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Das Straßenbahn in Blackpool stellt die Verbindung zwischen Blackpool und Fleetwood entlang des Fylde-Küste im Lancashire im England. Es ist das einzige existierende Straßenbahnunternehmen der ersten Generation von Straßenbahnunternehmen in der Vereinigtes Königreich. Fleetwood war die einzige Stadt in England, in der weiterhin Straßenbahnen durch die Hauptstraße fuhren.
Die Straßenbahngesellschaft stammt aus 1885 und ist einer der ältesten elektrische Straßenbahnen in der Welt. Es wird von Blackpool Transport als Teil der Metro Coastlines betrieben, die dem Blackpool Borough Council gehören. Die Straßenbahnlinie hat eine Länge von 11 Meilen (ca. 18 Kilometer) und befördert jährlich 6,5 Millionen Fahrgäste.[Quelle?]
Blackpool war die einzige Stadt im Vereinigten Königreich, die zwischen 1962 und 1991 noch Straßenbahnen hatte; Die letzte englische Stadt, in der konventionelle Straßenbahnen abgeschafft wurden, war Sheffield 1960. Die letzte Stadt in Großbritannien war Glasgow 1962. Die Eröffnung des opening Manchester Metrolink 1991 war der Vorbote der Wiederbelebung der Straßenbahn.
Geschichte
Der erste Streckenabschnitt wurde am . eröffnet 29. September1885, dies war eine schienengebundene Linie, die auf der Blackpool Promenade zwischen Cocker Street und Dean Street verkehrte.
Es war eines der ersten brauchbaren elektrische Straßenbahnlinien der Welt, sechs Jahre nach der Demonstration der ersten elektrischen Straßenbahn von Werner von Siemens im Jahr 1879.
Die Linie wurde von der Blackpool Electric Tramway Company betrieben, bis 1892 die Blackpool Corporation die Linie übernahm. Eine zweite Linie wurde 1895 vom Manchester Square über die Lytham Road nach South Shore (Zuiderstrand) eröffnet. 1897 wurde die Straßenbahn bis zum South Pier verlängert und eine Linie über die Station Road hinzugefügt, die die Lytham Road mit der Promenade verband.
Im 1899 die Bahnversorgung wurde durch Stromaufnahme über die Oberleitung. Im Jahr 1900 wurde die Linie nach Norden bis zum Gynn Square verlängert, wo sie in die Blackpool & Fleetwood Tramroad mündete. 1901 wurde die Marton-Schleife eröffnet, die Talbot Square und Central Station über Church Street, Devonshire Square, Whitegate Drive, Waterloo Road und Central Drive verband. Am Whitegate Drive in Marton wurde ein neues Depot gebaut. 1902 wurde eine Linie vom Talbot Square über die Talbot Road nach Layton hinzugefügt. 1903 erreichte die Promenadenlinie Vergnügungsstrand.
1920 erwarb die Blackpool Corporation die Blackpool & Fleetwood Tramroad Company, die 13 Kilometer Straßenbahngleise und drei Straßenbahndepots umfasste, zwei in Fleetwood und eines in Bispham. Das kleine Depot in der Bold Street in Fleetwood wurde geschlossen und bei Fleetwood Ferry eine Wendeschleife gebaut.
Das ursprüngliche Depot in der Blundell Street wurde 1920 durch ein größeres Depot in der Rigby Road ersetzt. Parallel zur Strecke nach Fleetwood wurde 1925 eine kürzere Strecke zwischen Rossall und Broadwater gebaut. Die letzte Verlängerung erfolgte 1926 entlang der Promenade zum Clifton Drive am Starr Gate. Hier war eine Verbindung mit den Gleisen nach Lytham St. Annes.
