WikiDer > Dominion Steel and Coal Corporation

Dominion Steel and Coal Corporation
Шахта угольной компании Dominion в Резервные шахты, Новая Шотландия, ок. 1900. Этот рудник станет одним из многочисленных активов Dominion Steel and Coal Corporation после ее основания в 1928 году в результате корпоративных приобретений.

В Dominion Steel and Coal Corporation (также ДОСКО) был Канадский добыча угля и сталь компания-производитель.

Основанная в 1928 году и действующая к 1930 году, DOSCO была создана British Empire Steel Corporation (BESCO), которая была слиянием Угольная компания Dominion, то Компания Dominion Iron and Steel и Nova Scotia Steel Company. DOSCO была одним из крупнейших частных работодателей в Канаде в 1930-1950-х годах. В 1957 году DOSCO была приобретена как дочерняя компания СРЕДНИЙ. Roe Canada Ltd. и позже был принят в 1962 г. Hawker Siddeley Canada. Компания была распущена в 1968 году после того, как большая часть ее промышленных активов по добыче угля и сталелитейной промышленности в Промышленный Кейп-Бретон были экспроприированы и национализированный федеральным и провинциальным правительствами.

Корпоративные предшественники

Промышленный Кейп-Бретон состоял из двух географических регионов промышленной деятельности: «северная сторона» Сиднейской гавани и «южная сторона». В 1800-х годах на северной стороне доминировали Генеральная горная ассоциация (GMA), который был образован в 1820-х годах после колонии Остров Кейп-Бретон был снова объединен в Новая Шотландия. Несколько независимых угольных шахт открылись на южной стороне, и к 1870-м годам федеральное правительство Канады реализовало свои Национальная политика экономических протекционистских мер. Именно в течение этого десятилетия ведущие операторы на «южной стороне» предвидели выгоды от объединения и модернизации, чтобы заменить утраченные американские угольные рынки в восточной Канаде углем Кейп-Бретона.

Угольная компания Dominion

Угольный пирс в Сидней, ок. 1900 г.

В 1889 г. Генри Мелвилл Уитни и Фредерик Старк Пирсон из Бостон, Массачусетс, сформировали синдикат угля Уитни с Бенджамин Франклин Пирсон из Народная компания тепла и света из Галифакс, Новая Шотландия. Группа приобрела одну шахту и получила опционы на другие к югу от Сидней на востоке Остров Кейп-Бретон. Премьер Уильям Стивенс Филдинг Либеральная провинциальная администрация поддерживала участие Уитни в угольном бизнесе, потому что его пароходы и электрогенераторы для уличных перевозок потребляли большое количество угля. Синдикату Уитни была предложена беспрецедентная аренда на 99 лет с фиксированным роялти; группа исполнила свои опционы, приобретя большую часть существующих битумный угольных шахт на востоке Кейп-Бретона и привлечением таких местных деятелей, как Джон Стюарт МакЛеннан и Дэвид Маккин. Этот процесс занял несколько месяцев, и Уитни не была готова консолидировать операции в Сиднее до начала 1893 года.

1 февраля 1893 г. Dominion Coal Company Ltd. (DOMCO) была зарегистрирована с Уитни в качестве президента, Б.Ф. Уитни в качестве секретаря и Ф.С. Пирсон в качестве главного инженера. Первыми инвесторами в предприятие были младший брат Уитни, Уильям Коллинз Уитни; его зятья, Генри Ф. Димок и Чарльз Т. Барни; и Альмерик Х. Пэджет, который позже женился на дочери Уильяма Полина.[1]

Свойства

Новая компания включала в себя следующие объекты:

  • Gowrie
  • Шхуна Пруд
  • Клайд
  • Glace Bay
  • Каледония
  • резерв
  • Lorway
  • Эмери
  • Международный
  • Бриджпорт
  • Гардинер
  • Линган
  • Виктория
  • и несколько небольших угольных шахт

Железнодорожные линии

DOMCO также унаследовала смешанное разнообразие железнодорожные пути соединение различных шахт. Они были объединены и действовали как подразделения компании, а в 1895 году были расширены на юг до Луисбурга. Железнодорожные линии были включены в 1910 году как Сидней и Луисбургская железная дорога.

