WikiDer > Графство Route 83 (графство Саффолк, Нью-Йорк)
| ||||
|---|---|---|---|---|
 CR 83 выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается SCDPW | ||||
| Длина | 11.55 миль[2] (18.59 км) | |||
| Существовал | 13 декабря 1949 г.[1]-настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |  NY 27 в North Patchogue | |||
 I-495 в Медфорд NY 25 в Selden | ||||
| Северный конец |  NY 25A в Гора Синай | |||
| Система автомобильных дорог | ||||
| ||||
→Графство Маршрут 83 (CR 83) является крупным северно-южным уездная дорога в Округ Саффолк, Нью-Йорк, В Соединенных Штатах. Он бежит от Маршрут штата Нью-Йорк 27 (Нью-Йорк, 27, шоссе восхода солнца) съезд 52A в North Patchogue к NY 25A в Гора Синай. Дорога должна была пролегать дальше на юг по Северному Оушен-авеню и Южному Оушен-авеню через деревню Патчог, но это предложение было отменено. CR 83 известен как Авеню Северного океана к югу от Granny Road в Медфорд и, как Патчог – Маунт-Синай-роуд к северу от этой точки.
Описание маршрута
CR 83 начинается на развязке с NY 27 (Выезд 53 с шоссе Sunrise) в Гамлет из North Patchogue в городе Brookhaven. CR 83 идет на север от Нью-Йорка 27 как продолжение North Ocean Avenue, обслуживаемое округом, сохраняя прозвище на север как четырехполосное шоссе. На Шабер-роуд маршрут пересекает центр Северного Патчога, маршрут выходит из коммерческого поселка на перекресток с CR 99 (Вудсайд-авеню). CR 83 продолжается на север через город Брукхейвен, пересекая несколько жилых домов, и маршрут поворачивает на северо-запад, пересекая участок Саммерфилд. Маршрут становится разделенным шоссе, пересекающимся под линией Железная дорога Лонг-Айленда к западу от деревушки Медфорд. К северу от путей CR 83 пересекает наземную развязку с Лонг-Айленд-авеню, которая проходит параллельно путям.[3]
CR 83 продолжается на север вдоль North Ocean Avenue в виде четырехполосного шоссе через Брукхейвен, достигая перекрестка с Express Drive South, отмечая развязку с Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда (I-495; выход 63). Маршрут пересекает другой коммерческий участок и пересекает перекресток с CR 16 (Хорсблок-роуд). Превратившись в четырехполосное шоссе, CR 83 пересекает перекресток с Granny Road, меняя название на Patchogue – Mount Sinai Road. Поворачивая на северо-восток, медиана расширяется по мере того, как маршрут пересекает несколько жилых кварталов. Маршрут проходит мимо культурного парка Лысый холм, пересекая развязку с Южный велосипедный маршрут, пересекая на север и вскоре на северо-запад через Брукхейвен. Медиана снова сжимается, превращаясь к северу в стык с NY 25 (Средняя проселочная дорога). Продолжая движение на север по дороге Патчог-Маунт-Синай, CR 83 поворачивает на северо-восток мимо дороги Хокинса, въезжая на развязку с NY 112.[3]
После NY 112, CR 83 продолжается мимо гольф-клуба Pine Ridge, продолжая движение на северо-восток через Брукхейвен в качестве разделенной автомагистрали. Маршрут поворачивает на север, пересекая развязку с Canal Road. Маршрут проходит через несколько жилых кварталов, пересекая перекресток с Маунт-Синай-Корам-роуд. После еще одного поворота на северо-запад CR 83 достигает перекрестка с NY 25A в Гора Синай. Этот перекресток отмечает северную конечную точку CR 83, полоса отвода которой заканчивается на перекрестке в паре миль к юго-востоку от гавани горы Синай и Лонг-Айленд Саунд.[3]
История
Истоки и прежние мировоззрения
CR 83 был присвоен 13 декабря 1949 года.[1] До конца 1950-х годов Норт-Оушен-авеню следовала более западному направлению между Остин-авеню, непосредственно к югу от развязки с NY 27 в Северном Патчоге, чтобы CR 99 (Вудсайд-авеню). Сегодня старая дорога, по большей части, сохранилась нетронутой - это Old North Ocean Avenue. Расширение шоссе Санрайз к востоку от Окдейла отрезало южную конечную станцию между авеню Остин и Уиллмарт в 1950-х годах, но передняя дорога вновь соединила старый и новый участки. Когда в конце 1980-х годов была реконструирована развязка с NY 27, другая передняя дорога, соединяющая Old North Ocean Avenue, заменила ту, которая была построена в 1950-х годах. Пересечение с Вудсайд-авеню было ликвидировано в середине 1970-х годов.
