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Centrale Hallen
Die zentralen Hallen. Holzstich von L'Illustration Europeenne (ca 1874)
Die Marktpavillons in Paris (gegründet 1853-1866)
Schlittschuhbürgertum in der Pole Nord
Die zentralen Hallen von der Straßenebene aus
Plakat für die Revue du Palais d'été (1904)
Autosalon von 1902

Das Zentrale Hallen (Französisch: Kraftwerke Halles) ist ein verschwundenes Gebäude, das früher den Blick auf das Zentrum von Brüssel prägte. Sie wurden nach dem Voltigieren der Senne erbaut zwischen 1872 und 1874 auf dem Gelände des ehemaligen Kais und Fischmarktes (im Rechteck der heutigen Hallenstraat, Bisschopsstraat, Zwarte Lieve Vrouwestraat und Kiekenmarkt). Das anmutige Design aus Glas und Gusseisen war Leon Suys und Edmond Le Graive.[1] Die Architekten waren ziemlich stark von der Pariser Äquivalent von Victor Baltard.[2] Durch den aufwendigen Stil stiegen die Kosten auf 2,8 Millionen Franken.

Wild und Geflügel wurden ursprünglich im Nordflügel verkauft. Die südliche Halle wurde für Großhandelsauktionen (schreie). Rund um die Hallen gab es Verkaufsstände, die von der Stadtverwaltung hinzugefügt wurden zärtlich vermietet wurden.[3] Die beiden Flügel wurden durch die Gretrystraat getrennt, die von einem eleganten Dach bedeckt war.

Nach einiger Zeit stellte man fest, dass die Kais des Binnenhafens überlastet waren und der Großhändler wurde nach a neuer überdachter Markt am Kanal in Anderlecht.[4] Anfang der 1990er Jahre erhielt die Nordhalle eine andere Funktion. Aufgrund der bereits vorhandenen Kühlanlage fiel die Wahl auf eine Neuheit, die gerade in Paris in Mode gekommen war: a Eisbahn. Schon der Name Pole Nord, wurde dem Vorbild aus der Lichterstadt nachempfunden. Zu Weihnachten 1893 wurde das neue Konzept lanciert. Die Bürgerschaft aus dem Belle Epoque eingeflossen.

Während der Sommersaison wurde die Halle immer in eine Brillenhalle umgebaut, unter dem Namen Palais d'été. Architekt Rieck und die Künstler Crespin und Duboscq schufen ein stilvolles Interieur, das im Juni 1894 eröffnet wurde. Knapp einen Monat später brach jedoch ein schweres Feuer aus. Unter der Leitung von wurde sofort mit dem Wiederaufbau begonnen Alban Chambon. Elektrische Beleuchtung gab dem Ganzen das Gütesiegel (1896), vermutlich gespeist vom einige Jahre zuvor errichteten Kraftwerk in der Melsensstraat. Außerdem wurde ein tropischer Garten angelegt.

Das Palais d'été wurde zum schicksten Nachtleben in Brüssel. Direktor Luc Malpertuis bot ein abwechslungsreiches Programm mit Konzerten, Ballett- und Theateraufführungen, Galabällen, Illusionisten, Bauchrednern, Musical-Revuen (Musikhalle), Opernkomik...[5] Er stellte gerne Neuheiten vor, wie die Kameramann und lehnte sich nah an die Folies Bergere. Später gab es auch sportliche Wettkämpfe.

In dem Erster Weltkrieg das Gebäude wurde von den deutschen Besatzern beansprucht. Der gemeinnützige Verein Oeuvre du Vêtement et de la Soupe Scolaire erhielt die Erlaubnis, um Kleidung und Essen zu erbetteln. Dies ging auch nach dem Krieg noch einige Zeit so weiter. Auch die britische Armee veranstaltete dort Veranstaltungen.

Mit dem Aufkommen der Wintersportferien geriet das Skaten nach und nach in Ungnade. 1936 erfolgte eine gründliche Renovierung, die keinen Platz für die Eisbahn ließ. Die Architekten Govaerts und Van Vaerenbergh installierten eine Drehbühne und 1.700 Sitzplätze. Im ersten Stock war ein Tanz (L'Heure blau) und U-Bahn a Weinstube.

1940 wurde Brüssel erneut besetzt. Die mageren Kriegsjahre boten keinen Raum mehr für elitäres Spektakel. 1941 erhielt der Nordflügel eine neue Bestimmung als Hundespur (Palais du Lévrier). Greyhounds rannten hinter einem mechanischen Hasen her. Bis 1953 sollte dort diese populäre Unterhaltung stattfinden, die stark gewettet wurde. Unter dem Einfluss von Paul Vanden Boeynants kam nach dem Verschwinden der Zyndrome keine neue Metamorphose. Die Nordhalle wurde 1956 abgerissen, um Platz zu machen Parkplatz 58.

Während der ganzen Zeit hatte der Südflügel jeden Tag ab dem frühen Morgen einen Markt abgehalten. Dieser musste schließlich einer Filiale des Priba-Stückpreislagers weichen. Dies war nur von kurzer Dauer, denn bis 1963 stürzte auch der Rest des Gebäudes ein. Nur zwei liegende Statuen, die am Eingang standen, sind erhalten geblieben. Sie sind Allegorien für das Wasser und die Erde, gegossen von Louis Samain.

Einige Höhepunkte

  • 1902 hielt die Union Auto Veloce Es gibt einen Autosalon.[6] Es würde keine Fortsetzung geben, aber King Leopold II ein Coupé gekauft Panhard & Levassor das von D'Ieteren wurde karossiert.
  • Mata Haric kam 1912 vorbei und machte sie sinnlich Danse du Glaive.[7]
  • Die beliebte Revue-Darstellerin Esther Deltenre hatte so manche Blütezeit.
  • Nach dem Ersten Weltkrieg organisierten die Engländer dort einen Boxkampf, an dem König Albert.
  • Michel Haling aus Lüttich wurde 1921 belgischer Meister Akkordeon.
  • 1935 wurde der norwegische Eiskunstläufer Sonja Henie eine angenehme Leistung.

Genannt

Das Hallenstraat erinnert an die Existenz und Lage der Central Halls.

Externer Link

Fußnoten

  1. ↑Denkmal- und Landschaftsrat (Hrsg.) (1989), Bauen im Wandel der Zeiten in Brüssel, voll. 1B, Seite 2
  2. ↑Benoit Vanhees, Gebäude mit 3 Leben. Der Palais d'Ete und der Pôle Nord in Brüssel (Zugriff am 8. April 2014)
  3. ↑Sophie Peters (2013), Le ventre de Bruxelles... les halles et les marchands (Zugriff am 9. April 2014)
  4. ↑Brüssel und Zaaine "Zinne" (Zugriff am 9. April 2014)
  5. ↑Jean Vantroyen (1993), Bruxelles d'hier et d'aujourd'hui. Ce sont les autos qui valent dans l'ancien Palais d'Eté (Le Soir, 8. März 1993)
  6. ↑Donald Weber (2010), Der glückliche Einzug des Automobils in Belgien 1895-1940, S. 67
  7. ↑https://web.archive.org/web/20140413123247/http://bruxellesanecdotique.skynetblogs.be/tag/les Halles (Zugriff am 9. April 2014)
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