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Ein CNG-betriebenes Taxi an einer CNG-Tankstelle in Neu-Delhi (Indien)

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Erdgasautos 1941

Komprimiertes Erdgas (Englisch: komprimiertes Erdgas abgekürzt cng) ist Erdgas unten Druck das hauptsächlich wenn Fahrzeugkraftstoff wird eingesetzt.

Cng wird normalerweise aus Erdgas unter Verwendung von a . hergestellt Kompressor komprimierbar auf einen Druck von ca. 200 Bar. (In den USA wird ein höherer Druck verwendet.) Zur Umwandlung von Flüssigerdgas (lng) zur Herstellung von CNG wird häufig ein anderes Verfahren verwendet: Das Erdgas wird flüssig gepumpt und mit dem gewünschten Druck verdampft. Erdgas wird komprimiert, weil es weniger Platz benötigt. Die Lagerung erfolgt in der Regel in Mustern oder Verbundzylinder.

Anwendung

Cng wird hauptsächlich als Kraftstoff für Fahrzeuge verwendet. Erdgas wird manchmal auch vorübergehend komprimiert, um als Puffervorrat zu dienen. Als Kraftstoff für Fahrzeuge ist CNG eine Alternative zu Benzin oder Diesel-. Im Vergleich zu diesen Kraftstoffen emittiert ein Erdgasfahrzeug weniger Feinstaub und NEIN_X von. Im Vergleich zu Benzin reduziert CNG den CO₂-Emissionen von 20 bis 25 %. Im Vergleich zu Diesel ist die CO-Reduktion₂Emissionen 9%.

Preis

Erdgas ist pro Energieeinheit günstiger als Benzin und Diesel. In mehreren Ländern ist die Energiesteuer auf Erdgas als Brennstoff niedriger als die Verbrauchsteuer auf Diesel oder Benzin. Um das Fahren mit Erdgas zu fördern, zahlen Tankstellenbesitzer in den Niederlanden sogar eine etwas niedrigere Energiesteuer als andere Großverbraucher. Erdgas wird pro Kubikmeter Gas aus dem Gasnetz bezogen. Die Pumpe wird in Kilogramm berechnet, um Temperatureinflüsse auszuschließen.

CO₂-Emissionen

Erdgas ist ein fossiler Brennstoff und emittiert CO₂ von. Bei der Verbrennung von 1 m³ Erdgas (1 bar, 0 °C) kommt ca. 1,8 kg CO₂ kostenlos.^[1][Quelle?] Berücksichtigt man die indirekten Emissionen aus allen bisherigen Prozessen, einschließlich Produktion, Reinigung, Transport und Druckaufbau, belaufen sich die Emissionen auf ca. 2,2 kg CO₂ pro m²³ Erdgas.^[Quelle?]

Erdgasautos sind im Allgemeinen weniger schädlich für die Umwelt, weshalb die Regierungen ihre Nutzung fördern wollen. Erdgasfahrzeuge können auch weiterfahren (wiederaufbereitet) Biogas und in Zukunft möglicherweise auch auf Wasserstoff und/oder ein Cng/Wasserstoff-Gemisch. Um Erdgas durch den Einsatz von Biogas nachhaltiger zu machen, wird das Methan aus Biogas zu einem höherwertigen Gas aufkonzentriert, das oft als grünes Gas. In den Niederlanden wurde durch Zertifikate nachgewiesen, dass für das betankte Gas die gleiche Menge aufbereitetes Biogas in das Gasnetz eingespeist wurde.^[Quelle?]

Umwandlung

Um mit Erdgas zu fahren, kann ein Fahrzeug umgebaut oder a OEM- Erdgasfahrzeug. Die meisten großen Automarken liefern heute Erdgasautos. Ein Erdgasauto fährt (fast) genauso wie ein normales Auto. Allerdings läuft der Motor oft leiser. Viele erdgasbetriebene Pkw verfügen zudem über einen (Not-)Kraftstofftank. Das wird sein bifuel erwähnt. Autos, die nur mit Erdgas betrieben werden können, heißen Monokraftstoff.

Am gebräuchlichsten ist die Konvertierung von Benzinmotoren, damit sie auch mit Erdgas betrieben werden können. Dies ist der Praxis bei . sehr ähnlich lpg. Aufgrund des hohen Speicherdrucks unterscheidet sich jedoch insbesondere das Kraftstoffsystem. Im Vergleich mit Benzin hat erdgas a Klopfgrenze die deutlich über 100 liegt, Antiklopfkontrollen, wie Klopfsensoren und Zündzeitpunktkorrektur, sind daher bei einem ausschließlich mit Erdgas betriebenen Motor nicht erforderlich.

