WikiDer > Баклер Машины
В Баклер Машины компания, основанная К. Д. Ф. Баклер базировалась по адресу 67 Caversham Road, Ридинг, Беркшир, Англия и произвела около 400 автомобилей в период с 1947 по 1962 год. Примерно в 1947 году Баклер приобрел компанию Welco Farm Implements Ltd. Crowthorne, Беркшир и мемориальную доску можно увидеть на месте бывшего завода.[1]
Фон
Buckler Cars Limited
Баклеры были необычны тем, что на них космическая рамка строительство. Автомобили были высокого качества и поставлялись либо полностью построенными на заказ с заводским кузовом, либо опционально и в основном в виде комплектующих для домашней отделки. Они были разработаны с учетом ряда механических компонентов, чтобы позволить покупателям создать легкий спортивный автомобиль, пригодный для использования на дорогах, а также для участия в ралли, испытаниях, скоростных подъемах или гонках. Первая модель, основанная на очень успешной модели Buckler Special 1947 года Дерека Баклера, называлась Mark V. Buckler якобы не хотела, чтобы люди думали, что это первая машина.[нужна цитата]
После успеха в начале и середине 1950-х годов популярность Баклера пошла на убыль в конце 1950-х, когда на сцену вышли другие производители, а в начале 1960-х на рынке комплектных автомобилей произошел разворот. Однако Баклер добился значительного успеха, войдя в новый пошли покатаемся на картах рынок в 1960-х, во главе с Джек Барлоу. Из-за плохого состояния здоровья Баклер продал свою компанию в 1962 году. После того, как Баклер продал компанию, она, казалось, потеряла обороты, и новые владельцы, Майк Лафф и Фрэнк Флетчер, закрыли ее в 1965 году. Баклер, который некоторое время находился в плохом состоянии здоровья. умер в 1964 году.
Помимо производства автомобилей, Баклер производил редукторы для других компаний, включая Lotus Cars. Они также построили первое шасси гоночного автомобиля для Brabham MRD.
За границей
В течение 1950-х годов Баклера экспортировались по всему миру. В Новой Зеландии Артур Харрис управлял компанией Buckler (NZ) Limited. Первый Mk90, зарегистрированный для участия в гонках в Новой Зеландии в октябре 1956 года, принадлежал Мерву Мэйо и был оснащен двигателем Ford 100E.
Модели автомобилей
Политика компании заключалась в том, чтобы спецификации всех автомобилей были очень гибкими в соответствии с центральной концепцией дизайна, поскольку каждый автомобиль, комплект или шасси создавались по заказу. В основном за почти 20 лет было выпущено около 12 типов моделей.
| Название модели | Год | |
|---|---|---|
| Марк V | 1949–1955 | 1172 куб. Форд двигатель. Максимальная скорость 80 миль / ч (130 км / ч). Открытый 2-х местный. Колесная база 90 дюймов (2286 мм). |
| Марк VI | 1950–1955 | Версия Mark V. с длинной 94-дюймовой (2388 мм) колесной базой. |
| Mark X | 1950 | Двигатель Ford объемом 1172 куб. Открытый трехместный алюминиевый корпус. |
| Марк XI | 1950 | Длиннобазный Mark X. |
| Марк XV | 1950 | Двигатель BMC A-Series легковые автомобили. |
| Марк XVI | 1950 | Версия Mark XV на базе MG. |
| 90 | 1953–1957 | Двигатель Ford объемом 1172 куб. Алюминиевый корпус UK Works, разработанный Дереком Баклером. Новозеландские кузова, разработанные Феррис де Жу. |
| DD1 | 1956 | Ковентри Кульминация Двигатель FWA объемом 1098 куб. См или FWB 1460 куб. Задняя подвеска De Dion. Кузов как у модели Buckler 90 выше. |
| DD2 | 1957–1962 | Различные двигатели объемом до 2 литров. Дополнительная задняя подвеска De Dion. Microplas Кузов Mistral GRP, а также Convair, AKS и т. Д. |
| BB100 | 1958–1962 | Основное трубчатое стальное шасси. Алюминиевый корпус, разработанный Дереком Баклером. |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Welco and Hughes Limited, фото завода Buckler и шасси на обочине дороги
- Автомобили 1945-1970 от А до Я. Майкл Седжвик и Марк Гиллис. Книги Бэй Вью 1993. ISBN 1-870979-39-7