WikiDer > Спиннер (воздухоплавание)

Spinner (aeronautics)
Североамериканский P-51 Mustang с большим спиннером, который надевается на винт.

А прядильщик компонент самолета, обтекаемый обтекатель установлен над пропеллер концентратора или в центре турбовентилятор двигатель. Оба спиннера делают самолет в целом более обтекаемым, уменьшая аэродинамическое сопротивление а также сглаживают воздушный поток, чтобы он более эффективно поступал в воздухозаборники. Спиннеры также выполняют эстетический роль на некоторых конструкциях самолетов.[1][2][3]

Поршневые блесны

Самолеты с поршневым двигателем часто имеют вертушку одной из двух основных конструкций. В большой спиннер надевается на пропеллер, а меньший тюбетейка style крепится непосредственно к гребному винту и просто закрывает крепежные болты гребного винта.[3]

Вертушка может быть сконструирована из алюминий или же стекловолокно. Часто для уменьшения склонности к растрескиванию при эксплуатации используются более мягкие сорта алюминия. Первые блесны из стекловолокна, представленные в виде комплектов для самодельный самолет Рынок в начале 1990-х изначально имел плохую репутацию в плане взлома. Более поздние модели решили эти проблемы, и теперь они работают так же хорошо, как и алюминиевые.[2][3]

Обычный метод установки большой спиннер на легком самолете включает установку круглой задней пластины спиннера над карданным валом двигателя, затем винта, а затем передней пластины спиннера. Затем над этой сборкой устанавливают купол спиннера и прикрепляют винтами к задней и передней пластинам. За гребным винтом обычно устанавливаются небольшие пластины, которые заполняют прорези в куполе спиннера, и снова крепятся к задней пластине винтами. Некоторые конструкции спиннеров не имеют передней панели, хотя они не подходят для двигателей с большей мощностью.[2][3]

Потеря спиннера в полете привела к повреждению самолета, а также к несчастным случаям. Если спиннер частично отсоединяется, то повреждение капот двигателя Это может привести к высокой степени вибрации, что приведет к необходимости немедленного останова двигателя и принудительной посадки. В случаях, когда спиннер полностью покинул самолет, он часто ударяется о планер или лобовое стекло, что может привести к катастрофическим последствиям.[2]

Из-за своей роли вращающегося компонента и риска растрескивания и выхода из строя из-за вибрации двигателя блесны требуют регулярного осмотра, особенно задней пластины, а также самого купола спиннера.[2]

История

Первые спиннеры были установлены на самолеты в начале 1910-х. изначально для уменьшения лобового сопротивления, вызванного большим диаметром роторные двигатели той эпохи, а также были видны на Первая Мировая Война-эра самолет, как и Morane-Saulnier N Французский истребитель-моноплан, а для Центральные державы, Роберт Телен Альбатрос Д.И. через D.V серия истребителей. В некоторых случаях было обнаружено, что блесны блокируют поток воздуха к двигателю, вызывая перегрев,[4] проблема позже была решена тщательным аэродинамическим дизайном.[5]

Рекомендации

  1. ^ Крейн, Дейл: Словарь авиационных терминов, третье издание, стр. 480. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2
  2. ^ а б c d е Бингелис, Тони: Бингелис о двигателях, страницы 196-210. Ассоциация экспериментальных самолетов Авиационный фонд, 1995 г. ISBN 0-940000-54-7
  3. ^ а б c d Бингелис, Тони: Перенаправление межсетевого экрана, страницы 269-273. Ассоциация экспериментальных самолетов Авиационный фонд, 1992 г. ISBN 0-940000-93-8
  4. ^ Музей авиации Западной Каролины: Морейн-Солье, 1915 г.
  5. ^ Век полетов: Блох MB 174

внешняя ссылка