WikiDer > Брансуикская государственная железнодорожная компания

Железная дорога штата Брансуик около 1905 г.

В Брансуикская государственная железнодорожная компания (Braunschweigische Landes-Eisenbahn-Gesellschaft) или же BLE была железнодорожной компанией в Герцогство Брауншвейг, бывшее немецкое государство с центром в городе Brunswick (Немецкий: Брауншвейг).

Он был основан 27 июня 1884 г. Франкфуртским банком г. Erlanger & Söhne и Гебрюдер Зульцбах с целью строительства и эксплуатации второстепенных железных дорог в герцогстве Брауншвейгском и на прилегающих территориях.

Государственная железнодорожная компания Брансуика - это не то же самое, что Герцогство Брауншвейгская государственная железная дорога или Brunswick Railway Company которого не существовало на момент основания BLE.

История

За первые два десятилетия он построил в общей сложности 108 километров стандартный калибр железнодорожные пути. Они обеспечили железнодорожный доступ около 50 коммерческих фирм и около ста складов в городе Брансуик с использованием кольцевой железной дороги. Линии BLE также открыли в основном сельскохозяйственные районы вокруг этого Residenz город до предгорья Harz. В этом районе перевозка поташ, который здесь добывался, сыграл важную роль для железных дорог и продолжал играть до 1920-х годов.

Отправной точкой для Железная дорога Брансуик-Дернебург, первая линия BLE, построенная 18 июля 1886 г., была Железнодорожная станция Брауншвейг Норд, где базировались руководство и центр операций. Отсюда она шла в Западный Брауншвейг (Вильгельмитор) и на юг в Хоэвег, где 17 октября 1886 г. Вольфенбюттель выключен. Основная линия повернула на запад и достигла станции Дернебург на Железная дорога Хильдесхайм-Гослар через Лихтенберг и Остерлинде в том, что позже стало Зальцгиттер промышленной недвижимости.

В последующие годы Железная дорога Дернебург-Зезен от Дернебурга, который снова бежал на юг, достиг Бокенем в Нетте долина 27 мая 1887 года, Groß Rhüden 1 октября 1887 года и, наконец, железнодорожный узел Seesen 1 мая 1889 года. Помимо строительства северной части, наступила пауза примерно на десятилетие. За это время сеть была расширена за счет коротких линий связи - некоторые только для движения товаров - 1 сентября 1886 года от станции Брауншвейг-Запад до Hauptbahnhof и путем превращения станций BLE в государственные железнодорожные станции 1 января 1890 г. в Зезене и 20 сентября 1890 г. в Вольфенбюттеле.

11 ноября 1901 года была открыта линия от Брауншвейг-Норда через Глисмароде (Запад) до Глисмароде-Ост, где проходил маршрут недавно построенного Брауншвейг-Шёнинген железная дорога (BSE), первоначально открытая для грузовых перевозок, но с 15 февраля 1902 года также и для пассажирских перевозок. Поначалу поезда BSE также начинались и заканчивались на Nordbahnhof BLE.

В Gliesmarode Schuntertalbahn ответвляется, образуя ссылку на Lehrter Bahn. Он был открыт 31 августа 1902 года до Брунсроде-Флехторф и 1 ноября 1904 года до Фаллерслебена BLE. Этот терминал, как и два участка линии в Дернебурге и Бокенеме, находился не на территории Брауншвейга, а в Пруссии. Фактически на территории Пруссии проходило 36 км линии - треть общей длины пути.

О важности железной дороги можно судить по количеству паровозов, которое постоянно составляло около 25, в то время как был только один. Бензол железнодорожный автобус. 1 декабря 1927 года к услугам пассажиров добавились две автобусные линии.

Примерно 10 лет спустя независимая железнодорожная компания была поглощена. Создание крупного промышленного комплекса в районе Зальцгиттера потребовало коренного изменения и расширения железнодорожной сети. Правительство Рейха хотело передать эту задачу государственной железной дороге. Таким образом, BLE был объединен с Deutsche Reichsbahn 1 января 1938 г., которые перестроили или закрыли некоторые маршруты.

Флот

В 1936 г. в составе БЛЭ было 26 паровозов, 2 вагона, 49 пассажирских вагонов, 12 почтовых и 725 товарных вагонов.

внешняя ссылка

• Обзор локомотивов
• Документы и вырезки о компании Brunswick State Railway в Архив прессы ХХ века из ZBW