WikiDer > Теория центрального места

Central place theory
Теория центрального места Кристаллера animation.gif

Теория центрального места это географический теория который пытается объяснить количество, размер и расположение населенные пункты в жилая система.[1] Он был введен в 1933 году для объяснения пространственного распределения городов по ландшафту.[2] Теория была впервые проанализирована Немецкий географ Уолтер Кристаллер, который утверждал, что поселения просто функционировали как «центральные места», обслуживающие прилегающие районы.[1]

Построение теории

Для развития теории Кристаллер сделал следующие упрощающие предположения:[3]

На всех площадях есть:

  • безграничный изотропный (вся плоская), однородная, безграничная поверхность (абстрактное пространство)
  • равномерно распределенное население
  • все поселения равноудалены и существуют в виде треугольной решетки
  • равномерно распределенные ресурсы
  • механизм распада расстояния
  • совершенная конкуренция, и все продавцы - экономные люди, максимизирующие свою прибыль
  • потребители имеют одинаковый уровень доходов и одинаковое покупательское поведение
  • все потребители имеют одинаковую покупательную способность и спрос на товары и услуги.
  • Потребители посещают ближайшие центральные места, которые обеспечивают требуемую им функцию. Они минимизируют расстояние, которое необходимо преодолеть
  • ни один поставщик товаров или услуг не может получать сверхприбыль (каждый поставщик имеет монополию на внутренние районы)

Следовательно, торговые площади этих центральных мест, которые предоставляют определенный товар или услугу, должны быть одинакового размера.

  • есть только один вид транспорта и это будет одинаково легко во всех направлениях
  • транспортные расходы прямо пропорциональны пройденному расстоянию

Тогда теория основывалась на двух концепциях: порог и классифицировать.

  • Порог это минимальный рынок (население или доход), необходимый для продажи определенного товара или услуги.
  • Диапазон - это максимальное расстояние, на которое потребители готовы пройти, чтобы приобрести товары - в какой-то момент стоимость или неудобства перевешивают потребность в товаре.

Результатом таких потребительских предпочтений станет система центров разного размера. Каждый центр будет поставлять определенные типы товаров, формируя уровни иерархии. В функциональных иерархиях можно делать обобщения относительно расстояния, размера и функции населенных пунктов.

  1. Чем больше поселения по размеру, тем их будет меньше, т.е. есть много маленьких деревень, но мало крупных городов.
  2. Чем больше поселения растут в размерах, тем больше расстояние между ними, то есть деревни обычно находятся близко друг к другу, а города расположены гораздо дальше друг от друга.
  3. По мере увеличения поселения диапазон и количество его функций будут увеличиваться.
  4. По мере увеличения размера поселения будет увеличиваться и количество услуг более высокого порядка, т.е. в услугах происходит большая степень специализации.

Чем выше порядок товаров и услуг (более долговечных, ценных и разнообразных), чем шире ассортимент товаров и услуг, тем на большее расстояние люди готовы пройти, чтобы их приобрести.

В основе пирамиды иерархии находятся торговые центры, газетные киоски и т. Д., Которые продают товары низкого уровня. Эти центры небольшие. На вершине пирамиды расположены центры продажи товаров высокого уровня. Эти центры большие. Примерами товаров и услуг низкого уровня являются: газетные киоски, продуктовые магазины, пекарни и почтовые отделения. Примеры товаров и услуг высокого уровня включают ювелирные изделия, большие торговые центры и галереи. Они поддерживаются гораздо большим пороговым населением и спросом.

Прогнозы

Он пришел к выводу, что поселения будут иметь тенденцию формироваться в виде треугольной / шестиугольной решетки, так как это наиболее эффективный образец для обслуживания территорий без какого-либо перекрытия.[1]

В упорядоченном устройстве городской иерархии Кристаллер выделил семь различных основных порядков поселения, обеспечивающих различные группы товаров и услуг. Поселения расположены на равных расстояниях между центрами одного порядка, причем более крупные центры находятся дальше друг от друга, чем центры меньшего размера. Поселения имеют шестиугольные рыночные площади, наиболее эффективны по количеству и функциям.

