WikiDer > Центральная Авиастроительная Компания
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Центральная Авиастроительная Компания (КАМКО; Китайский: 中央 飛機 製造廠), также известный как Loiwing Factory (雷允飛 機 製造廠) после переезда в Юньнань, был китайский производитель самолетов, основанный американским предпринимателем. Уильям Д. Поули в 1930-е гг.
История
Начиная с 1933 года, CAMCO собрала (вероятно, из заводских комплектов) около 100 Ястреб II и Ястреб III истребители-бомбардировщики на заводе Аэропорт Ханчжоу Цзяньцяо. Самолеты изначально проектировались как бомбардировщики-разведчики для ВМС США. Они служили основой Китайские ВВС в течение первого года Китайско-японская война (1937-1945). Бывший инженер Boeing Ван Чжу С 1934 по 37 гг. занимал должность начальника инженерной службы CAMCO.
Когда националистические китайские силы были отброшены от побережья зимой 1937-1938 годов, КАМКО отступила вместе с ними. Завод Паули был реконструирован в Ханькоу, где он ремонтировал самолеты, поврежденные в бою или бомбардировках, а также, возможно, собрал некоторые более поздние модели Curtiss H-75 истребители, экспортная версия армии США П-36 истребитель-моноплан. Когда в октябре 1938 г. пал Ханькоу, CAMCO переехала в Хэнъян и добавил Vultee V-11 легкие бомбардировщики к своей продуктовой линейке. В то же время были начаты работы на новом заводе далеко в глубине страны, в Лойвинге на Китайском побережье.Бирма граница. Открыт весной 1939 г., был снабжен горным "Бирма-роуд" из Рангун (сейчас же Янгон). Фабрика финансировалась националист правительство в Чунцине. Неизвестное количество Hawk 75 (П-36 тип) и Кертисс-Райт CW-21 там собирались бойцы.
Зимой 1940-1941 гг. Паули участвовал в наборе и снабжении 1-го Американская группа волонтеров (AVG), позже известный как Летающие тигры.[1] Пилоты AVG были уволены с военной службы США в качестве «инструкторов» или «рабочих-металлистов» для китайцев; их зарегистрированным работодателем была компания CAMCO, которая также открыла производство в аэропорту Мингаладон за пределами Рангуна для сборки 100 Curtiss П-40 истребители проданы в Китай для оснащения AVG.[1][2] Из офисов в Рангуне и Нью-Йорк, CAMCO также предоставляла услуги по ведению домашнего хозяйства и ведению документации для AVG до ее расформирования в июле 1942 года.
Завод CAMCO в Лойвинге использовался для ремонта самолетов AVG P-40, а его аэродром на короткое время использовался AVG для проведения рейдов в Таиланд и Бирма. После отступления союзников из Бирмы весной 1942 года завод CAMCO был потерян для японцев, и Поли перенес свое производство в Бангалор, Индия, где он, очевидно, объединил усилия с индийской фирмой, Hindustan Aircraft Ltd. Здесь он собрал кроссовки Harlow для ВВС Индии и, возможно, положил начало развитию Бангалора в 20-м веке как центра высоких технологий на субконтиненте.
Смотрите также
- Самолеты в Китае как гражданского, так и военного назначения с 1937 года и ранее
- Развитие китайских националистических ВВС (1937-1945)
- Kaushal Hindustan Aeronautics Limited
- Национальные аэрокосмические лаборатории
- Mahindra Aerospace
Примечания
- ^ а б Байсден, Чак. "История Чака Бейсдена". Летающие тигры - американская добровольческая группа - ВВС Китая.
- ^ Росси, Дж. Р. (1998). "История: Летающие тигры - американская добровольческая группа - ВВС Китая". AVG.
Рекомендации
- Летопись летающих тигров
- Берд, Марта. Шено: Крылья тигра. Таскалуса, Алабама: University Alabama Press, 2003. ISBN 0-8173-0322-7.
- Форд, Дэниел. Летающие тигры: Клэр Шено и его американские добровольцы, 1941-1942 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: HarperCollins | Smithsonian Books, 2007. ISBN 0-06-124655-7.
- Порритт, Мэми. письма от Loiwing
- Рошольт, Малькольм. Полет в воздушном пространстве Китая. Частное издание, 1984 г. ISBN 0-910417-04-0
- Росси, Дж. "Американская группа добровольцев AVG - Летающие тигры".