1936 wurden die ersten Strecken geschlossen, die entlang des Central Drive und nach Layton führten. 1961 wurde die Strecke entlang der Lytham Road, 1962 nach Marton und schließlich 1963 die Strecke entlang der Dickson Road zur North Station gesperrt. Ebenfalls 1963 wurden die Depots Marton und Copse Road geschlossen. Bispham Depot wurde 1966 geschlossen. Danach blieb nur die Strecke von Starr Gate nach Fleetwood übrig. Dieser existiert noch. Der Blackpool Borough Council übertrug 1986 den Betrieb der Straßenbahnen und Busse an die Blackpool Transport Services Limited.
Im Jahr 2002 wurde ein Plan ins Leben gerufen, die Straßenbahnlinie nach Süden bis St Annes und in neue Wohngebiete in Fleetwood nach Norden zu verlängern, mit einer möglichen weiteren Verlängerung bis Poulton-le-Fylde und Thornton. Daraus ist bis 2021 nichts geworden.
Im November 2007 wurde die Straßenbahnlinie erstmals auf ihrer gesamten Länge für fünf Monate wegen Großreparaturen stillgelegt. Dies war die zweite Phase einer Renovierung im Wert von 11.800.000 £. Blackpool Transport und Blackpool Council haben 77 Millionen Pfund für eine Gesamtüberholung der Straßenbahnen und Gleise bereitgestellt.[Quelle?]
Im Januar 2007 der Prototyp Supertram Nr. 611 auf der Straßenbahnlinie getestet, wo es Feuer fing und in der Nähe des Central Pier großen Schaden erlitt. Der Straßenbahnfahrer konnte entkommen, während der Schaltkasten im Führerhaus gesprengt wurde. Die von ihr gebaute Straßenbahn auf dem Merseyside etablierte Tram Power, wurde im Rahmen einer Ausschreibung zum Ersatz bestehender Straßenbahnen getestet.
Dieselbe Straßenbahn war zuvor am 30. Mai 2006 bei Testfahrten in der Schleife am Starr Gate entgleist. Ein Bericht eines Untersuchungsausschusses ergab, dass die Entgleisung durch Verschleiß auf der Strecke in Kombination mit einer neuen Antriebsart des Prototyp-Zweiwagen-Sets verursacht wurde.
Am 1. Februar 2008 wurde bekannt gegeben, dass die Regierung der Sanierung der Straßenbahngleise zugestimmt hat. 60,3 Mio. £ der insgesamt 85,3 Mio. £ wurden zu diesem Zweck bereitgestellt. Der Blackpool Council und der Lancashire County Council haben beide rund 12,5 Millionen Pfund beigesteuert.[Quelle?] Infolgedessen wurde die gesamte Straßenbahnlinie von Starr Gate bis Fleetwood renoviert.
Das Straßenbahnunternehmen
Heute fährt die Straßenbahn Starr Gate in Blackpool zum Fähre Endstation Fleetwood. Der größte Teil der Route verläuft entlang der Strandpromenade der Fylde-Küste. In Cleveleys und auf den letzten Kilometern vor der Endstation Fleetwood verlaufen die Gleise weiter landeinwärts. Das Straßenbahngleis besteht aus vier Gleisarten:
- Straßenspur, zwischen anderem Verkehr - entlang der Lord Street in Fleetwood und ein kurzes Stück entlang der Promenade in Blackpool in der Nähe des Metropole Hotels;
- Asphaltieren Sie den Weg auf einem eigenen Weg entlang einer Straße, zwischen Fußgängern, aber keinem anderen Verkehr - entlang des größten Teils der Strecke zwischen Starr Gate und Gynn Square;
- Gleis auf freiem Gleis in Schotter, nur für Straßenbahnen, kein anderer Verkehr - vom Gynn Square nach Rossall;
- Gleis auf offener Strecke mit Außenbahn-Charakter, quer durchs Land auf keinen anderen Straßen, nur für Straßenbahnen, kein sonstiger Verkehr – von Rossall bis Fleetwood.
Es gibt vier Drehschleifen: am Starr Gate, gegenüber Vergnügungsstrand, in Little Bispham und in Fleetwood und eine Verbindung zum Rigby Road Depot.
