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Zyklus-Auto und Scott-Cyc-Auto sind ein historisches britisch Marken von Autozyklen.

Der Firmenname war: Cyc-Auto Ltd., Park Royal, später Cyc-Auto Works Co., Cyc-Auto Winsmith (Finchley) GmbH. und Morsmith Ltd., London.

Der Cyc-Auto von Besitzer Wallington Butt war der Vorläufer des Moped oder, wie es in England heißt, das Autocycle. Mehrere Modelle wurden veröffentlicht, darunter vier Beiwagenkombinationen.

Das erste Modell erschien in 1934, als das Unternehmen noch in Park Royal ansässig war. Es hatte seine eigene lange platziert 98cc-Zweitaktmotor ohne Verknüpfung und Getriebe. Am Heck des Motors befand sich ein Schnecken-/Schneckengetriebe zum Kette fahren. Im 1935 mehrere Modelle mit dem gleichen Motor wurden angeboten, darunter ein Damenversion^[1].

Im 1937 kam dorthin VilliersMotoren (die C- und D-Modelle wurden CV und DV genannt).

Im 1938 das Unternehmen wurde verkauft an Scott Motoren und so kam ein Scott-Motor ins Spiel. Die Motoren von Scott und Villiers waren fast identisch mit den ursprünglichen Cyc-Auto-Motoren. Scott baute die Motorblöcke in ihrer eigenen Fabrik Bradford, aber die Montage war jetzt in Ost-Akton (London). Scott übernahm die Cyc-Auto-Modelle, aber sie wurden nun als "Scott-Cyc-Auto" verkauft.

Während der Zweiter Weltkrieg Produktion gestoppt. Nach dem Krieg kamen die Modelle in unveränderter Form wieder auf den Markt.

Durch seine Längsanordnung war der Motorblock hervorragend geeignet für Kardanantrieb und in 1953 Scott baute damit ein leichtes Motorrad. Dieses Modell hatte eine Rollator, ein Teleskopgabel, Kolbenring hinten und zwei Gänge. Es wurde in der Show in . präsentiert Hof des Grafen, ging aber nie in Produktion.

Der Muttermarke Scott geht es seit Jahren nicht gut. Es wurde von der Aero Jig and Tool Company in . erworben Birmingham, die nur spärlich Motorräder aus Altteilen produzierte. Im 1958 Auch die Produktion des Scott-Cyc-Auto wurde eingestellt.