WikiDer > Бриенц Ротхорн вокзал
| Бриенц Ротхорн вокзал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_-_Brienz_BRB_Talstation_2016-08-11_16-01-56.JPG) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Brienz Rothorn Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Открыто | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Кантон Берн, Швейцария | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Бриенц Бринцер Ротхорн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| обслуживание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Железнодорожная эстакада | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 17 июня 1892 г., открыт 13 июня 1931 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1 августа 1914 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 7,6 км (4,7 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | одиночный трек с участием проходящие петли | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стеллажная система | Abt[1][2][3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 800 мм (2 футов7 1⁄2 в) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Никто | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Наивысшая высота | 2,244 м (7,362 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 25 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_-_Rothorn_Bergstation_2016-08-11_13-30-42.JPG)
_-_Brienz_BRB_Talstation_2016-08-11_16-02-50.JPG)
В Бриенц Ротхорн вокзал (Немецкий: Brienz Rothorn Bahn, BRB) - турист зубчатая железная дорога в Швейцария, который поднимается из Бриенц, в восточном конце Озеро Бриенц, к вершине Бринцер Ротхорн. Длина железной дороги составляет 7,6 км (4,7 мили), она построена для Колея 800 мм (2 футов7 1⁄2 в калибр) и использует Система стоек с двойными ламелями abt. Необычно для Швейцарии, линия не электрифицирована, и большинство поездов обслуживает паровозы.[1][2][3][4]
Железная дорога Бриенц-Ротхорн достигает высоты 2244 метра над уровнем моря и является четвертая по высоте железная дорога в Швейцарии.[5]
История
Железная дорога была открыта 17 июня 1892 года после двухлетнего периода строительства. Двух проектировщиков, инженера Александра Линднера и подрядчика Тео Берчингера поддержал пионер горных железных дорог. Роман Абт, который отвечал за оснащение линии своим недавно разработанным Система стоек с двойными ламелями abt.
Линия, соединяющая Бриенц с Железнодорожная линия Брюнига, который был открыт в 1888 году из Бриенца на восток в сторону Люцерн. Однако железная дорога Брюнига не была продлена на запад до Интерлакена до 1916 года, поэтому многим первым путешественникам в Ротхорн пришлось прибыть на лодке по озеру Бриенц.[6]
Линия быстро столкнулась с финансовыми трудностями. Линия была рассчитана на перевозку 25 000 пассажиров в год, но в первый год обслуживала только 5 000 пассажиров. Еще больше повлияло на туристическое движение открытие Schynige Platte вокзал в 1895 г. и Юнгфраубан в 1898 г. Поезда были приостановлены 1 августа 1914 г. в результате Первая мировая война, но не возобновился после окончания войны.
Был проведен необходимый ремонт, и в 1918 году из Планалпа было доставлено небольшое количество древесины. В 1924 и 1925 годах для железной дороги Шиниге Платт были арендованы вагоны, что дало средства на ремонтные работы. Линия была снова открыта 13 июня 1931 года, первый поезд, достигший вершины за 17 лет, отправился четырьмя днями ранее. Железная дорога была в хорошем состоянии из-за постоянного ремонта.
В отличие от других швейцарских горных линий, BRB не была электрифицирована, и это делало железную дорогу особой достопримечательностью, поскольку с 1953 по 1990 год это была единственная паровая линия в Швейцарии. Хотя другие швейцарские горные железные дороги предлагают специальные «паровые» маршруты, это единственная линия, предлагающая полный паровой сервис, тепловоз используется только для дополнительных поездов и в периоды небольшого движения.
Маршрут
BRB составляет 7,6 км (4,7 мили) в длину с максимальным уклоном 1 из 4 (25%) и включает в себя пять туннелей. Он начинается в Бриенце на высоте 566 м (1857 футов) над уровнем моря. уровень моря, от конечная остановка напротив то Бриенц вокзал из Zentralbahn компания Линия Брюнига. Также рядом находится набережная, используемая BLS AG услуги доставки на Озеро Бриенц.[4]
Железная дорога однопутная с тремя объездами. Первый объезд находится в Гелдриде, на высоте 1019 м (3343 фута) над уровнем моря. Промежуточный контур линии находится на Станция Планалп на высоте 1341 м (4400 футов) над уровнем моря. Старые паровозы перестают набирать воду. Третий объездной круг находится в Оберштафеле, на высоте 1819 м (5968 футов) над уровнем моря.[4]
Верхний конец линии находится на Станция Ротхорн Кульм на высоте 2244 м (7362 фута) над уровнем моря, немного ниже вершины горы.[4]
Популярная пешеходная тропа проходит между станцией на высшем уровне и Станция Брюниг-Хаслиберг в точке, где линия Брюнига пересекает Брюнигский перевал.[7]
Локомотивы и подвижной состав
Все паровозы относятся к классу H2 / 3, что означает, что две из трех осей приводятся в движение, что дает колесную формулу (система Уайта) 0-4-2. Старые локомотивы представляют собой боковую цистерну, конструкцию «коровы на коленях» стандартного продукта SLM. В современных паровозах используется эффективная паровая технология, работающая на "легком масле", и они были построены SLM (бывшая Швейцарский локомотивно-машинный завод) из Винтертур.
