WikiDer > Cogset

Cogset
10-скоростная велосипедная кассета

На велосипед, то зубчатый венец или кластер[1] это набор из нескольких звездочки который крепится к ступице сзади рулевое колесо. Шестеренка работает с задней переключатель предоставить несколько передаточные числа всаднику. Шестерни бывают двух видов: свободного хода или кассеты, из которых кассеты являются более новой разработкой. Хотя кассеты и муфты свободного хода выполняют одну и ту же функцию и выглядят почти одинаково при установке, они имеют важные механические различия и не являются взаимозаменяемыми.

Freewheels

Механизм свободного и свободного хода
Свободная втулка (вверху) для использования с кассетой и ступица с резьбой (внизу) для использования с муфтой свободного хода

А свободный ход (также известный как блокировать) состоит либо из одной звездочки, либо из набора звездочек, установленных на корпусе, который содержит внутренний трещотка механизм и крепится на резьбовой ступице. Задние ступицы с резьбой были доступны с различными рисунками резьбы в зависимости от страны-производителя, наиболее распространенными были французская и британская резьба. Британский C.E.I. Резьба (Cycle Engineers Institute) была принята в качестве международного стандарта и теперь известна как B.S.C. (Британский стандартный цикл). Это стандартная правая резьба (1,375 x 24 TPI), на которую навинчивается стандартная муфта свободного хода.[2] Это позволяет устанавливать обгонные муфты разных марок на ступицы разных производителей.

Основным недостатком конструкции муфты свободного хода с несколькими звездочками является то, что подшипник со стороны привода расположен внутри обгонной муфты, и, поскольку со временем добавлялись звездочки, подшипник перемещался дальше от опоры оси ведущей стороны. Это привело к тому, что на ось, который может погнуться или даже сломаться. До конца 1980-х годов многоскоростные муфты свободного хода были обычным явлением на качественных мотоциклах высокого класса.[3] Suntour - Maeda Industries (Япония) представила компактную шестиступенчатую муфту свободного хода, которая уменьшила расстояние между звездочками и имела ту же ширину, что и стандартная 5-ступенчатая муфта свободного хода, но требовала более узкой цепи, чем стандартная. Концепт скопировали европейские производители обгонной муфты Regina (Италия) и Maillard (Франция).[4] По мере увеличения количества звездочек на множестве муфт свободного хода группы стали физически шире, а конструкция ступицы решила проблему оси / подшипника с резьбовыми ступицами и стала заменять конструкцию муфты с муфтой свободного хода. Сегодня редко можно найти колесо свободного хода на новом велосипеде с более чем семью скоростями. Что-то новое односкоростной - особенно BMX и универсальные велосипеды - и недорогие велосипеды с несколькими зубчатыми колесами продолжают производиться и продаваться с муфтой свободного хода.

Усилие педалирования затягивает обгонную муфту на ступицу, поэтому для ее установки не требуется никаких инструментов. Храповой механизм предотвращает ослабление свободного хода при повороте звездочек против часовой стрелки. Обгонную муфту можно снять со ступицы с помощью одного из многих специальных инструментов для снятия обгонной муфты, которые входят в шлиц или набор выемок на внешнем конце обгонной муфты. Снятие часто требует значительных усилий из-за большого крутящего момента, сжимающего муфту свободного хода во время вращения педалей, а некоторые муфты свободного хода невозможно удалить целиком. Дальнейшее снятие обгонной муфты облегчается нанесением смазки на резьбу обгонной муфты перед установкой.

Кассеты

Shimano кассета и втулка

Кассеты отличаются от муфт свободного хода тем, что кассета имеет ряд прямых шлицы которые образуют механическое соединение между звездочками и кассетной ступицей, называемой Freehub, в котором находится храповой механизм. Вся кассета удерживается на ступице с помощью резьбового стопорное кольцо. В некоторых кассетных системах конца 1980-х - начала 1990-х годов для удержания больших шлицевых звездочек используется маленькая звездочка с резьбой. Кассеты похожи на муфты свободного хода в установленном состоянии, но они явно отличаются при снятии, поскольку они не содержат внутреннего храпового механизма муфты.

Звездочки в кассете обычно удерживаются вместе тремя маленькими болтами или заклепками для облегчения установки. Они удерживают звездочки и проставки в правильном порядке и положении при их снятии с корпуса ступицы. Когда звездочки необходимо заменить из-за износа или пользователь желает заменить передаточные числа в наличии, заменяются только звездочки, но не храповой механизм. Кассеты также позволяют использовать звездочки с меньшим количеством зубьев, как в микропривод системы.[5]

Храповой механизм, известный как корпус свободной втулки, по-прежнему заменяется на большинстве ступиц, но является структурной частью ступицы. Кассетные системы имеют главное преимущество в том, что осевой подшипник ведущей стороны может находиться рядом с рамой, а не назад к центру оси за колесом свободного хода. Это значительно снижает нагрузку на заднюю ось, что делает изогнутые или сломанные оси крайне редкими.

С момента их появления в конце 1970-х гг.[6] Кассеты используются во все большем количестве велосипедов, начиная с дорогих и со временем становятся доступными на менее дорогих велосипедах. Сегодня подавляющее большинство выключен велосипеды используют этот новый дизайн.

