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	Motorsportentwicklungen Ltd.
	Formel 1-Mannschaft
	Jack Brabham, Nürburgring, 1965
	Allgemeine Information
Staatsangehörigkeit	Vereinigtes Königreich
Base	Milton Keynes, Vereinigtes Königreich
Gründer(n)	Jack Brabham; Ron Tauranac
Pipeline	Bernie Ecclestone; Ron Dennis; Charlie Whiting
Aktive Jahre	1962 - 1992
	Sportliche Erfolge
Anzahl der F1-Rennen	402
Fahrer-Meisterschaft(en)	4 (letzte aus 1983)
Konstrukteure-Meisterschaft(en)	2 (letzte aus 1967)
Siege	35
Anzahl der Stufen	120
Gesamtpunktzahl	832
Nummer Pole-Positionen	40
Anzahl der schnellsten Runden	43
Zuerst Großer Preis	Deutschland 1962
Erster Sieg	Frankreich 1964
Letzter Sieg	Frankreich 1985
Letzte Großer Preis	Ungarn 1992
Portal	Motorsport

Brabham

Brabham (offiziell Motorsportentwicklungen Ltd.) war ein Rennteam, das jahrelang mit konkurrierte Formel 1Rennen. Das Team wurde gegründet von Jack Brabham und Ron Tauranac. Brabham war der einzige australisch Team, das jemals Formel-1-Weltmeister wurde, und das letzte Team in der Formel 1, dessen Teammanager selbst Weltmeister wurde.

Renngeschichte

Frühe Jahre: Jack Brabham und Ron Tauranac

Brabham wurde gegründet in 1961. Ursprünglich war Jack Brabham selbst Rennfahrer und Mitgründer Tauranac war für das Design der Autos verantwortlich. Brabham, der bereits Weltmeister war in 1959 und 1960, gewann seinen dritten Weltmeistertitel im eigenen Auto in 1966. Es war das erste Mal in der Formel 1, dass ein Fahrer mit seinem eigenen Auto Weltmeister wurde.

Der Brabham BT11 (Saison 1964-1965)

Ein Jahr später, in 1967, gewann das Brabham-Team seinen zweiten Weltmeistertitel. Diesmal der neuseeländische Fahrer Denny Hulme Weltmeister, Teamkollege Jack Brabham wurde Zweiter und der Engländer Jim Clark wurde Dritter mit dem Lotus. Denny Hulme unterschrieb Ende 1967 – nach drei Jahren Brabham – einen Vertrag mit McLaren; das Team hat dann den Österreicher gezogen Jochen Rindt als Brabhams Teamkollege.

Das Team wurde enttäuschend Achter mit 10 Punkten in der Meisterschaft für Teams in 1968, gipfelte in einem dritten Platz beim GP von Deutschland am Nürburgring.

Ende 1968 verließ Rindt das Team und wechselte zu Lotus. Der junge Belgier Jacky Ickx das von Ferrari unterschreibt zufällig beim Team; er wird Zweiter in der Meisterschaft von 1969, mit 37 Punkten und zwei Siegen beim deutschen und kanadischen GP. In der Konstrukteurswertung wurde das Team mit 51 Punkten Zweiter, hinter Matra mit 66 Punkten und vor Lotus mit 47 Punkten. Am Ende der Saison 1969 verlässt Ickx das Team und kehrt zu Ferrari zurück. Das Team zeichnet den Deutschen Rolf Stommelen der sein Formel-1-Debüt gibt. Stommelen gilt als einer der besten Endurance-Fahrer der 60er und 70er Jahre.

's Formel-1-Saison 1970 startet gut für das Team, mit einem Sieg für Jack Brabham beim Südafrika GP auf der Überholspur von Kyalami. Der alte Teamkollege Denny Hulme wird Zweiter mit dem McLaren und Dritter ist Jackie Stewart mit dem Met März. Am Ende belegte das Team Brabham mit 35 Punkten den vierten Platz in der Konstrukteurswertung, hinter March mit 48 Punkten, Ferrari mit 55 Punkten und Lotus mit 59 Punkten. In der Fahrerwertung wurde Jack Brabham mit 25 Punkten Sechster, Rolf Stommelen erreichte in seinem Debütjahr 10 Punkte. Stommelen belegt beim GP von Österreich einmal den dritten Platz; hinter Regazonni und Ickx, beide in Ferraris.

Ende 1970 verkündet Jack Brabham - nach 15 Jahren, 128 GP-Starts, 14 gewonnenen Rennen und drei Meisterschaften und insgesamt 261 Punkten -, dass er seine Formel-1-Karriere beendet.

Ron Tauranac

Jack Brabham verkaufte 1970 seinen Anteil am Team an Ron Tauranac. Ende 1970 musste das Team zwei neue Fahrer suchen, da Brabham angehalten hatte und Stommelen zum englischen Team von Fahrer und Teambesitzer aufbrach. John Surtees. Der Engländer Graham HillDer zweimalige Formel-1-Weltmeister kam von Lotus und unterschrieb einen Zweijahresvertrag. Der Australier Tim Schenken wechselte von Frank Williams Racing Cars (wo er 1970 beim GP von Österreich sein Formel-1-Debüt gab).

Bernie Ecclestone

Es war eine enttäuschende Saison für das Team: Ein dritter Platz war für Schenken das Highlight in der Formel 1 beim GP von Österreich hinter dem Brasilianer Emerson Fittipaldic mit dem Lotus und Sieger der Swiss Jo Siffert einfahren BRM. Während der Formel-1-Saison gewann das Team ein Rennen de Internationale BRDC-Trophäe statt am 8. Mai 1971 in der Silberstein Auch Autos der F5000-Klasse nahmen am Rennen teil, Graham Hill gewann mit dem Brabham BT34 für Landsmann Peter Gethin im McLaren und Teamkollege Tim Schenken. Insgesamt ist das Team mit dem Brabham BT33 und BT34 nur 5 Punkte und belegte den neunten Platz in der Formel-1-Teammeisterschaft. Ende 1972 verließ Schenken das Team und den jungen Argentinier Carlos Reutemann der sein Debüt in der Formel 1 gab. Ron Tauranac verkaufte seinen Anteil 1972 an den Engländer Bernie Ecclestone. Ecclestone hat einen Jungen gezeichnet südafrikanisch, Gordon Murray, als leitender Designer.

Alfa Romeo und das „Fan-Auto“

Die Brabham-Alfa Romeo BT45 von 1976

Das technisch einzigartige Brabham-Alfa Romeo BT46 von 1978

Im Zeitraum 1976-1979 verwendete Brabham die 12-Zylinder-Boxermotoren von engines Alfa Romeo. Diese Motoren wurden im Brabham BT45, BT46, BT48 und dem BT49 verwendet. Die Tür Gordon Murray entwickeltes BT46 'Fan Car', das mittels eines Lüfters gigantische Mengen an Abtrieb erzeugte. Der große Vorteil dieses sogenannten „Ground Effect“ war, dass der Abtrieb bei jeder Geschwindigkeit gleich war. Die Konkurrenz wurde durch diese Neuheit niedergeschlagen. Mit Niki Lauda hinter dem Steuer gewann der BT46 seine ersten 2 Rennen, bevor er verboten wurde.

In den frühen 1980er Jahren erlebte Brabham eine neue Blütezeit, als Nelson Piquet Sr. gewann zwei seiner drei Meisterschaften in einem Brabham (1981 und 1983). 1986 erreichte das Team einen Tiefpunkt, als Elio de Angelis Paul Ricard landete bei Testfahrten auf dem französischen Kurs kopfüber hinter den Leitplanken. Der Brabham BT55 fing sofort Feuer und de Angelis starb am nächsten Tag im Krankenhaus. Im 1992 debütierte der spätere Weltmeister Damon Hill in Brabham, kurz bevor das Team die Formel 1 verließ.

Auch der jüngste Sohn von Jack Brabham, David BrabhamEr fuhr kurzzeitig für das Team Brabham.

Loslegen Juni 2009 angekündigt Franz Hilmer zeigt an, dass sich Brabham Racing für die Saison angemeldet hat 2010. Hilmer besitzt die Marke Brabham und kaufte die Fabrik von der Insolvenz Super Aguri.

Brabham 164 "Procar"

Der Brabham BT57-Alfa 164 "procar"

1988 verkauft Bernie Ecclestone einige Komponenten seines eigenen Rennstalls Brabham Alfa Romeo. Brabham nahm in dieser Saison nicht an der Formel 1 teil, daher sah Alfa die Gelegenheit, einen sogenannten Procar zu entwickeln: einen subkutanen Rennwagen, der unter der Karosserie einer Alltagslimousine versteckt ist: der Alpha 164. Dieser Procar hat einen 3.5L V10 als Mittelmotor der 620 PS (bei 13300 U/min) und 380 Nm (bei 9500 U/min) produzierte. Da dieser 164 nur 750 kg wiegt, war eine Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h möglich und die Viertelmeile (400 m) konnte in nur 9,7 Sekunden zurückgelegt werden. Den Sprint auf 100 km/h absolvierte der 164 in knapp 2 Sekunden. Von diesem 164 Procar wurde nur 1 Prototyp gebaut.