Различные схемы, предсказанные Кристаллером, имеют K-значения, которые показывают, сколько занимает Сфера Влияния центральных мест - само центральное место считается как 1, и каждая часть спутника считается своей частью:

K = 3 принципа маркетинга

K = 3 Принцип

По принципу маркетинга K = 3, рыночная площадь места (узла) более высокого порядка занимает одну треть рыночной площади каждого из следующих друг за другом мест (узлов) меньшего размера, лежащих на своем соседе; узлы меньшего размера (цифры 6 и вторые большие круги) расположены в углу самого большого шестиугольника вокруг низкого значения поселения высокого порядка. Каждое поселение высокого порядка получает одну треть каждого поселения-спутника (всего их 6), таким образом K = 1 + 6 × ​1⁄3 = 3.

Однако в этом K = 3 маркетинговой сети пройденное расстояние сведено к минимуму.

K = 4 принцип транспорта / движения

K = 4 Принцип

В соответствии с K = 4 транспортный принцип, рыночная площадь места более высокого порядка включает половину рыночной площади каждого из шести соседних мест более низкого порядка, поскольку они расположены на краях шестиугольников вокруг поселений высокого порядка. Это создает иерархию центральных мест, что приводит к наиболее эффективной транспортной сети. На основных транспортных маршрутах, соединяющих центр высшего порядка, максимально возможное количество центральных мест. Принцип транспортировки предполагает минимизацию протяженности дорог, соединяющих центральные точки на всех уровнях иерархии. В этой системе вложенности центры низшего порядка расположены вдоль дорог, соединяющих центры высшего порядка. Такое выравнивание мест вдоль дороги приводит к минимизации длины дороги. Однако для каждого центра высшего порядка теперь существует четыре центра непосредственно низшего порядка, в отличие от трех центров по принципу маркетинга.

K = 7 административный принцип

K = 7 Принцип

В соответствии с K = 7 административный принцип (или политико-социальный принцип), поселения вложены по семеркам. Торговые площади меньших поселений полностью заключены в рыночные площади более крупных поселений. Поскольку притоки нельзя разделить административно, они должны быть отнесены исключительно к одному месту более высокого порядка. Эффективное администрирование - это принцип управления в этой иерархии.

Оценка

Обоснованность теории места может варьироваться в зависимости от местных факторов, таких как климат, топография, история развития, технологические усовершенствования и личные предпочтения потребителей и поставщиков. Тем не менее, все еще можно различить модели Кристаллера в большинстве распределений городских центров, даже если эти закономерности будут часто искажаться рельефом или несовершенными из-за неоптимальных (в отношении оптимального распределения центров) решений исторического развития.

Экономический статус потребителей в районе также важен. Потребители с более высоким экономическим статусом, как правило, более мобильны и поэтому обходят центры, предлагающие товары только более низкого уровня. Применение теории центрального места должно сдерживаться осознанием таких факторов при планировании размещения торгового центра.

Покупательная способность и плотность влияют на расположение центров и иерархическое расположение. Достаточная плотность позволит, например, продуктовому магазину, функции более низкого порядка, выжить в изолированном месте.

Факторы, определяющие размер рыночных площадей:

  • Землепользование: промышленные зоны мало что могут дать потребляющему населению
  • Бедные доступность: это может ограничить размер рыночной площади центра
  • Конкуренция: это ограничивает территорию рынка во всех направлениях
  • Технологии: высокая мобильность, обеспечиваемая автомобилем, позволяет перекрывать рынки сбыта

Исследования рыночной территории предоставляют еще один метод использования теории центрального места в качестве инструмента планирования розничного размещения. Иерархия торговых центров широко использовалась при планировании "новые города". В этом новом городе очевидна иерархия бизнес-центров. торговый центр обеспечивает в основном продукты с долгим сроком хранения (более высокого порядка); районные и местные торговые центры все чаще поставляют товары повседневного спроса (более низкого порядка). Эти центры, предусмотренные в новом плане города, не свободны от конкуренции со стороны. Нельзя игнорировать воздействие окружающих существующих центров на центры новых городов.

Примеры

Недавно восстановленный польдеры Нидерланды представляют собой изотропную плоскость, на которой развивались поселения, и в некоторых районах можно увидеть 6 небольших городков, окружающих более крупный город, особенно в Северном-Остполдере и Флеволанде. Fens из восточная Англия в Великобритании также предоставляют обширные равнины без естественных препятствий для развития поселений. Кембридж является хорошим примером центрального места транспортной модели K = 4, хотя оно окружено 7, а не 6 поселениями. Каждый спутник находится в 10–15 милях от Кембриджа, и каждый пролегает на главной дороге, ведущей из Кембриджа:

Поскольку все поселения-спутники находятся на транспортных линиях, это хороший пример модели CPT с K = 4 (хотя в данном случае K = 4,5 из-за 7, а не 6 населенных пунктов).

