WikiDer > Честер Джип

Chester Jeep
Честер Джип
Арт Честер Джип.jpg
Честерский джип на выставке
РольВоздушный гонщик
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ДизайнерАрт Честер
Вступление1932
Количество построенных1

В Честер Джип он же Честер Специальный # 1 был воздушный гонщик построенный Артом Честером для национальных воздушных гонок 1932 года. Самолет когда-то был мировым рекордом скорости для самолетов - 237 миль в час (381 км / ч).[1]

Дизайн и развитие

Джип Chester был назван в честь "Евгений Джип" от Попай комиксы того времени.[2] Честер создал компактный планер, чтобы получить максимальную скорость от небольшого двигателя. Позже Арт Честер спроектировал нос и обтекатель П-51 борец за Североамериканская авиация.[3]

Джип был середина крыла хвостовик гонщик, использующий двигатель Menasco. Крылья поддерживались небольшими стойки. Джип был модифицирован новой опорой, прядильщик и менее острые углы для 1934 г. Национальные воздушные гонки. Крылья самолета были сняты и повторно установлены для подготовки к полетам.[4] В 1947 году самолет был модернизирован (кое-кто «зарезан»).[5] с двигателем мощностью 85 л.с. (63 кВт) для удовлетворения требований к мощности для гонок Goodyear.[6]

История эксплуатации

Реплика Честерского джипа

Самолет зелено-кремового цвета предназначался для участия в национальных гонках 1932 года, но был закончен слишком поздно. Он увидел свою первую гонку в 1933 году.

  • Национальные воздушные гонки 1933 года - класс 375 кубических дюймов - один раз занял первое место и четыре раза четыре других места с максимальной скоростью 154,365 миль в час (248 км / ч).
  • 1933 Чикаго - класс 375 кубических дюймов занял первое место четыре раза, класс 1000 кубических дюймов занял второе место, класс 550 кубических дюймов дважды занял третье место с максимальной скоростью 190,95 миль в час (307 км / ч)
  • 1934 Shell speed dash - максимальная скорость 229,72 миль / ч (370 км / ч).
  • 1934 Национальные воздушные гонки - Кливленд, Огайо Класс 375 кубических дюймов - второе место четыре раза, в классе 550 кубических дюймов дважды третье, четвертое и пятое места.
  • Национальные воздушные гонки 1935 года - класс 375 кубических дюймов - заняли первое место дважды, в классе 550 кубических дюймов заняли третье место и один раз четвертое.
  • 1935 г. Miami Air Races - первый раз был, второй раз.
  • 1936 г. Национальные воздушные гонки - Впервые гонки под названием «Джип». Класс 375 кубических дюймов - трижды занял второе место. Занял третье место в гонке на 550 кубических дюймов.
  • 1938 г. - гонка на Международной выставке Golden Gate - занял последнее место среди самолетов мощностью более 1000 л.с.[7] Честер продает Jeep, чтобы начать разработку нового дизайна "Продолжать".
  • Национальные воздушные гонки 1939 года - новый владелец Том Стауч не подал правильные документы на полет.
  • 1947 год - Goodyear Races переоборудован для Формула-1 Воздушные гонки. Пилотирует Билл Фальк.
  • 1948 Кливлендские воздушные гонки

В 1977 году самолет был передан в дар EAA Airventure Museum в Ошкош, Висконсин где сейчас восстанавливается.

Технические характеристики (Chester Jeep)

Данные из EAA

Общие характеристики

  • Емкость: 1
  • Длина: 15 футов (4,6 м)
  • Размах крыльев: 16 футов 8 дюймов (5,08 м)
  • Высота: 4 фута 10 дюймов (1,47 м)
  • Площадь крыла: 48 квадратных футов (4,5 м2)
  • Пустой вес: 765 фунтов (347 кг)
  • Вес брутто: 1150 фунтов (522 кг)
  • Вместимость топливных баков: 30 галлонов США (114 литров)
  • Электростанция: 1 × Menasco C4-S перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 185 л.с. (138 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 222 узлов (255 миль / ч, 410 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 190 узлов (219 миль / ч, 352 км / ч)

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

  1. ^ Дон Вордерман. Великие воздушные гонки.
  2. ^ "Честер Джип". Получено 4 мая, 2011.
  3. ^ Норм Гойер. Воздушный спорт: полное руководство по авиационным приключениям.
  4. ^ Томас Г. Матовиц-младший Наследие полета Кливленда.
  5. ^ Гарольд Миллс. Подметание ангаров.
  6. ^ Спортивная авиация. Май 1958 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  7. ^ Рональд Т. Рейтер, Уильям Т. Ларкинс. Окленд Авиэйшн.