter dem Co-Piloten.

Die am häufigsten bedienten Bedienelemente und Panels im „Zwei-Mann-Cockpit“ befinden sich zwischen den Piloten, während Elemente und Schalter, die weniger häufig bedient werden müssen, wie zum Beispiel Bedienelemente für die Elektrik und die Druckkabine, oberhalb der Piloten angeordnet sind die sog. Deckenpaneel gelegen.

Sicherheitsvorkehrungen

Bei den meisten Verkehrsflugzeugen ist das Cockpit durch eine Tür von den Passagierräumen getrennt. Nach dem Anschläge vom 11. September Die meisten Cockpits sind gegen Unbefugte, wie Entführer, durch ein Kevlar extra verstärkte Tür mit Codeschloss.

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