Другим примером использования CPT было разграничение регионов медицинского обслуживания в Калифорнии. Была описана иерархия городов первичной, вторичной и третичной медицинской помощи, а также определены размер населения и доход, необходимые для поддержки каждой специальности в области здравоохранения в Калифорнии.

Критика

Теорию центрального места критиковали за статичность; он не включает временной аспект в развитие центральных мест. Кроме того, теория хорошо работает, когда речь идет о сельскохозяйственных районах, но не о промышленных или постиндустриальных районах из-за их диверсифицированного характера различных услуг или разнообразного распределения природных ресурсов.

Новые разработки: динамичная концепция CPT

Новые теоретические разработки показали, что можно преодолеть статический аспект CPT. Венерис (1984) разработал теоретическую модель, которая начинается с (а) системы равномерно распределенных («средневековых») городов; (б) в некоторых городах появляются новые виды экономической деятельности, что вызывает дифференциацию и эволюцию в иерархическую («промышленную») городскую систему; (в) дальнейшая дифференциация ведет к постиерархической («постиндустриальной») городской системе.

Эту эволюцию можно смоделировать с помощью трех основных теорий CPT: стадия (а) представляет собой систему фон Тюнен «изолированные государства»; стадия (б) - христаллеровская иерархическая система; стадия (c) - лёшианская постиерархическая система. Кроме того, этап (б) соответствует Кристофер Александр«древовидный» город, в то время как (c) похож на его «решетчатую» систему (следуя его изречению «город - не дерево»).

Важность города и другие теоретические соображения

По словам Марго Смит, Уолтер Кристаллер ошибся в своем развитии CPT в 1930 году, используя численность населения и количество телефонов для определения важности города. Смит понимал, что, хотя размер населения важен для района, обслуживаемого городом, количество видов услуг предложенные там были более важны как мера важности города в привлечении потребителей. Применяя CPT для описания оказания медицинской помощи в Калифорнии, Смит подсчитал количество врачебных специальностей, чтобы определить важность города в предоставлении медицинской помощи.

Кристаллер также ошибся, полагая, что города «возникают». В Калифорнии и на большей части Соединенных Штатов многие города были расположены возле железных дорог в то время, когда они были проложены. В Калифорнии города, основанные железными дорогами, находились на расстоянии 12 миль друг от друга - количество путей, которое команда секции могла поддерживать в 1850-х годах; более крупные города находились на расстоянии 60 миль друг от друга, это расстояние, на которое паровая машина могла пройти, прежде чем ему понадобится вода. Более старые города были основаны на расстоянии дня конной прогулки испанскими священниками, основавшими ранние миссии.

В регионах медицинского обслуживания, описанных Смитом, существует иерархия услуг: первичная помощь идеально распределена по территории, средние города предлагают вторичную помощь, а мегаполисы - третичную помощь. Доход, численность населения, демографические характеристики населения, расстояние до ближайшего центра обслуживания - все это оказало влияние на количество и вид специалистов, находящихся в населенном пункте. (Смит, 1977, 1979)

Например, хирурги-ортопеды работают в горнолыжных районах, акушеры - в пригородах, а такие специализированные специальности, как гипноз, пластическая хирургия и психиатрия, чаще встречаются в районах с высоким доходом. Можно было оценить размер популяции (порог), необходимый для поддержки специальности, а также связать специальности, которые должны были сотрудничать и располагаться рядом друг с другом, например, гематология, онкология и патология или кардиология, торакальная хирургия и пульмонология.

Ее работа важна для изучения местонахождения врачей - где врачи предпочитают практиковать и где их практика будет иметь достаточный размер населения, чтобы поддержать их. Уровень доходов населения определяет, будет ли достаточное количество врачей практиковать в данном районе и нужны ли государственные субсидии для поддержания здоровья населения.

Медицинская помощь в Калифорнии распределялась по схеме, связанной с заселением городов. Города и прилегающие к ним районы, имеющие характеристики Принципа дорожного движения (см. K = 4 выше), обычно имеют шесть транспортных магистралей - магистрали, включая автомагистрали, реки, железные дороги и каналы. Они наиболее эффективны и могут предоставлять услуги с наименьшими затратами, потому что транспорт дешевле. Те, кто остановился на рыночном принципе (K = 3 выше), имеют более дорогие услуги и товары, поскольку они были созданы во времена, когда транспорт был более примитивным. В Аппалачах, например, по-прежнему преобладает рыночный принцип, и медицинское обслуживание в сельской местности намного дороже.