Auch Umwandlung von Dieselmotoren ist möglich, aber seltener. Erdgas entzündet sich – anders als Diesel – nicht von selbst. Der vorhandene Dieselmotor kann verwendet werden, das Gas muss jedoch gezündet werden. Zur Zündung des Erdgases kommen zwei Methoden zum Einsatz, nämlich die Zündung mit einer Zündanlage wie bei Benzinmotoren oder die vorhandene Dieseleinspritzung, bei der eine Mindestmenge von Dieselkraftstoff wird verwendet, um die Verbrennung des Erdgases zu initiieren. Letzteres wird Dual-Fuel erwähnt. Weil die Heizwert niedriger als bei Dieselkraftstoff und die Verbrennung langsamer ist, ist der Verbrauch höher als bei Diesel, aber der Motor läuft auch ruhiger (aufgrund der langsameren Verbrennung).

Zum tanken

Die Betankung von CNG erfolgt entweder mit a langsam füllenSystem oder a schnelles Füllen-System. Mit einem Schnellfüllsystem geht das Tanken genauso schnell wie mit Benzin. Dazu muss man allerdings cng-tankstelle sein. Die Zahl der CNG-Tankstellen hat mittlerweile eine landesweite Abdeckung und nimmt zu. Im Juli 2019 gab es in Belgien 120 Tankstellen und in den Niederlanden 145. Europaweit gibt es mehr als 5.100 CNG-Tankstellen.^[2] Ein Slow-Fill-System (auch bekannt als Hausabfüllanlage genannt) ist eine Tankanlage mit kleinem Kompressor, die beispielsweise zu Hause an das Erdgasnetz angeschlossen werden kann. Bei einem Slow-Fill-Betankungssystem dauert das Betanken mehrere Stunden.

Niederlande und Belgien

Staatliche Anreize

Es fährt in den Niederlanden Ministerium für Infrastruktur und Umwelt bei erdgasbetriebenen Leasingfahrzeugen sind zudem einige Kommunen dabei, ihren Fuhrpark auf CNG umzustellen. Belgische Regierungen fördern auch die Verwendung von CNG für staatliche Dienste^[3] wie für Unternehmen.^[4]

Bei öffentlichen Ausschreibungen für den Busverkehr schreiben einige Kommunen Erdgasbusse vor. Der Holländer VVD bestreitet dies und argumentiert, dass bestimmte Lieferanten durch die Verschreibung einer Technologie unfair und unangemessen begünstigt werden. Die Regeln für öffentliche Ausschreibung würde daher nicht richtig verwendet werden. Dies kann überwunden werden, indem stattdessen strenge Umweltstandards festgelegt werden, um ein objektives Maß zu verwenden. Mittlerweile gibt es Dieselbusse, die die strengsten bestehenden Standards erfüllen (EEV) kann treffen. Nicht jeder Erdgasbus ist sauberer als die saubersten Dieselbusse. Daher ist es wichtig, Standards zu setzen. Dadurch wird auch verhindert, dass Techniken mit noch besserer Performance fälschlicherweise ausgeschlossen werden. Der Engpass beim Setzen von Standards besteht darin, dass es keinen europäischen Standard gibt, der die beste verfügbare Technologie beschreibt. Der technologische Fortschritt würde jedes Mal neue Standards erfordern. Ein weiterer Punkt ist, dass die Normen eine ganze Reihe von Emissionen beschreiben. Einige Regierungen haben andere politische Prioritäten als andere. Die derzeitige Entscheidung für Erdgasbusse wird hauptsächlich durch das Ziel motiviert, nachhaltige Biokraftstoffe zu verwenden. Ein Erdgasbus kann ohne Umbau mit Biogas betrieben werden, wenn es verfügbar wird; Dies ist mit einem Dieselbus nicht möglich. Ein Dieselbus hingegen eignet sich grundsätzlich für Biodiesel. Der Kilometerpreis eines Erdgasbusses ist derzeit höher als der eines Dieselbusses. Dies wird vor allem durch die stark schwankenden Öl- und Gaspreise bestimmt.

Anzahl CNG-Fahrzeuge

Anzahl der Erdgasfahrzeuge in Belgien (< 3,5 Tonnen) und den Niederlanden nach FEBIAC bzw. IANGV zum Dezember des jeweiligen Jahres:^[5]

Laut der CBS die Anzahl der CNG-Fahrzeuge in den Niederlanden teilt sich wie folgt auf (Daten pro 1/1 des jeweiligen Jahres)^[7]:

In Belgien sind laut FEBIAC zum 31. Dezember 2019 auch 331 schwere Nutzfahrzeuge (> 3,5 Tonnen) und 202 Sattelzugmaschinen (> 3,5 Tonnen) zugelassen, die mit CNG/LNG betrieben werden.

HCNG

HCNG (oder H2CNG) ist eine Mischung aus komprimiertem Erdgas (cng) und 4-9 Prozent Wasserstoffgas zur Energie.^[8] Es dient als Brennstoff für Verbrennungsmotoren.

Externer Link

• (und) Wissensdatenbank für Erdgasfahrzeuge
• Qualität von CNG in Belgien. H-Gas / L-Gas

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