Ausrüstung
Geschichte
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Die Straßenbahngesellschaft von Blackpool war eine von drei überlebenden Straßenbahnlinien, die nicht zum Museum gehören Doppelstock-Straßenbahnen gebraucht, die anderen sind in Hongkong und in Alexandria, Ägypten. Sie wurden jedoch etwas von Eindeckern dominiert, aber in der Sommersaison wurden die Doppeldecker am häufigsten verwendet, während die Eindecker eine untergeordnete Rolle spielten. Einige wurden dann nur verwendet, um zusätzliche Kapazitäten zu geschäftigeren Zeiten bereitzustellen.
Der Straßenbahnbestand in Blackpool war bis 2012 sehr vielfältig. Einige der Straßenbahnen aus dem die Dreißiger befanden sich noch in nahezu unveränderter Form im Linienverkehr. In anderen war der Wagenkasten umgebaut worden. Manchmal historische Straßenbahnen der Nationales Straßenbahnmuseum zu kriechen im Derbyshire für den normalen Personenverkehr ausgeliehen.
Heutzutage
Die Straßenbahnlinie wird von 16 Straßenbahnen des Typs betrieben operated Flexibilität 2 von Bombenschütze. Diese Straßenbahnen sind seit dem 3. April 2012 in Betrieb.[1] Gleichzeitig wurden alle älteren Straßenbahnen außer Betrieb genommen.
Die Linie heute lijn
Die Straßenbahnen der Blackpool Tramway fahren von Starr Gate im Süden nach Fleetwood im Norden. Einige Dienstleistungen, insbesondere während der Hauptverkehrszeiten wie Blackpool Illuminations und Feiertage, beginnen oder enden an Zwischenterminals in Cleveleys, Red Bank Road in Bispham oder Vergnügungsstrand. Dies ermöglicht einen intensiveren Service durch das Zentrum von Blackpool.
Während der Blackpool Illumination befördern speziell dekorierte und zusätzlich beleuchtete Straßenbahnen die Fahrgäste entlang der Promenade durch den beleuchteten Bereich.
Straßenbahnausrüstung
Die Blackpool Tramway verfügt über eine vielfältige Flotte. Die Standardausstattung ist die der Metro Coastlines, die auch von den Bussen verwendet wird. Die Straßenbahnwagen sind mit den traditionellen grün-cremefarbenen Farbkombinationen von Blackpool Transport ausgestattet und einige tragen farbenfrohe Werbung. Einige alte Blackpool-Straßenbahnen befinden sich im National Tramway Museum in Crich in Derbyshire.
Die Flotte, einschließlich der Reserve, besteht im Jahr 2008 aus folgenden Straßenbahnen:[Quelle?]
Ballonautos
Ballonstraßenbahnen; entworfen in 1933 von Walter Luff, dem Straßenbahndirektor. Diese Straßenbahnen fuhren ursprünglich auf der Linie zum Squires Gate und wurden in dieser Zeit wegen ihres runden, stromlinienförmigen Aussehens als Balloon Cars bekannt.
Der Kauf dieser Straßenbahnen war Teil eines Plans zur Modernisierung des Fuhrparks und sollte SchlachtschiffAutos zu ersetzen, die seit der Eröffnung der Straßenbahnlinie im Einsatz sind.
Sie wurden 1934-35 von English Electric gebaut. 27 wurden ausgeliefert, davon 13 mit offenem Oberdeck. Sie wurden sowohl im Sommer- als auch im Winterdienst eingesetzt und trugen die Nummern 237-263.
Die Ballonwagen hatten Türen und Treppen auf dem Mittelbalkon. Die Kapazität betrug 84 bis 94 Passagiere. Halboffene Fenster dienten zur Belüftung und geschwungene Lichter in Art-Deco-Stil elektrisches Licht liefern. Die geschlossenen Straßenbahnen hatten Oberlichter und thermostatische Heizkörper.