К 1912 году DOMCO эксплуатировала 16 угольных шахт, что составляло 40% добычи угля в Канаде. Компания произвела множество улучшений и улучшений. Однако имели место дорогостоящие ошибки, среди которых выделялась тенденция заключать контракты с низкими ценами (например, с компаниями Уитни), тем самым упуская из виду большой рынок с более высокими ценами. К 1901 году около 90 процентов ее продукции приходилось на контракты с такими низкими ценами. Компания провела крупное публичное размещение акций, которые упали в цене, когда Уитни не удалось добиться отмены или хотя бы снижения американской импортной пошлины на уголь.

Компания Dominion Iron and Steel

Воодушевленный успехом создания DOMCO в 1890-х годах, синдикат Уитни стремился найти применение «слабому углю», полученному в результате процессов смешивания и грохочения на угольных промывных предприятиях DOMCO. Уитни расширила операции в Сиднее за счет организации в марте 1899 г. Dominion Iron & Steel Company Ltd. (DISCO), которая финансировалась как в Канаде, так и в США. К Уитни присоединились его давние друзья по бизнесу Ф.С. Пирсон, Б.Ф. Пирсон, W.C. Уитни, К. Барни, Х.Ф. Димок, А.Х. Пэджет и Дж. МакЛеннан. Обещание федеральных наград вместе с уступками со стороны Либеральной провинциальной администрации премьер-министра Джордж Генри Мюррей, позволила DISCO начать работу в июне 1899 г. на крупнейшем металлургическом комбинате в британская империя. Завод, расположенный на южной стороне Сиднейской гавани, которая, по словам Уитни, дает больше преимуществ для производства стали, чем где-либо еще в мире, завод был завершен в 1901 году.

ДИСКО работает коксовые печи который приготовил этот густой уголь, чтобы создать кокс для топлива кислородных доменных печей, которые использовались для плавки Железный добыта DISCO на своей шахте на Bell Island в Ньюфаундленд и отправлены в Сидней.[2]

Первоначально были обеспокоены конкуренты в Великобритании, Франции, Германии и США. Однако сохраняющиеся проблемы управления и контроля над расходами привели к раннему выходу Уитни из проекта. Позже в 1901 году Уитни и его соратники продали контрольный пакет акций DOMCO инженеру, ставшему бизнесменом. Джеймс Росс Монреаля и их миноритарная доля в DISCO для Росс и других канадских интересов. Уитни ушел в отставку с поста президента DISCO в 1902 году и в качестве члена правления DOMCO в декабре 1909 года; он оставался членом правления DISCO до 1909 года.

В 1901 году также произошли дальнейшие изменения в угольной и сталелитейной промышленности на острове Кейп-Бретон, когда конкурент GMA, оператор угольных шахт на «северной стороне» Сиднейской гавани, а также недавно открытый сталелитейный завод в этом месте, продал свою свойства для Nova Scotia Steel Company Ltd. (SCOTIA) из Нью Глазго.

В 1903 году Росс и канадские инвесторы в DISCO продали контроль Джеймс Х. Пламмер из Торонто, Онтарио. К 1910 году Пламмер получил контроль над DOMCO у Росса и превратил DOMCO и DISCO в дочерние компании в новую организацию под названием Dominion Steel Corporation, который также учитывал материковой части Новой Шотландии Камберлендская железнодорожная и угольная компания как дочерняя компания.