Опытный образец тепловоза класса Нм2 / 2 номер 8 был поставлен в 1973 г., но продан Chemin de fer Montreux-Glion-Rochers-de-Naye в 1995 году под номером 4. Новые тепловозы построили Фердинанд Штек Maschinenfabrik и имеют (Whyte System) колесную формулу 0-4-0 конструкции "корова на коленях".
| Локомотивы Brienz Rothorn Bahn | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| BRB No. | Строитель (и) | Работы No. | Год постройки | Тип | Заметки | |
| 1 (I) | SLM | 688 | 1891 | Пар | Сдан на слом 1961 | |
| 1 (II) | SLM | 693 | 1892 | Пар | БывшийMGR, 1962 1892-1941 был Монте Дженерозо 7 | |
| 2 | SLM | 689 | 1891 | Пар | ||
| 3 | SLM | 719 | 1892 | Пар | Не используется с 1993 года. Выведен в 2005 году и выставлен в помещении Steck в Bowil. Сейчас вернулся на склад в Бриенце. | |
| 4 | SLM | 720 | 1892 | Пар | Не используется с 1993 года. | |
| 5 | SLM | 690 | 1891 | Пар | Ex WAB1 1912 | |
| 6 | SLM | 3567 | 1933 | Пар - Зацеплен | ||
| 7 | SLM | 3611 | 1936 | Steam - с редуктором | ||
| 8 | Реггазони-Бюлер-Гусеница | 1973 | Дизель-гидравлический | Опытный образец класса Hm2 / 2. Продан MGR, 1995 г. | ||
| 9 | Steck | - | 1976 | Дизель-гидравлический | Класс Hm2 / 2 | |
| 10 | Steck | - | 1976 | Дизель-гидравлический | Класс Hm2 / 2 | |
| 11 | Steck | - | 1986 | Дизель-гидравлический | Класс Hm2 / 2 | |
| 12 | SLM | 5456 | 1992 | Пар | ||
| 14 | SLM | 5689 | 1996 | Пар | ||
| 15 | SLM | 5690 | 1996 | Пар | ||
| 16 | SLM | 5457 | 1992 | Пар | Бывший MGR 1, 2005 | |
| Тренерский фонд Brienz Rothorn Bahn. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| BRB No. | Строитель | Дата постройки | № Колеса (Тележки) | Сиденья | Заметки |
| B1 | 1892 | 8 (2 х 2-осные тележки) | 40 | ||
| B3 | 1972 | 8 (2 х 2-осные тележки) | 56 | Арочная крыша | |
| B4 | 1972 | 8 (2 х 2-осные тележки) | 56 | Арочная крыша | |
| B5 | 1972 | 8 (2 х 2-осные тележки) | 56 | Арочная крыша | |
| B6 | 1972 | 8 (2 х 2-осные тележки) | 56 | Арочная крыша | |
| B7 | 1972 | 8 (2 х 2-осные тележки) | 56 | Арочная крыша | |
| B8 | 1972 | 8 (2 х 2-осные тележки) | 56 | Арочная крыша | |
| B9 | 1972 | 8 (2 x 2-осные тележки) | 56 | Арочная крыша | |
| B11 | 1892 | 8 (2 x 2-осные тележки) | 48 | ||
| B12 | 1892 | 8 (2 х 2-осные тележки) | 48 | ||
| B14 | 1987 | 8 (2 х 2-осные тележки) | 60 | Легкий | |
| B15 | 1987 | 8 (2 х 2-осные тележки) | 60 | Легкий | |
| B16 | 1933 | 8 (2 x 2-осные тележки) | 48 | ||
| B21 | 1892 | 4 | 28 | Полуоткрытый | |
| B26 | 1933 | 4 | 32 | ||
| B27 | 1933 | 6 | 40 | «Бистроваген» | |
Расписание уроков
Железная дорога Бриенц-Ротхорн работала 7 дней в неделю с 4 июня по 23 октября 2016 года до самого Ротхорна. Они пытались сделать так, чтобы все их услуги работали на пару.
| Бриенц BRB | 07:30* | 08:36 | 09:40 | 10:45 | 11:45 | 12:58 | 13:58 | 14:58 | 16:36 |
| Planalp | 07:56* | 09:03 | 10:07 | 11:12 | 12:15 | 13:27 | 14:27 | 15:27 | 17:03 |
| Ротхорн | 08:25* | 09:31 | 10:35 | 11:43 | 12:45 | 13:57 | 14:57 | 15:57 | 17:31 |
| Ротхорн | 08:30* | 09:38 | 11:15 | 12:20 | 13:28 | 14:28 | 15:28 | 16:28 | 17:40 |
| Planalp | 09:02* | 10:10 | 11:50 | 12:58 | 14:02 | 15:02 | 16:02 | 17:02 | 18:12 |
| Бриенц BRB | 09:30* | 10:38 | 12:20 | 13:30 | 14:32 | 15:32 | 16:32 | 17:32 | 18:40 |
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б "Технические детали Brienz Rothorn Bahn". Brienz Rothorn Bahn AG. Архивировано из оригинал на 2014-09-14. Получено 2014-09-14.
- ^ а б «BRB - Факты». www.rail-info.ch. Получено 2014-09-14.
- ^ а б "Zahnstangensysteme" [Стеллажные системы] (PDF). www.schmalspur-europa.at (на немецком). Железная дорога - Медиа - Группа. Получено 2014-09-14.
- ^ а б c d Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. с. 33. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ После Юнгфрау, Горнерграт, и Бернина железная дорога
- ^ «История мореплавания на озерах Тун и Бриенц». BLS AG. Получено 2013-01-04.
- ^ «Брюнигпасс». Походы в Швейцарии. ШвейцарияМобильность. Архивировано из оригинал на 2012-05-17. Получено 2013-01-06.
внешние ссылки
СМИ, связанные с Бриенц Ротхорн вокзал в Wikimedia Commons- Официальный веб-сайт