Количество и ширина звездочек

Со временем количество звездочек в зубчатом колесе увеличилось с трех или четырех до этого. Вторая Мировая Войнадо пяти, которые использовались с 1950-х по 1970-е годы, до восьми, девяти, десяти, одиннадцати или двенадцати, которые сейчас используются на современных велосипедах. По мере того как было добавлено больше задних звездочек, комбинация стала шире, а расстояние между звездочками уже. Одним из способов освободить для этого место была длина оси (измеряемая как Овер LOcknut Distance - O.L.D.[7]) был увеличен, что потребовало большего количества тарелки на стороне заднего привода с резьбовой ступицей для центрирования колеса в раме. Концентратор фланцы Расстояние между ступицами с резьбой не было сокращено, а длина оси увеличилась со 120 мм O.L.D. (пятиступенчатая / компактная шестерка) до 126 мм O.L.D. (шестиступенчатая / компактная семерка) до 130 мм O.L.D. (семиступенчатая резьбовая) для шоссейного велосипеда. Расстояние между задними колесами MTB обычно составляет 135 мм. Еще одно преимущество Shimano Кассетные ступицы, представленные с 1978 года, заключались в том, что фланцы задней ступицы были шире, чем у резьбовой ступицы, поэтому было построено более прочное колесо с меньшим количеством тарелок и без проблемы повышенного напряжения подшипника или отказа оси.

До введения индексированный при переключении передач ширина пятиступенчатой ​​или компактной шестиступенчатой ​​муфты свободного хода составляла примерно 32 мм; введение индексированного переключения якобы сделало необходимым стандартизованное расстояние между звездочками. Shimano и Campagnolo оба разработали независимые стандарты, и позже SRAM последовала примеру Shimano в отношении расстояния между звездочками и ширины кассеты. Ширина ранних шестиступенчатых и семиступенчатых кассет Shimano составляла 36 мм, а ранних восьмиступенчатых - 40 мм. Затем Shimano снова изменила и стандартизировала кассеты с восемью-одиннадцатью скоростями на 41,5 мм и семиступенчатые кассеты второго поколения на 38 мм. Расширение держателя звездочки на ступицах кассет до 41,5 мм привело к уменьшению расстояния между фланцами ступицы.

Для Shimano и SRAM расстояние между кассетами было следующим. Ранние семиступенчатые кассеты Shimano имели ширину 36 мм с расстоянием между звездочками 3,65 мм, но рычаги и задние переключатели несовместимы с более поздними семиступенчатыми кассетами Shimano, которые имеют ширину 38 мм и расстояние между звездочками 3,2 мм. Восьмиступенчатая кассета шире на 41,5 мм, чем у Shimano семь второго поколения. Это приводит к созданию функционально совместимых переключателей, но с особыми корпусами со свободной втулкой, или необходимости использования проставки с семиступенчатой ​​кассетой на восьмиступенчатой ​​втулке. Восьми- и девятиступенчатые кассеты и корпуса со ступицей имеют одинаковую ширину (41,5 мм), но звездочки девятиступенчатой ​​коробки передач расположены ближе друг к другу; в результате переключатели несовместимы, но в них используются те же корпуса со свободной втулкой. Десятискоростные кассеты чуть больше узкий чем восемь / девять, поэтому они подходят для этих втулок, но нуждаются в прокладке, и наоборот, восьми / девятискоростные кассеты не подходят для десятискоростных втулок.[нужна цитата]

Этот прогресс обеспечил более точную регулировку передаточного числа, однако использование более тонких металлических деталей привело к сокращению срока службы цепи и звездочек из-за так называемого "растяжение"цепи. Это вызвано трением несущих поверхностей цепи, вызывающим удлинение. Таким образом, цепь и звездочки девятиступенчатой ​​системы требуют более частой замены, чем восьмиступенчатая.[нужна цитата] Сужение фланцев ступицы создало больше блюдо в колесе, что ослабляет колесо, если все остальные факторы одинаковы, но улучшение прочности и надежности спиц и ободов более чем сбалансировало это, и прочность колеса, как правило, выше, несмотря на увеличенную тарелку.

Улучшения в переключении передач

Рампы переключения передач представляют собой сложные профили зубьев, в задних звездочках и передних звездочки, предназначенный для того, чтобы поднимать и опускать цепь во время переключения. Они позволяют переключаться под большей нагрузкой, чем было возможно ранее, а также для более плавного и чистого переключения. Различные системы имеют брендовые Hyperglide от Shimano, UltraDrive от Campagnolo, и OpenGlide от SRAM. Сама цепь специально изготовлена ​​для облегчения переключения и для взаимодействия с рампами переключения передач конкретного производителя; использование цепи другого типа может привести к неоптимальному смещению.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Браун, Шелдон. «Велосипедный словарь» (HTML). Получено 2010-05-24. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (Помогите)
  2. ^ "Шелдон Браун: традиционные муфты с резьбой". Получено 2008-09-29.
  3. ^ "Шелдон Браун: Фриуил или кассета?". Получено 2008-08-18.
  4. ^ Рон Китчинг (1979). Международный справочник Cycleparts. Харрогейт.
  5. ^ "Техническая помощь по колесам / концентраторам". Конкурс Дэна. Архивировано из оригинал на 2011-10-01. Получено 2011-08-18. В настоящее время с кассетной втулкой вы можете использовать даже 8-тонную звездочку. Наименьший размер ступицы с обгонной муфтой - 13 тонн.
  6. ^ Франк Дж. Берто (1998-08-26). "Закат для Солнца". Материалы 9-й Международной конференции по истории цикла.. Ван дер Плас. Архивировано из оригинал на 2008-12-05. Получено 2008-09-25.
  7. ^ Шелдон Браун. "Превышение размера контргайки". Получено 2010-05-24.

внешние ссылки