WikiDer > Маршрут штата Калифорния 282

California State Route 282

State Route 282 маркер

Государственная трасса 282
Государственный маршрут 282 выделен красным
Информация о маршруте
Определяется § 582 Кодекса об улицах и автомагистралях
Поддерживается Caltrans
Длина0.691 миль[1] (1.112 км)
Существовал1968 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-ЭндNAS Северный остров
Ист-Энд SR 75 в Коронадо
Расположение
ГрафстваСан Диего
Система автомобильных дорог
← SR 281SR 283 →

Государственная трасса 282 (SR 282) восток-запад государственное шоссе полностью в пределах города Коронадо, Калифорния. Это следствие SR 75 и соединяет остальную часть государственной системы шоссе с Авиационная база военно-морского флота Северный остров. Дорога является частью сообщения, ведущего к столичному региону Сан Диего через SR 75 и Мост через залив Коронадо. На всем маршруте используется односторонний куплетс Третьей улицей в западном направлении и Четвертой улицей в восточном направлении.

Третья и Четвертая улицы, как часть уличной системы Коронадо, существуют с 19 века и были заасфальтированы в начале 20 века. SR 282 был обозначен в 1968 году, примерно в то время Мост Сан-Диего – Коронадо был открыт. Попытки построить сначала шоссе, а затем туннель, чтобы позволить базовому трафику объезжать улицы города Коронадо, были отклонены избирателями в 1974 и 2010 годах соответственно.

Описание маршрута

SR 282 в восточном направлении на SR 75 в Коронадо

SR 282 начинается на бульваре Аламеда как односторонний куплет состоящий из Третьей и Четвертой улиц. Часть бульвара Аламеда между Третьей и Четвертой улицами также является частью SR 282 в западном направлении.[2] McCain Boulevard и Tow Way продолжаются на запад от пересечения Четвертой и Третьей улиц с бульваром Аламеда в Авиационная база военно-морского флота Северный островсоответственно. Третья и Четвертая улицы проходят через пересечение авеню I – J, авеню Палм и авеню D – H, проходя через жилой район. Третья улица проходит мимо Палм-парка, а Четвертая улица проходит мимо Треугольного парка; оба находятся на пересечении с Палм-авеню. SR 282 движется немного на юго-восток к своей конечной остановке в SR 75 (Апельсиновый проспект).[3]

SR 282 является частью Национальная система автомобильных дорог (NHS),[4] сеть автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны. Федеральное управление автомобильных дорог.[5] В 2013 году SR 282 имел среднегодовой дневной трафик (AADT) из 13 300 на Четвертой авеню между J Avenue и бульваром Аламеда и 24 200 на бульваре Аламеда между Третьей и Четвертой улицами, последняя из которых была самой высокой AADT для шоссе.[2]

История

Пересечение Третьей улицы и Оранжевой авеню восходит как минимум к 1890 году.[6] Коронадо начал вводить в эксплуатацию мощение большей части своей уличной системы в начале 1910-х годов.[7] В ноябре 1911 года попечительский совет в Коронадо одобрил мощение Третьей улицы от Orange Avenue до K Avenue.[8] Вскоре целью города стало асфальтирование всех улиц до 1915 года. Всемирная выставка в Сан-Диего. Улицы к западу от Оранж-авеню должны были обрабатываться по одному контракту с использованием «разложившегося гранита и масла». К 1913 году Третья улица уже была вымощена этим материалом.[9]

SR 282 был первоначально обозначен в 1967 году исключительно вдоль Четвертой улицы от SR 75 до авиабазы ​​ВМС; однако он не должен был вступить в силу до Мост Сан-Диего – Коронадо было выполнено.[10] Тем не менее, до открытия моста это обозначение было добавлено на законодательной сессии 1968 года вместе с участком Orange Avenue от причала парома Коронадо до Четвертой улицы, который должен был быть удален после открытия моста через залив Коронадо.[11] Обозначение вступило в силу 21 февраля 1969 года.[12] В апреле планировалось провести ремонт Четвертой и Третьей улиц и добавить сигналы на перекрестках Orange Avenue.[13] Мост открылся 3 августа 1969 года.[14] В сентябре город Коронадо добавил Третьую улицу в качестве маршрута для грузовиков, идущих на запад к базе, в дополнение к уже существующему маршруту Четвертой улицы для грузовиков, покидающих базу.[15]

