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Das Binnen- oder Flussschifffahrt ist in Europa eingeteilt in CEMT-Klassen die Dimensionen der Wasserstraßen in Westeuropa zu koordinieren.Die Klassifizierung wurde 1992 von der Konferenz Européenne des Ministres de Transport (daher der Begriff CEMT-Klasse).
Die maximalen Abmessungen des Schiffes werden pro Klasse festgelegt. Dadurch wird sofort klar, welche Brücken schiffbar sind oder nicht und welche Kanäle und Flüsse aufgrund von Tiefgang und Manövrierfähigkeit schiffbar sind oder nicht.
Die Klassifizierung läuft von RA bis RD und 0 bis VIIa. Die Namen der genannten Schiffstypen sind dem größten Schiff entnommen, für das die Abmessungen der Wasserstraße geeignet sind.
Die folgende Tabelle ist ein Auszug aus den Wasserstraßen-Richtlinien 2011 von Rijkswaterstaat, in dem die veralteten Dimensionen von 1992 angepasst wurden. Und ergänzt mit den Freizeitklassen RA bis RD.[1][2][3]
| CEMT- Klasse | RWS- Klasse | Art | Länge | Breite | Entwurf geladen | Bügelhöhe leer/beladen | Nutzlast (Tonne) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RA | offenes Boot | 5,5 | 2,00 | 0,50 | 2,00 | ||
| RB | Kabinenmotorboot | 9,5 | 3,00 | 1,00 | 3,25 | ||
| RC | Motoryacht | 15,0 | 4,00 | 1,50 | 4,00 | ||
| RD | Segelboot | 15,0 | 4,00 | 2,10 | 30,00 [4] | ||
| 0 | M0 | Kleinere Schiffe | <250 | ||||
| ich | M1 | Hauptverkehrszeit | 38,50 | 5,05 | 2,5 | 4,65/3,35 | 251-400 |
| II | M2 | Kempenaar | 50-55 | 6,6 | 2,6 | 5,8/4,6 | 401-650 |
| III | M3 | Hagenaar | 55-70 | 7,2 | 2,6 | 6,3/5,1 | 651-800 |
| III | M4 | Dortmund-Ems-Kanalschiff | 67-73 | 8,2 | 2,7 | 6,3/5,1 | 901-1050 |
| III | M5 | Ex. Dortmund-Ems-Kanalschiff | 80-85 | 8,2 | 2,7 | 6,3/5,1 | 1051-1250 |
| IVa | M6 | Rhein-Herne-Kanalschiff | 80-105 | 9,5 | 2,9 | 6,7/5,3 | 1251-1750 |
| IVa | M7 | Ex. Rhein-Herne-Kanalschiff | 105 | 9,5 | 3,0 | 6,7/5,3 | 1751-2050 |
| Va | M8 | Großes Rheinschiff | 110 | 11,4 | 3,5 | 7,1/5,4 | 2051-3300 |
| Va | M9 | Ex. Großes Rheinschiff | 135 | 11,4 | 4,0 | 7,1/5,4 | 3301-4000 |
| exb | Schubkonvoi mit 1×2 längs | 170-190 | 11,4 | 3,5-4,0 | 9,1 | 3951-7050 | |
| Durch | M10 | Standardschiff | 110 | 13,5 | 4,0 | 7-9,1 | 4001-4300 |
| Durch | M11 | Standardschiff | 135 | 14,20 | 4,0 | 7-9,1 | 4301-5600 |
| Durch | M12 | Rijnmax-Schiff | 135 | 17,0 | 4,0 | 7-9,1 | >5601 |
| VIb | Schubkonvoi mit 2 × 2 Containern nebeneinander | 185-195 | 22,8 | 3,5-4,0 | 7-9,1 | 6400-12000 | |
| VIc | Schubkonvoi mit 3 x2 Containern nebeneinander | 270 | 22,8 | 3,5-4,0 | 9,1 | 9600-18000 | |
| VIIa | Schubkonvoi mit 2 × 3 Containern nebeneinander | 195 | 34,2 | 3,5-4,0 | 9,1 | 14500-27000 |
Siehe auch
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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