Während der Zweiter Weltkrieg Straßenbahnen mit offenem Oberdeck wurden weniger benötigt, weshalb das oberste Stockwerk der Wagen 237-249 überdacht wurde. Auch während dieser Zeit wurde die Flotte in einer dunkelgrünen und cremefarbenen Farbkombination lackiert, um Farbe und Zeit zu sparen und auch die Wahrscheinlichkeit zu verringern, aus der Luft entdeckt zu werden.
Nach dem Krieg wurden die Ballons aufgrund der Ankunft der neuen etwas vernachlässigt Krönungsautos. Sie galten als altmodisch und langsam. Die Blackpool Corporation änderte ihre Meinung schnell, als sie die Qualitäten der Krönungsautos und die Ballons feierten ihr Comeback in den späten 1950er Jahren. 1958 wurde die Strecke nach Fleetwood umgebaut und die Balloons tauchten an Markttagen immer häufiger auf Sonderdiensten auf, weil sie für den Massentransport nach Norden nützlich waren. Die Ballons fuhren bis zu ihrer Schließung 1961 auf der Linie bis Squires Gate weiter. Anschließend verkehrte die gesamte Serie nur noch auf der Promenadenlinie.
Im 1968 sie wurden umnummeriert 700-726. 1979/1982 wurden die Ballonwagen 725 und 714 komplett umgebaut in zwei neue Jubiläumsautos 761 und 762. Beim Umbau des 725 wurde auch die Treppe zu den Kopfenden des Wagens verlegt, wofür der Wagenkasten verlängert wurde. Der 762 behielt seine Mitteltüren.
1980 ereignete sich ein Unfall in der Schleife von Vergnügungsstrand, wodurch die 705 und 706 außer Dienst gestellt wurden. Die 705 wurde zurückgezogen (die einzige, die abgerissen wurde) und die 706 wurde in eine offene Straßenbahn umgebaut, die später den Spitznamen erhielt Prinzessin Alice. In den 1990er Jahren wurden einige Ballons außer Dienst gestellt und anschließend mit flachen Stirnwänden und moderner Innenausstattung umfassend modernisiert. Sie wurden bekannt als Millennium-Autos.
Im Jahr 2002 wurden die Ballons aufgrund des schlechten Zustands der Straßenbahn von der Linie nördlich von Thornton Gate verboten. Nach umfangreichen Wartungsarbeiten konnten sie 2005 hierher zurückkehren.
Bootswagen
Bootswagen; sie wurden eingebaut 1934 von English Electric. Sie sind die einzigen einstöckigen Straßenbahnen mit offenen oberen und mittleren Türen. Sie haben eine Kapazität von 52 bis 56 Passagieren. Diese Straßenbahnen werden als Bootswagen bezeichnet, weil sie eine stromlinienförmige Form haben, die an ein Boot erinnert. Sie sind die emblematischsten Straßenbahnen von Blackpool. Alle Autos sind fast identisch, mit Ausnahme des 600, der etwas kürzere Seitenwände hat.
Die Bootswagen wurden 1933 von Walter Luff im Rahmen seines Fünfjahresplans entworfen. Der erste Prototyp traf im Frühjahr 1934 ein. Nach einer Testphase wurden elf weitere bestellt, die im Juli und August desselben Jahres eintrafen. Sie erhielten die Nummern 225-236 und galten damals als einer der revolutionärsten Straßenbahntypen.
Sie wurden zuerst auf den Rund- und Küstentouren eingesetzt, wo sie die ursprünglichen Toastrack-Autos ersetzten, die als unsicher und veraltet galten. Während der Kriegsjahre wurden sie überflüssig und außer Dienst gestellt. Dies dauerte bis 1946, als sie wieder im Promenadendienst eingesetzt wurden.