В 1974 году было предложено предложение N, чтобы попытаться решить проблемы, связанные с дорожным движением в Коронадо. План состоял в том, чтобы построить еще одну автомагистраль вдоль северного и восточного берегов острова Коронадо, чтобы обойти оживленные жилые и коммерческие районы и обеспечить легкий доступ к военно-морской авиабазе Северного острова с западного конца моста. Предложение спрашивает избирателей, должен ли городской совет «активно заниматься» этим вопросом. Предыдущие предложения включали расширение Четвертой улицы, чтобы иметь возможность обрабатывать движение в обоих направлениях. Критики утверждали, что шоссе будет закрывать вид на Залив Сан-Диего.[16] Мэр Коронадо Ролланд МакНелли выступил против этого предложения в начале ноября 1974 года, поскольку оно потребовало одобрения более 30 правительственных агентств и вынудило бы город продолжать его реализацию, хотя некоторые заявили, что дорогу «построить невозможно».[17] Избиратели отклонили этот план, и городской совет затем проголосовал за сохранение движения по Третьей и Четвертой улицам, закрыв ворота на Первой и Второй улицах.[18] Мост и связанное с ним движение продолжали оставаться предметом горячих споров в начале 1980-х годов.[19] План в 1981 году преобразовать Четвертую улицу в скоростную автомагистраль, ведущую к военно-морской базе, был решительно воспринят общественностью из-за необходимого сноса строений и отсутствия доказательств того, что этот план приведет к сокращению трафика; к этому времени Третья и Четвертая улицы были преобразованы в улицы с односторонним движением между мостом и военно-морским вокзалом.[20]

В апреле 2006 года военно-морской флот начал строительство входа на военно-морскую авиабазу с пересечения Третьей улицы и бульвара Аламеда. Новый вход был завершен в июле 2007 года, а существующие въезд и выезд на Четвертой улице были превращены в станцию ​​только для выхода. До этого движение, въезжающее на базу, должно было продолжаться на юго-запад по бульвару Аламеда, свернув налево на Четвертую улицу. Ожидалось, что это изменение уменьшит загруженность в центре Коронадо.[21]

Город Коронадо неоднократно пытался построить туннель от моста Коронадо до военно-морской базы Сан-Диего и нанимал Ledford Enterprises для оказания помощи в процессе лоббирования в 2002 и 2006 годах.[22] В 2004 году город одобрил предложенное исследование для определения возможных альтернатив для решения проблем с дорожным движением, включая сохранение статус-кво.[23] 8 июня 2010 года избиратели Коронадо отказались от предложения H, которое посоветовало бы городу провести дополнительное расследование строительства туннеля между мостом Коронадо и военно-морской базой Сан-Диего.[24] На этом завершились десять лет исследований и предложений города Коронадо по поиску способа сократить трафик на военно-морскую базу в час пик. Критики предложения не верили, что туннель решит проблемы с трафиком.[25] После этого городской совет Коронадо проголосовал за упразднение Туннельной комиссии.[26]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Коронадо, Округ Сан-Диего.