Президенты и генеральные менеджеры DISCO, 1899-1919 гг.
Сиднейский проволочный завод

Президенты

Генеральные менеджеры

  • Джон Стюарт МакЛеннан 1899-1900
  • Артур Джеймс Моксхэм 1900-1902
  • Дэвид Бейкер 1902-1904 гг.
  • Грэм Фрейзер 1904-1906
  • F.P. Джонс 1906-1910
  • М.Дж. Батлер 1910-1916
  • Д. Х. Макдугалл 1916-1919

British Empire Steel Corporation

Дальнейшая консолидация промышленной деятельности на острове Кейп-Бретон привела к тому, что SCOTIA была поглощена в 1917 году американскими инвесторами, поскольку ее сталелитейный завод закрылся в 1914 году, а компания сосредоточилась на добыче угля на Сиднейских шахтах и ​​производила стальную продукцию на своих обширных предприятиях в Трентон, Округ Пиктоу.

Выпадение из Первая Мировая Война увидел синдикат британских инвесторов во главе с Монреаль, Квебек промышленник Рой М. Вулвин ведет переговоры о поглощении Dominion Steel Corporation у Пламмера в 1919 году. BESCO предложила слияние компаний DOMCO и DISCO за 500 миллионов долларов, а также различных британских компаний в области металлургии и судостроения. В 1921 году SCOTIA была объединена с конгломератом, чтобы сформировать British Empire Steel Corporation (БЕСКО).

Размах и масштабы BESCO были поистине ошеломляющими. В дополнение к угольным шахтам и сталелитейным заводам, действующим как полная монополия на всем Сиднейском угольном месторождении, BESCO также управляла угольными шахтами, сталелитейными заводами и литейными заводами на угольном месторождении Пикту в Трентоне, Нью-Глазго, Стеллартоне и Вествилле, а также на севере Самые глубокие угольные шахты Америки в Спрингхилл, Новая Шотландия, и железные рудники на острове Белл, Ньюфаундленд. Он также управлял несколькими промышленными железными дорогами и различными морскими портами по всей провинции.

Однако слияния, в результате которых была образована BESCO, также привели к чрезмерному увеличению долга. За свою 8-летнюю историю BESCO находилась в постоянном финансовом кризисе, и к 1925 году ей требовалась годовая операционная прибыль в размере 8 миллионов долларов (100 миллионов долларов с поправкой на инфляцию в 2010 году).[3] для выполнения этих финансовых обязательств. В результате инвесторы BESCO оказали давление на менеджмент, вынудив его создать множество сложных условий для работы, чтобы добиться более высокой производительности своего персонала. Это привело к беспрецедентным волнениям рабочих и воинственности, которые навсегда изменили промышленный Кейп-Бретон (см. Дэвис Дэй).

Прибыль падала, а рынки угля и стали сокращались в течение 1920-х годов по мере изменения промышленной и потребительской практики Северной Америки. Руководство BESCO отчаянно пыталось спасти компанию, однако из-за ожесточенных забастовок рабочих, кульминацией которых стали широкомасштабные социальные и гражданские волнения в 1925 году, BESCO снова погрязла в долгах.

Дочерняя компания BESCO DISCO (металлургический комбинат) попала в доверительное управление весной 1926 года после отказа от краткосрочного финансирования; в конечном итоге это привело бы к распаду конгломерата. DISCO была ликвидирована в 1927 году, но Верховный суд Новой Шотландии отказался распустить BESCO. Вулвин ушел с поста президента и продал свои активы после того, как его план реорганизации был отклонен другими акционерами, и его сменил К.Б. Макнот.

Создание ДОСКО

В 1928 году новая холдинговая компания назвала Dominion Steel and Coal Corporation (также ДОСКО) была образована как холдинговая компания Макнот и различными инвесторами BESCO. В мае 1930 года BESCO была распущена, и новая компания перешла к промышленной собственности. DOSCO внедрила процессы управления, которые в 1930-е гг. Положили конец финансовым проблемам. Состоянию компании способствовали Вторая Мировая Война с ее контролем производства и их ресурсов, и в какой-то момент DOSCO была крупнейшим частным работодателем в стране.