Alle zwölf Straßenbahnen blieben bis zur Schließung der letzten Nicht-Küstenlinien im Jahr 1963 im normalen Betrieb. Die Serie wurde auf acht reduziert und in 600-608 umnummeriert. Die 229, 231, 232 und 234 wurden eingelagert und 1968 endgültig ausgemustert. In den 1990er Jahren wurden die Schiffsstraßenbahnen renoviert und erhielten mehrere neue Farbkombinationen, darunter Routemaster Rot, Blau-Gelb und ein fiktives Kriegsoutfit. Die aktuelle Kollektion mit der Trolleystange wurde durch Stromabnehmer ersetzt, dies wurde jedoch bald umgekehrt.
Neben den Straßenbahnen in Blackpool verkehren auch Bootsstraßenbahnen in der Vereinigte Staaten. Auto 226 (601) verließ Blackpool in 1976 an den Feierlichkeiten zum 200. Geburtstag der Vereinigten Staaten teilzunehmen. Dieser Wagen befindet sich jetzt im Western Rail Museum, Rio Vista Junction, Kalifornien. Wagen 228 (603) verließ 1985 und landete bei der MUNI in San Francisco, wo diese Straßenbahn noch im Normalbetrieb ist. Wagon 606 stand im Jahr 2000 im Trolleyville Museum, Ohio, im Austausch für den Standardwagen 147, der in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt worden war.
Bürste Autos
Bürsten Straßenbahnen; gebaut von Brush im Jahr 1937. Sie sind Eindecker und sind nummeriert 621-637. Die 633 wurde zum beleuchteten Trawler umgebaut.
Hundertjährige Autos
Hundertjährige Autos; Diese Eindecker wurden 1984-88 von der East Lancashire Coachbuilders Company gebaut, wurden jedoch mit überholten Motoren und Radsätzen von zuvor ausgemusterten Straßenbahnen ausgestattet.
Zwillingsautos
Zwillingsautos; Eindecker bestehend aus Triebwagen und Anhänger, 1958-'62 von English Electric Cars umgebaut. Die Triebwagen haben die Nummern 671-680, die Anhänger 681-687. Sie fahren paarweise (zum Beispiel 675 & 685), mit Ausnahme der 678-680, die separat fahren.
Autos der Millennium-Klasse
Millennium Straßenbahnen; Dies sind Doppeldecker, die 2002-'05 aus Ballonautos umgebaut wurden. Sie behielten ihre ursprünglichen Nummern.
Oldtimer
Museumsstraßenbahnen; Das Straßenbahnunternehmen besitzt oder vermietet eine kleine Anzahl von Straßenbahnen, die von zuvor ausrangierten Straßenbahntypen erhalten geblieben sind. Sie werden nicht im normalen Dienst verwendet und können nur an geschäftigen Sommerwochenenden und besonderen Anlässen besichtigt werden.
Standardautos
Standard Straßenbahnen; dies sind 55 Straßenbahnen, die zwischen 1923 und 1929 vom Blackpool Corporation Transport Department gebaut wurden. Sein Doppeldeckerbusse, die ursprünglich offene Balkone hatte. Die Kapazität betrug 78 Passagiere, davon 32 auf dem Unterdeck und 46 auf dem Oberdeck. Das Design mit vier Seitenfenstern wurde von den Motherwell-Straßenbahnen von 1902 übernommen. Bis zum Jahr 2000 gab es keine Standard-Straßenbahnen im normalen Betrieb, bis die 177 in der Version 1924 aus Ohio zurückkehrte und im Austausch gegen den Boat Car 606 verkehrte an geschäftigen Sommerwochenenden.