К северу от Вудсайд-авеню, Норт-Оушен-авеню первоначально использовала свое нынешнее выравнивание до Бейсайд-авеню в Патчог-Хайлендс. В месте между Бейсайд-авеню и Фэйрвью-авеню, Северный Оушен-авеню оторвался от своего нынешнего выравнивания, проходя параллельно западу от современной трассы между Фэйрвью-авеню и Врана-драйв. Сегодня остались только два участка дороги в виде Первой авеню, короткой тупиковой улицы от Фэйрвью-авеню, и Брукран-драйв, улицы рядом с Масонской авеню с тупиком, расположенным к югу от нынешнего перекрестка CR 83 - Wrana Drive. .[4][5]
На Врана-Драйв, Северный Оушен-Авеню воссоединился с текущей трассой на 0,7 мили (1,1 км), прежде чем разделиться в месте около Робинсон-авеню и Петти-Лейн. Дорога воссоединилась с современной трассой на Компания освещения Лонг-Айленда Линия высокого напряжения на полпути между I-495 и CR 16. Этот сегмент был полностью заброшен, поскольку Северный Оушен-авеню был перепрофилирован под выезд 63 вдоль I-495 (Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда).[6]
В Патчоге и Северном Патчоге трамвайная линия шла вдоль Южного Оушен-авеню, Северного Оушен-авеню и того места, которое сейчас называется Олд-Норт-Оушен-авеню. Эта троллейбусная линия наткнулась на Холбрук и повернул на северо-запад на Озеро Ханаан вдоль того, что известно как Тракшн бульвар, в то время как нынешняя Old North Ocean Avenue двинулась на северо-восток.
Пристройка к горе Синай
Расширение на север Северного Оушен-авеню было построено между 1971 и 1972 годами и названо Патчог-Маунт-Синай-роуд.[7] Жилой комплекс, который строился вдоль Granny Road, практически перекрыл строительство проезжей части. Участок в окрестностях бывшего Лыжная чаша Bald Hill был построен аналогично автомагистраль с ограниченным доступом проехать по холмистой местности Farmingville намного легче. Мост через Южный велосипедный маршрут был фактически установлен как минимум за двенадцать лет до прокладки дороги. Когда-то существовали планы Лофтиера по продлению статуса ограниченного доступа к северу от Муни Понд Роуд, но легенда гласит, что они были буквально перечеркнуты карандашом.
Когда-то предлагалось превратить несколько перекрестков на новой дороге в развязки. За Лысым холмом должна была быть развязка NY 25. Пандусы на север, ведущие к Нью-Йорку 25, должны были быть доступны для съезда с пандусов, ведущих к жилому переулку под названием New Lane. NY 112 была предложена развязка, которая использовала бы Хокинс-роуд. В течение короткого времени NY 112 действовал как северная конечная остановка CR 83. Дальше на север пересечения с Canal Road и Coram – Mount Sinai Road должны были быть модернизированы в рамках строительства двух незастроенных автомагистралей, Port Jefferson – Westhampton Beach Шоссе (CR 111) и North Brookhaven Expressway (NY 347), соответственно.