После войны индустриальное положение DOSCO продолжало снижаться, так как альтернативные виды топлива и источники стали набирали силу, в сочетании с сокращением государственного субсидирования обеих отраслей. В 1957 г. СРЕДНИЙ. Роу Канада приобрела контрольный пакет акций DOSCO в попытке диверсифицировать свою деятельность за пределы авиационной и оборонной промышленности. В 1958 году дочернее предприятие DOSCO Камберлендская железнодорожная и угольная компания закрыл свои шахты в Springhill; шахты закрываются после Бедствие на шахте Спрингхилла. Связанная с этим железнодорожная служба хромала до тех пор, пока в 1961 году не было получено разрешение на отказ, а последний поезд отправился в 1962 году. Камберлендская железная дорога продолжала существовать как корпорация, однако, поскольку S&L стала ее дочерней компанией в 1961 году, ведя бизнес как Сидней. И Луисбургское отделение Камберлендской железной дороги. Это было сделано в первую очередь для того, чтобы зафрахтованные на провинциальном уровне СМК имели право на получение федеральных железнодорожных субсидий.

В 1962 году А.В. Roe Canada была распущена, а ее активы слились во вновь образованный конгломерат. Hawker Siddeley Canada, которая стремилась избавиться от убыточных операций.

К началу 1960-х годов DOSCO находилась в постоянном спаде и стремилась остановить падение, закрывая различные плохо работающие шахты на угольных месторождениях Пикту и Сиднея; с 9 в 1960 году до 5 в 1965 году. Несмотря на сокращение других убыточных дочерних компаний, он все еще терял деньги и находился под давлением Hawker Siddeley Canada с требованием сократить количество красных чернил. В 1965 году DOSCO объявила, что на ее оставшихся рудниках осталось добывать только 15 лет, и что она не будет нести никаких дополнительных капитальных затрат и выйдет из отрасли в течение нескольких месяцев.

Огромный общественный резонанс по поводу объявления DOSCO в Индустриальном Кейп-Бретоне привел к тому, что правительство меньшинства премьер-министра Лестер Пирсон оказываются под невероятным политическим давлением с целью разрешения кризиса. Пирсон объявил о создании комиссии Дональда по расследованию отрасли, что в конечном итоге приведет к формированию федерального правительства. Корона корпорация Корпорация развития Кейп-Бретона (или DEVCO) и провинциальная корпорация Crown Sydney Steel Corporation (SYSCO), которая экспроприировала шахты и сталелитейный завод DOSCO в 1968 году.

Дочерние предприятия ДОСКО

Ссылаться на: Промышленное наследие острова Кейп-Бретон.

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Национальная циклопедия американской биографии, Vol. X, стр. 155. Нью-Йорк: Джеймс Т. Уайт и компания, 1909. Перепечатка издания 1900 года.
  2. ^ Ранее Whitney производила кокс в Массачусетсе через New England Gas & Coke Company.
  3. ^ Калькулятор инфляции Банка Канады
  4. ^ В 1961 году объединена с железной дорогой Сиднея и Луисбурга; даже при DEVCO она вела дела, поскольку оставалось в эксплуатации Сиднейское и Луисбургское отделение Камберлендской железной дороги. Генри Сэмпсон (ред.), Мировые железные дороги Джейн, 1972-73 гг., п. 264. Нью-Йорк: Книжная компания Макгроу-Хилл, 1972.
  5. ^ В 1972 году вместе с Х.С. Хаслам в качестве генерального директора, эта компания проложила 39 миль маршрута с офисами в Сиднее, штат Нью-Йорк. В нем было 115 дизельных маневров и 1100 грузовых вагонов. Sampson, стр. 264-265.
  6. ^ Операции базируются в Таксфорде, Ноттингемшир; головной офис находился в Эйлсбери, Бакингемшир, но закрылся в сентябре 1977 года.
  7. ^ В 1972 году эта компания проложила 21 милю маршрута. Сампсон, там же.
  8. ^ К 1972 году Stothert & Pitt (Канада), очевидно, больше не действовала, но Stothert & Pitt (Великобритания) была тогда производителем контейнерных и грузовых кранов с офисами в Бате, Великобритания. Сампсон, стр. 123.

внешние ссылки