Stromabnehmer Autos
Stromabnehmer Straßenbahnen; diese Straßenbahnen wurden 1928 von English Electric in Preston gebaut. Es handelt sich um Einzeldecker, die von der Blackpool & Fleetwood Tramroad Company für 2000 Pfund gekauft wurden. Sie wurden für den Einsatz als Überlandstraßenbahn nach amerikanischem Vorbild konzipiert. Sie hatten 48 Sitzplätze und einen Stromabnehmer, hergestellt von Brecknell, Munro & Rogers, der auf einem hohen Turm auf dem Dach montiert war. Die erste Straßenbahn, die Nummer 167, wurde 1928 geliefert, die letzte, die 176 1929. In Blackpool ist nur ein Wagen erhalten geblieben, jedoch als beleuchteter Wagen des Western Train, der 1962 in Dienst gestellt wurde. Diese wurde 1999 außer Betrieb genommen und nach der Restaurierung 2009 wieder in Betrieb genommen. Die einzige betriebsfähige Straßenbahn dieses Typs ist die 167, die im Nationales Straßenbahnmuseum zu kriechen im Derbyshire.
Krönungsautos
Krönungsautos; diese Straßenbahnen trugen diesen Namen, weil sie im Krönungsjahr 1953 in Dienst gestellt wurden (Krönung von Elizabeth II). Von diesen Straßenbahnen sind nur noch drei übrig. Sie wurden von Charles Roberts Ltd in . gebaut Wakefield. Zwei Wagen sind im Privatbesitz des Lancastrian Transport Trust (LTT).
Das fortschrittliche VAMBAC-Schaltsystem (Variable Automatic Multinotch Braking and Acceleration Control) dieser Straßenbahnen erwies sich als Achillesferse, da es sich im Betrieb als äußerst unzuverlässig erwies. Bei dreizehn Straßenbahnen wurde das VAMBAC-System in den 1960er Jahren durch konventionelle Schaltkästen ersetzt und verlängerte deren kurze Lebensdauer bis 1975, als sie eingestellt wurden. Die nicht umgebauten Straßenbahnen wurden bereits 1968 außer Betrieb genommen.
Die Blackpool Coronation 304 (später 641), die erste Straßenbahn der Baureihe, wurde nach der Restaurierung 2003 auf Testfahrten auf der Blackpool Promenade der Öffentlichkeit präsentiert.
Beleuchtete Autos
Beleuchtete Straßenbahnen; eine Sammlung umgebauter Eindeckerstraßenbahnen in verschiedenen Ausführungen, die zu beleuchteten Themenstraßenbahnen umgebaut wurden. Sie fahren jeden August während der Blackpool Illuminations entlang des beleuchteten Abschnitts der Promenade. Im Jahr 2009 kehrte der Western Train von 1962 auf die Strecke zurück, nachdem er seit 1999 außer Betrieb war.[2]
Literatur(en)
- Abel, P. H. und McLoughlin I. (1997) Blackpool Straßenbahnen: Das erste halbe Jahrhundert 1885-1932-19, Die Oakwood-Presse, ISBN 0-85361-503-9
- Higgs, Philip (1984) Straßenbahnen von Blackpool: So beliebt wie der Turm, Lancastrian Transport Publikationen, ISBN 0-9509405-0-X
- Johnson, Peter (2001) Straßenbahnen in Blackpool, Leicester : AB Publishing, ISBN 0-9536386-2-6
- Joyce, James (1985) Blackpools Straßenbahnen, Ian Allan, ISBN 0-7110-1475-2
- McLoughlin, Barry (2006) Blackpool Straßenbahnen und Erinnerungen, silberlink, ISBN 1-85794-280-9
- Palmer, Steve (1988) Blackpool und Fleetwood mit der Straßenbahn, Bahnsteig 5, ISBN 0-906579-83-X
- Palmer, Steve (1996) Die Blütezeit der Straßenbahnen von Blackpool, Ian Allen, ISBN 0-7110-2459-6
- Palmer, Steve (2007) Blackpools Straßenbahnen in Vergangenheit und Gegenwart, wagen, ISBN 1-905304-22-6
Externe Links
- U-Bahn-Küsten
- Blackpool Straßenbahn Fotos
- Blackpool Trams-Website des Lancastrian Transport Trust
- Fylde Straßenbahngesellschaft
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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