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EIN Wendeschleife ist ein Endpunkt von Straßenbahnen oder (Wagen)Busse mit einem Führerstand (Einwegfahrzeuge) in Form einer Schleife. Der große Vorteil einer Wendeschleife ist, dass sie Wende kann schnell passieren.
Nachteilig ist, dass dieses Verfahren Platz benötigt. Wenn nicht genügend Platz vorhanden ist, a Drehscheibe gebaut werden.
Am Endpunkt Burg, Brücke des solingse Obuslinie 683 war eine Drehscheibe im Einsatz. Auch der Standseilbahn San Francisco hat einen Plattenspieler.
Auch der Wuppertaler Schwebebahn hat an beiden Endpunkten eine Schleife. Es gibt unterirdische Wendeschleifen, wie in Brüssel im Montgomery . U-Bahn-Station und in Charleroi an der Vor-Metro-Station Beaux-Arts.
Etwas Güterbahnen, insbesondere solche, die speziell für die Beförderung von Massenware (Erz, Kohle und andere Mineralien) zwischen meine und Hafen (Erzbahn) sind an den Endpunkten mit Schlaufen versehen. Der Platzbedarf für die Rückschleife ist hier kein Problem.
Vor dem Zwei-Wege-Fahrzeuge (Züge, U-Bahnen, Schnellstraßenbahnen und einige Straßenbahnen) wird oft als Überlaufschalter benutzt. Dies erfordert weniger Platz als eine Rückführschleife, insbesondere bei größeren Fahrzeugen, bei denen die Krümmungsradius wäre sehr groß.
Eine andere Möglichkeit ist a Drehdreieck, wo man eine Weile rückwärts fahren muss. Ein Bus kann natürlich rückwärts fahren, aber die Leute machen das nicht gerne, weil der Fahrer eine schlechte Sicht hat. Eine Straßenbahn hat dieses Problem nicht: Eine Einbahnstraßenbahn hat normalerweise eine Schalttafel unter der Rücksitzbank, was ein problemloses Rückwärtsfahren auf kurzen Strecken ermöglicht.
Siehe auch
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