WikiDer > Бристоль Тип 146

Bristol Type 146

Тип 146
Бристоль Тип 146.jpg
Бристоль 146, гр. 1938 г.
РольОдноместный истребитель
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительBristol Airplane Company
Первый полет11 февраля 1938 г.
Количество построенных1

В Бристоль Тип 146 был британский одноместный, восемь орудий истребитель моноплан прототип постройки до середины 1930-х гг. Министерство авиации договор. Оснащенный радиальным двигателем, он уступил Мерлин-моторные истребители и построили только один.

Дизайн и развитие

Bristol 146 был построен компанией Bristol Aircraft по заказу Министерства авиации для прототипа одноместного восьмиместного истребителя. Спецификация Министерства авиации F.5 / 34 выпущен в 1934 году. В спецификации далее предусматривался двигатель с воздушным охлаждением для использования за рубежом. Тип 146 вобрал в себя опыт монопланов с металлической обшивкой, который Бристоль получил с более ранними версиями. Тип 133, но в деталях было совсем другое.[1]

Тип 146 был с низкорасположенным крылом. консоль моноплан с сужающимся крылом умеренного двугранный на внешних участках. Крылья были обтянуты кожей. алюминий только с элероны и рули хвостового оперения обтянуты тканью. Два комплекта по четыре калибра .303 дюйма (7,7 мм) Пулеметы Браунинг размещались во внешних секциях крыла. В ходовая часть был установлен примерно на полпути вдоль центроплана и аккуратно убран внутрь крыла; Хвостовое колесо также было полностью убирающимся. В отличие от Type 133, фюзеляж был монокок структура. Кабина экипажа была закрыта цельным раздвижным фонарём.[1]

Тип 146 был разработан для работы от с наддувом Бристоль Персей рукавный клапан радиальный двигатель, но к этому был не готов и более старый, маломощный Меркурий IX был использован вместо.[1]

Тестирование

Тип 146 впервые поднялся в воздух 11 февраля 1938 г. Сирил Ювинс и прошел удовлетворительные летные испытания перед тем, как пройти аттестацию по спецификации F.5 / 34. Опытно-экспериментальный завод самолетов и вооружений в RAF Martlesham Heath в апреле 1938 года. Его конкурентами были Глостер F.5 / 34, то Мартин-Бейкер MB2 и Виккерс Веном.[1]

Хотя Type 146 соответствовал спецификации, ни он, ни какой-либо другой конкурирующий дизайн не были приняты в производство. Королевские ВВС считали, что будущее британского дизайна истребителей связано с появлением новых Роллс-Ройс Мерлин-двигательный самолет (спецификация F.36 / 34), который имел большую мощность и более чистую аэродинамику.[2] Второй прототип Type 146 был отменен, а K5119 продолжал летать.[1]

28 мая 1938 г. День Империи Воздуха отображать на Filton Aerodromeподошва Type 146 во время руления ударилась о «штатный» дисплей и была повреждена без возможности восстановления. Это был последний одномоторный истребитель, построенный в Бристоле.[1]

Характеристики

Данные из Барнс 1970, п. 266

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 27 футов 0 дюймов (8,23 м)
  • Размах крыльев: 39 футов 0 дюймов (11,89 м)
  • Высота: 10 футов 4 дюйма (3,15 м)
  • Площадь крыла: 220 квадратных футов (20,44 м2)
  • Пустой вес: 3283 фунтов (1490 кг)
  • Вес брутто: 4600 фунтов (2087 кг)
  • Электростанция: 1 × Бристоль Меркьюри IX 9-цилиндровый однорядный радиальный двигатель, 840 л.с. (626 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 287 миль / ч (462 км / ч, 249 узлов)
  • Практический потолок: 38,100 футов (11,613 м)

Вооружение

  • 8 × 0,303 дюйма (7,7 мм) пулеметов Browning

Примечания

  1. ^ а б c d е ж Барнс 1970, стр. 262-, 265–6
  2. ^ Эндрюс и Морган 1988, п. 249

Рекомендации

  • Эндрюс, CF; Морган, Э. (1988). Vickers Aircraft с 1908 года (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-815-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Barnes, C.H. (1970). Bristol Aircraft с 1910 года. Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00015-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • «Бристоль 146.» Столбец управления, Официальный орган Британского совета по сохранению самолетов, Том 12, № 6, август / сентябрь 1978 г.