Внедрение теории центрального места в действие

CPT часто критикуют как «нереалистичный». Однако несколько исследований показывают, что он может описывать существующие городские системы. Важная проблема заключается в том, что первоначальная формулировка Кристаллера неверна во многих отношениях (Смит). Эти ошибки становятся очевидными, если мы попытаемся сделать CPT «работоспособным», то есть если мы попытаемся вывести числовые данные из теоретических схем. Эти проблемы были идентифицированы Венерисом (1984), а затем Опеншоу и Венерисом (2003), которые также предложили теоретически обоснованные и последовательные решения, основанные на системе CP с 37 центрами K = 3:

  1. Проблема закрытия. Оригинальная схема Кристаллера подразумевает бесконечный пейзаж. Хотя каждый рынок имеет конечный размер, вся система не имеет границ. Ни Кристаллер, ни ранняя связанная с ним литература не дают никаких указаний относительно того, как можно «сдерживать» систему. Openshaw и Veneris (2003) выделили три различных типа закрытия, а именно (а) изолированное состояние, (б) территориальное закрытие и (в) функциональное закрытие. Каждый тип закрытия подразумевает разные модели населения.
  2. Генерация поездок. Следуя базовой логике Кристаллера и выявленным типам замыкания, Опеншоу и Венерис (2003) вычислили схемы поездок между 27 центрами.
  3. Расчет меж- и внутризональных затрат / расстояний. Кристаллер предполагал свободу передвижения во всех направлениях, что подразумевало "авиационные" расстояния между центрами. В то же время он предоставил специальные дорожные сети для системы CP, которые не учитывают расстояния авиакомпаний. Это серьезный недостаток, который не выявили ни Кристаллер, ни ранняя соответствующая литература. Опеншоу и Венерис (2003) вычисляют затраты / расстояния, которые согласуются с принципами Кристаллера.

Теория центрального места и модели пространственного взаимодействия

Дальнейшая информация: Модели пространственного взаимодействия

Когда-то считалось, что теория центрального места несовместима с моделями пространственного взаимодействия (SIM). Однако парадоксально, но иногда города или торговые центры планируются с помощью CPT, а затем оцениваются с помощью SIM.

Опеншоу и Венерис (2003) преуспели в том, чтобы связать эти две основные региональные теории ясным и теоретически последовательным образом: используя данные, полученные ими в результате применения CPT, они экспериментировали с несколькими SIM. После тщательного исследования с помощью компьютерного моделирования они пришли к важным теоретическим и практическим выводам.

Смит смог очертить регионы медицинского обслуживания (диапазон), описать иерархию медицинских услуг, базу населения, требуемую для каждой медицинской специальности (пороговое значение), эффективность регионов и важность того, как территория была заселена для предоставления медицинских услуг. медицинское обслуживание, то есть в соответствии с транспортными, рыночными или административными принципами. Что такое центральное место?

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c Гудолл, Б. (1987) Словарь пингвинов по географии человека. Лондон: Пингвин.
  2. ^ Кейвс, Р. В. (2004). Энциклопедия города. Рутледж. п. 73.
  3. ^ http://uprav.ff.cuni.cz/?q=system/files/christaller.pdf

Рекомендации

  • Openshaw S, Veneris Y, 2003, "Численные эксперименты с теорией центрального места и моделированием пространственного взаимодействия" Environment and Planning A 35 (8) 1389–1403 ([1])
  • Смит, Марго В. Специализации врача и области медицинской торговли: применение теории центрального места. Материалы и материалы конференций по прикладной географии, Vol. 9, Вест-Пойнт, штат Нью-Йорк, 1986.
  • Смит, Марго В. Руководство по разграничению областей медицинского обслуживания, областей медицинской торговли и областей обслуживания больниц. Отчеты об общественном здравоохранении, 94: 3: 247, май 1979 г.
  • Смит, Марго В. Экономика местонахождения врача, Западная региональная конференция, Американская ассоциация географов, Чикаго, Иллинойс, 1979 г.
  • Смит, Марго В. Распределение медицинской помощи в Центральной Калифорнии: социально-экономический анализ, диссертация, Школа общественного здравоохранения Калифорнийского университета, Беркли, 1977 г. - 1004 страницы
  • Венерис, Y, 1984, информационная революция, кибернетика и городское моделирование, докторская диссертация, Университет Ньюкасл-апон-Тайн, Великобритания.

внешняя ссылка