Обновления и расширения Северного берега
Патчог-Маунт-Синай-роуд была построена как четырехполосное шоссе, в то время как Норт-Оушен-авеню изначально была двухполосной дорогой. В конце 1940-х годов однополосный арочный мост, несший Железная дорога Лонг-Айленда над авеню Северного океана был заменен мост из бетонных плит с провизией для второй полосы движения.[8] С 1940-х по 1970-е годы у этого моста было пустое пространство для незастроенной южной полосы, что подразумевает, что предложение о расширении дороги датируется послевоенной эпохой. Лонг-Айленд-авеню была разделенной автомагистралью на этом перекрестке за несколько десятилетий до того, как появилась Северный Оушен-авеню. К середине 1970-х годов Северный Оушен-авеню, наконец, расширили до четырех полос, по крайней мере, так далеко на юг, как Sunrise Highway (NY 27). Это расширение заполнило брешь под мостом, но лишило дороги, ведущей к Брукран-драйв.
Когда-то были планы продлить CR 83 на север за его северную конечную остановку в NY 25A. В отличие от большинства предлагаемых расширений шоссе к северу от NY 25A, это предложение продлило бы шоссе на север, а затем повернуло бы его на восток через Miller Place к Sound Beach. Другой предполагаемый отрог привел бы к городскому парку Сидар-Бич, который находится на полуострове, разделяющем Лонг-Айленд Саунд и Гавань горы Синай.[9][10] Шпора получила бы обозначение CR 83A. Оба предложения были остановлены противниками шоссе на Северном берегу.[11][12]
Основные перекрестки
Весь маршрут в Графство Саффолк.
| Место расположения | ми[2] | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| North Patchogue | 0.00 | 0.00 | NY 27 / North Ocean Avenue | Выход 52A на NY 27; Авеню Северного океана продолжается на юг | |
| 1.09 | 1.75 |  CR 99 (Вудсайд-авеню) | |||
| Медфорд | 3.09– 3.22 | 4.97– 5.18 | I-495 – Нью-Йорк, Riverhead | Выход 63 на I-495 | |
| Farmingville | 3.63 | 5.84 |  CR 16 (Хорсблок-роуд) | ||
| Южный велосипедный маршрут | Обмен | ||||
| Selden | 6.32 | 10.17 | NY 25 (Средняя проселочная дорога) | ||
| Coram | 7.71 | 12.41 |  NY 112 | ||
| Гора Синай | 11.55 | 18.59 | NY 25A | ||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили | |||||
Рекомендации
- ^ а б "Система дорог графства - графство Саффолк, Нью-Йорк" (PDF). Департамент общественных работ округа Саффолк. 29 декабря 2005 г.. Получено 2 апреля, 2010.
- ^ а б "Список дорог округа - графство Саффолк" (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 26 июля 2011 г.. Получено 1 марта, 2012.[постоянная мертвая ссылка]
- ^ а б c Microsoft; Nokia (1 мая 2013). "обзорная карта шоссе 83 графства Саффолк" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 1 мая, 2013.
- ^ Карта зонирования города Брукхейвен (Карта). Город Брукхейвен (графство Саффолк). 21 августа 2000 г.
- ^ Атлас округа Саффолк, Нью-Йорк (Карта). Карта Хагстрома. 1969.
- ^ Атлас округа Западный Саффолк, Нью-Йорк (Карта). Карта Хагстрома. 1958.
- ^ Новое шоссе открывается в центре Брукхейвена (обозреватель неизвестен); Новости Мид-Айленда; 21 декабря 1972 г.
- ^ "1940 фото моста LIRR на авеню Северного океана". TrainsAreFun. Получено 2 апреля, 2010.
- ^ Карта отдыха Лонг-Айленда (Карта). Колумбийская маркетинговая корпорация. 1978 г.
- ^ Карта отдыха Лонг-Айленда (Карта). Колумбийская маркетинговая корпорация. 1980 г.
- ^ Андерсон, Стив. «Маршруты графства Саффолк 76–100». NYCRoads. Архивировано из оригинал 21 апреля 2010 г.. Получено 18 марта, 2010.
- ^ Оппозиция поднимается на предлагаемое шоссе к северу от 25а; The Long Island Advance (дата неизвестна)
