WikiDer > DB-2

DB-2

DB-2
Разработка
ДизайнерЭ. Г. ван де Штадт и Сиз ван Тонгерен
Место расположенияЗападная Германия
Год1981
Строитель (и)Dehler Yachts
Лодка
Лодка масса6945 фунтов (3150 кг)
Проект6,23 футов (1,90 м)
Корпус
ТипОднокорпусный
СтроительствоСтекловолокно
LOA33,14 футов (10,10 м)
LWL26,24 футов (8,00 м)
Луч11,15 футов (3,40 м)
Тип двигателяЯнмар дизель
Придатки корпуса
Тип киля / доскиплавниковый киль
Балласт3627 фунтов (1645 кг)
Руль (ы)внутренний лопаточный тип руль
Буровая установка
Тип буровой установкиБермудская установка
I (высота переднего треугольника)38,55 футов (11,75 м)
J (основание переднего треугольника)11,64 футов (3,55 м)
P (шкатулка грота)43,30 футов (13,20 м)
E (ступня грота)15,75 футов (4,80 м)
Паруса
ПланФракционная оснастка шлюп
Грот площадь340,99 квадратных футов (31,679 м2)
Кливер/Генуя площадь224,36 квадратных футов (20,844 м2)
Общая площадь парусов565,35 квадратных футов (52,523 м2)
Гонки
PHRF129 (в среднем)

В DB-2 это Западногерманский парусное судно это было разработано Э. Г. ван де Штадт и Сиз ван Тонгерен как Правило международного оффшора Класс три четверти тонны гонщик и впервые построен в 1981 году.[1][2][3]

В DB-1 конструкция была разработана в DB-2 в 1981 году с модификациями, включающими проходной транец, меньший вес, больший балласт и увеличенная площадь парусов.[1][4]

Производство

Дизайн был построен Dehler Yachts, принадлежащей братьям Делер, Вилли и Хайнцу, в Западная Германия начиная с 1981 года, но сейчас снят с производства.[1][3][5]

Дизайн

Как и DB-1, DB-2 является одним из нескольких вариантов дизайна Stadt 320. Это развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из стекловолокно, с деревянной отделкой. Оно имеет дробный шлюп буровая установка с ходовой подпорки, а сгребенный шток, а обратный транец, внутренний лопатообразный руль контролируется культиватор и фиксированный плавник киль. Он смещает 6945 фунтов (3150 кг) и несет 3627 фунтов (1645 кг) свинцового балласта.[1][3]

Лодка имеет осадку 6,23 фута (1,90 м) со стандартным килем.[1]

Лодка оснащена Янмар дизель для стыковки и маневрирования. Топливный бак вмещает 10 галлонов США (38 л; 8,3 имп галлона), а бак для пресной воды имеет емкость 19,8 галлона США (75 л; 16,5 галлона США).[1][3]

В конструкции есть голова расположены в носовой части и не имеют V-образной причалы, носовая часть предназначена для хранения парусов, поскольку лодки поставлялись с 11 различными парусами. В камбуз находится в миделе по левому борту и включает в себя двухконфорочную печь. Нет холодильник предоставлен. Спальное место состоит из двух койок-диванов, двух четверть-спальных мест и двух лоцманских койок. Идентификатор навигационной станции предоставляется по правому борту и включает хранилище карт.[3]

Для гонок все трассы ведут к кабине. Хранение предусмотрено под кабиной. В конструкции используются как стоячие, так и ходовые ахтерштаги, а также имеются лебедки для ходовых ахтерштаг. Также есть две лебедки для Генуя листы и две лебедки для фалы. В основной путешественник расположен напротив кабины. Гусеничные тягачи Barber предусмотрены как для кливер и генуя для контроля кручения паруса по ветру при ослаблении шкотов. В бум-ван представляет собой цельнотрубную конструкцию и Каннингем приспособлен для регулировки паруса.[3]

В конструкции есть PHRF гоночный средний гандикап 129.[3]

История эксплуатации

Этот дизайн занял первое, второе, третье и пятое места в гонках на кубок IOR 3/4 тонны в 1984 г. Киль, Западная Германия.[1]

В обзоре 1992 года Ричард Шервуд писал: «DB заявлен как самый быстрый в мире 3/4-тонный серийный автомобиль с одной конструкцией, и она выиграла в Коусе, Киле и на гоночной трассе Южного океана. больше на гонках, чем на круизах ".[3]

Парусные данные отмечает: «На международной гоночной трассе модели DB в течение нескольких лет доказали свою непревзойденность в гонках на уровне 3/4 тонны (1983-84)».[5]

Смотрите также

Связанная разработка

Похожие парусники

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Макартур, Брюс (2019). "Парусник ДБ-2". sailboatdata.com. В архиве из оригинала 3 ноября 2020 г.. Получено 17 декабря 2019.
  2. ^ Макартур, Брюс (2019). "Э. Г. Ван де Штадт". sailboatdata.com. В архиве из оригинала 18 октября 2018 г.. Получено 17 декабря 2019.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Шервуд, Ричард М .: Полевое руководство по парусным судам Северной Америки, второе издание, страницы 264-265. Компания Houghton Mifflin, 1994. ISBN 0-395-65239-1
  4. ^ Макартур, Брюс (2019). "Парусник ДБ-1". sailboatdata.com. В архиве из оригинала 16 декабря 2019 г.. Получено 17 декабря 2019.
  5. ^ а б Макартур, Брюс (2019). "Делер Яхтс". sailboatdata.com. В архиве из оригинала 16 октября 2018 г.. Получено 15 декабря 2019.