ми
[27][2][1]		кмНаправленияЗаметки
0.000.00Авиационная база военно-морского флота Северный островПродолжение за бульваром Аламеда
0.000.00Бульвар АламедаВест-Энд SR 282
0.691.11 SR 75 (Оранжевый проспект) - Сан Диего, Императорский пляж, Мост Сан-Диего-Коронадо через заливИст-Энд SR 282
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинал (XLS файл) 30 июня 2015 г.. Получено 30 июня, 2015.
  2. ^ а б c Департамент транспорта Калифорнии (2013). «Все объемы трафика по CSHS». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  3. ^ Google (23 февраля 2013 г.). «СР 282» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 23 февраля, 2013.
  4. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Сан-Диего, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 25 мая, 2015.
  5. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 июля, 2012.
  6. ^ Посох (12 января 1890 г.). «Коронадо». Союз Сан-Диего и Daily Bee. п. 6. OCLC 13155544.
  7. ^ Посох (31 января 1911 г.). «Коронадо планирует лучшие улицы». Союз Сан-Диего и Daily Bee. п. 18. OCLC 13155544.
  8. ^ Посох (8 ноября 1911 г.). «Устроит и проложит улицы Коронадо». Союз Сан-Диего. п. 5. OCLC 13155544.
  9. ^ Посох (16 июля 1913 г.). «Попечители Коронадо планируют открытие бульвара Бэй». Союз Сан-Диего и Daily Bee. п. 11. OCLC 13155544.
  10. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в Раздел 375 и добавление Раздела 582 к Кодексу улиц и автомагистралей, касающихся государственных автомагистралей». 1967 Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 1483.
  11. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в разделы 375 и 582 Кодекса улиц и автомобильных дорог, касающихся государственных автомагистралей, и декларирование его срочности, вступает в силу немедленно». 1968 Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 1139.
  12. ^ Служба новостей Копли (22 февраля 1969 г.). «Маршрут пролета залива добавлен к сети автомагистралей штата». Союз Сан-Диего. п. B7. OCLC 13155544.
  13. ^ Персонал (5 апреля 1969 г.). «Разыскиваются заявки на проект Coronado Traffic». Союз Сан-Диего. п. B1. OCLC 13155544.
  14. ^ Бемундес, Ядер. «Сан-Диего - мост Коронадо». Департамент транспорта Калифорнии. Caltrans. Получено 10 августа, 2012.
  15. ^ Персонал (17 сентября 1969 г.). «Совет меняет автомобильный маршрут на Северный остров». Союз Сан-Диего. п. B3. OCLC 13155544.
  16. ^ Харрисон, Дональд Х. (28 октября 1974 г.). «Движение Коронадо - проблема». Союз Сан-Диего. п. B3. OCLC 13155544.
  17. ^ Персонал (6 ноября 1974 г.). «Коронаданцы отклоняют план движения транспорта». Союз Сан-Диего. п. B4. OCLC 13155544.
  18. ^ Персонал (20 ноября 1974 г.). «Совет Коронадо действует, чтобы не допустить беспорядочного движения». Союз Сан-Диего. п. B6. OCLC 13155544.
  19. ^ Персонал (30 октября 1981 г.). «Движение - ключевой вопрос в Коронадо». Союз Сан-Диего. п. B3. OCLC 13155544.
  20. ^ Десик, С.А. (17 июня 1981 г.). «Несмотря на несколько завываний, Коронадо ужесточает правила собачьего контроля». Союз Сан-Диего. п. B3. OCLC 13155544.
  21. ^ Зига, Жанин (8 июля 2007 г.). «На пути к воротам: новый вход на базу ВМФ должен облегчить транспортный поток и повысить безопасность». The San Diego Union-Tribune. п. B1. OCLC 25257675.
  22. ^ Зига, Жанин (8 июня 2006 г.). «Утвержден контракт на лоббирование тоннеля». The San Diego Union-Tribune. п. БИ 2. OCLC 25257675.
  23. ^ Зунинга, Жанин (9 октября 2004 г.). «Коронадо занимается его трафиком - туннель среди предложений исследования». The San Diego Union-Tribune. п. B3. OCLC 37687666.
  24. ^ «Предложение Коронадо H не выполняется». The San Diego Union-Tribune. 9 июня 2010 г. OCLC 25257675. Получено 10 августа, 2012.
  25. ^ Зуньинга, Жанин (27 мая 2010 г.). «Риторика накаляется по вопросу о туннеле Коронадо». The San Diego Union-Tribune. OCLC 25257675. Получено 10 августа, 2012.
  26. ^ Фрай, Венди (17 июля 2010 г.). «Совет голосует за то, чтобы убить исследование туннеля». The San Diego Union-Tribune. OCLC 25257675. Получено 10 августа, 2012.
  27. ^ Департамент транспорта Калифорнии (октябрь 2018 г.). «Вход мостов на государственных трассах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных