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Bulgarrenault R8 | ||||
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R8 | ||||
| Modelle | 4-türige Limousine | |||
| Produktionsjahre | 1967-1971 | |||
| Klasse | Mittelklasse | |||
| Fabrik | Bulgarrenault, Plovdiv, .svg/20px-Flag_of_Bulgaria_(1967-1971).svg.png){kind=small} Bulgarien | |||
| Layout | Heckmotor, Heckantrieb | |||
| Motor | 4 Zylinder in Reihe, 956 ccm | |||
| Getriebe | 4 Gänge, Schaltgetriebe | |||
| Maße (L×B×H) | 3,99 x 1,49 x 1,36 m² | |||
| Radstand | 2270 mm | |||
| Masse | 755 kg | |||
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Bulgarrenault war der name von RenaultModelle verwendet in Plovdiv im Bulgarien wurde gebaut.
Geschichte
Bulgariens Automobilgeschichte, wie in anderen Ländern der Balkanhalbinsel, relativ spät. Bis in die 1960er Jahre gab es keine eigene Autoindustrie, der Eigenbedarf wurde ausschließlich durch Importe gedeckt. Bulgarien war gemäß dem Beschluss des 7. ComeconKonferenz im Jahr 1956, spezialisiert auf die Herstellung von Gabelstapler und elektrische Transportwagen.
Mit der weiteren industriellen Entwicklung des Landes und dem steigenden Lebensstandard wuchs auch der Bedarf an Personenkraftwagen. Daraufhin wurde beschlossen, eine eigene Produktionsstätte aufzubauen. Bis in die 1970er Jahre konzentrierte sich die Entwicklung der bulgarischen Automobilindustrie hauptsächlich auf den Nutzfahrzeugsektor. In Ergänzung, Lizenzvereinbarungen (auch mit Fiat und moskvich) schließlich für die Jahresproduktion von knapp 16.000 Pkw.
Die Montage der Renault-Modelle begann 1967 R8, R10 und alpin (Bulgarische Alpen) wenn Abteil und Cabrio. Insgesamt wurden bis 1971 etwa 3500 Autos verbaut. Neben den original französischen Bauteilen wurden auch einige Teile aus bulgarischer Produktion (z. Die Kunststoffkarosserien des Bulgaralpine-Sportwagens wurden übrigens auch in Bulgarien gefertigt.
Bulgarrenault R10
alpin
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Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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