WikiDer > Посадочный райдер

Despatch rider

Британский курьер, 1915 год.
Курьер доставляет сообщение в службу связи 1-го Пограничный полк в Орхидеи, Франция, 13 октября 1939 г.
Индийский наездник-диспетчер в Кипр, 3 марта 1942 г.

А экспедитор (или диспетчер) - военный курьер, верхом на лошади или мотоцикле (а иногда в Египте во время Первой мировой войны на верблюдах).[1]

В Великобритании термин «наездник» также используется для обозначения курьер на мотоцикле.

Вооруженные силы использовали диспетчеров для доставки срочных приказов и сообщений между штабом и воинскими частями. Они играли жизненно важную роль в то время, когда телекоммуникации были ограниченными и небезопасными. Они также использовались для доставки почтовые голуби.

Первая Мировая Война

объединенное Королевство

в Британская армия, мотоциклисты были впервые использованы в Первой мировой войне Королевская служба связи инженеров. Когда в начале августа 1914 года военное министерство вызвало мотоциклистов добровольно со своими машинами для диспетчерских работ, реакция была огромной.[2] В лондонском офисе было на 2000 заявителей больше, чем мест, и аналогичный ответ был получен в региональных центрах по всей стране. Если гонщик и машина были одобрены, то сразу выплачивались 10 фунтов стерлингов, 5 фунтов стерлингов выплачивались при увольнении (кроме случаев нарушения правил поведения), а оплата составляла 35 шилл. В неделю. Мотоцикл будет приобретен по оценочной цене или будет заменен новым по окончании эксплуатации. Призыв был на один год или столько, сколько могла длиться война. Предпочтение отдавалось одноцилиндровым машинам объемом 500 куб. См и горизонтально расположенным двухцилиндровым двигателям. Все машины должны были иметь «редуктор переключения скоростей». Также требовалось иметь при себе следующий список запчастей:

  • Один клапан в комплекте с пружиной, шайбой и чекой
  • Одна свеча зажигания
  • Одно поршневое кольцо
  • Оборудование для ремонта шин, включая запчасти для клапана
  • Запасная трубка
  • Запасной ремень и застежка (при ременном приводе)
  • Запасное звено и запасная цепь (при цепном приводе)
  • Полный комплект запчастей к магнето
  • Подбор гаек и шайб
  • Две шайбы крышки клапана (если используются на машине)
  • Полный набор инструментов
  • Два гетры для ремонта шин
  • Запасной «чехол» для сигнальных устройств для каждой машины (шина)

Набор был не только для армии; то Адмиралтейство в Чатеме купили 50 Триумфы в 1914 году для командировочных, и многие неудачные кандидаты были приняты Скотланд-Ярд на разных условиях патрулировать сельские районы и распространять королевские прокламации. На этих велосипедах спереди была табличка с надписью "O.H.M.S.".

По мере того, как война прогрессировала, большое разнообразие добровольно предоставляемой техники представляло проблемы с обслуживанием и запасными частями, и поэтому постепенно заменялось ограниченным набором военных моделей, и в определенных регионах мира или частях обслуживания можно было найти только одну из этих моделей. например, RAF (ранее RFC) используется исключительно ВЕЧЕРА мотоциклы на более поздних этапах войны (в том числе женщины-наездницы).[3]

Другие нации

В августе 1914 г. сообщалось, что курьеры для бельгийской и русской армий были оснащены исключительно F.N. мотоциклы.[4] Однако через месяц правительство Бельгии заказало 50 мощностью 3 л.с. Enfield мотоциклы для экспедиторов. В то время французская армия все еще мобилизовалась, но сообщалось, что у них есть отряд Triumphs, а также различные французские марки.[2] Дуглас поставили 100 машин итальянскому правительству для отправки в 1916 году, и к этому времени французские экспедиторы также использовали BSA и Триумфы.[5]

Армия США вступила в войну в 1917 году, и их посланники были оснащены главным образом Индийский и Харли-Девидсон мотоциклы.

В отчете за сентябрь 1914 года говорится, что французские курьеры, как и британцы, вооружены револьвером, тогда как их немецкие коллеги оснащены револьвером. Маузеры.[6]

Вторая Мировая Война

Во время Второй мировой войны курьеров часто называли Донскими Рами (от фонетическое правописание для D в "DR") в силах Содружества.[7] Во время Второй мировой войны Королевский корпус сигналов солдаты выполнили роль и Команда демонстрации мотоциклов Royal Signals был сформирован из их числа. Они также использовались королевские воздушные силы и Королевский флот, где они поддерживали связь с наземными базами, и некоторые из всадников были членами Женская королевская военно-морская служба. В Великобритании Bletchley Park используется для приема передач от станции прослушивания (Y-станции) отправителями, хотя позже это было переключено на телетайп.

Британские военные часто использовали Триумф, Нортон, BSA, Бесподобный и Ариэль для диспетчеров, и хотя радиосвязь была намного более развита во время Второй мировой войны, чем во время Первой мировой, было произведено огромное количество (например, более 75000 Norton 16H модели).

Известные гонщики

Рекомендации

  1. ^ "Посадочные всадники на верблюдах", Мотоцикл, 12 октября 1916 г., стр. 320.
  2. ^ а б "Военные мотоциклетные записки", "Мотоцикл", 13 августа 1914 г.
  3. ^ «Посещение депо приема RAF», Мотоцикл, 18 июля 1918 г., стр. 50
  4. ^ "Дом F.N.", Мотоцикл, 13 августа 1914 г., стр. 225
  5. ^ Мотоцикл, 7 декабря 1916 г., стр. 498
  6. ^ «С нашими боевыми силами», «Мотоцикл», 10 сентября 1914 г., стр. 334.
  7. ^ "Народная война Второй мировой войны: История Дона Р." BBC. 15 октября 2014 г.. Получено 19 мая 2018.

Воспоминания всадников

  • У. Х. Л. Ватсон. Приключения экспедитора на мотоцикле во время Первой мировой войны: ISBN 978-1-84685-046-2
  • Раймонд Митчелл Коммандос-наездник: ISBN 0-85052-797-X
  • Альберт Симпкин - под редакцией Дэвида Веннера. "Наездник на Западном фронте 1915–1918: Дневник сержанта Альберта Симпкина М.М." ISBN 978-1473827400

дальнейшее чтение

  • Каррагер, Майкл (2013). Сан-Фея Энн? Мотоциклы и британская победа 1914–1918 гг.. Брайтон: FireStep Press. ISBN 978-1-908487-38-4.

внешняя ссылка