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Drususdam
Der Grabstein mit der Erwähnung von Carvium

Das Drususdam war ein Damm (molus) in dem wallonisch, in der Nähe der Gabelung von Rhein de Waal, erbaut um 10 v. bis zum römisch Kriegsherren Nero Claudius Drusus (38 -9 v. Chr.). Es diente dazu, das Rheinwasser, das zuvor über die Waal in die Niederrhein anzutreiben. So wurde der Niederrhein, damals Grenzfluss des Römischen Reiches, breiter und tiefer. Dadurch stand auch mehr Wasser für die Drususgracht, die den Niederrhein über die IJssel verbunden mit dem Flevomeer und die Nordküste. Der Damm wurde während der Batavischer Aufstand im Jahr 70 n. Chr zerstört. Nur zwei kurze Passagen über den römischen Schriftsteller Tacitus Erwähnen Sie den Damm oder Deich von Drusus.[1]

Historischer Hintergrund

In der zweiten Hälfte des 1. Jahrhunderts v. Germanische Stämme überquerten regelmäßig den Rhein nach Nordgallien (Gallia Belgica), die unter römischer Herrschaft stand. Römische Strafexpeditionen waren von geringem Nutzen. Kaiser August (63 v. Chr. -14 n. Chr.) bereitete daher eine große Invasion vor und die Eroberung aller Deutschland bis zum Elbe. Im Jahr 12 v. 5 bis 6 Legionen (je 6000 Mann) und gallische und germanische Hilfstruppen waren an der Nordrheingrenze versammelt. Der Kapitän war der junge, aber fähige Drusus, Stiefsohn des Augustus. Im Rahmen des darauffolgenden römischen Angriffs ließ Drusus einen Kanal graben, um einen besseren Zugang nach Nordgermanien zu ermöglichen. Um mehr Wasser an den Niederrhein und den Kanal zu bringen, schob er die Waal mit einem Damm hoch.[2]

Bauzeit des Damms

Im Jahr 12 v. Chr., dem Jahr der ersten Aktionen von Drusus gegen die Deutschen, war er gerade zum Statthalter der drei Gallier ernannt worden (Gallia Comata). Im Frühjahr führte er eine umfangreiche Volkszählung (Volkszählung) von. Im August weihte er in Lyon (Lugdunum) in ein nationales Heiligtum mit den gallischen Führern. Dann zog er nach Norden und trieb dabei germanische Eindringlinge zurück. Im September war er auf dem Rhein bei der Betuwe (der 'Insel der Batavian'). Dieser Ort wurde als Basis für die Invasion gewählt. Hier überquerte er sofort den Rhein für eine kleine Strafexpedition. Erst im Spätsommer 12 v. er machte sich mit einer großen Flotte bereit zur Erkundung der Nordküste auf. In diesem Jahr gab es keine Zeit oder Ruhe für hydraulische Arbeiten wie einen Kanal und einen Damm. Drusus nahm wahrscheinlich den Weg über den Niederrhein, die 'Utrechtse' Kampf, das Flevomeer, das Fliege und die Nordseeküste.[3]Auch für die folgenden Jahre, von 11 bis 9 v. Hinweise auf die Existenz eines Damms oder Grabens von Drusus gibt es noch nicht. Der General fiel dann auf südlicheren Routen über die Lippe und der Mainin Deutschland. Im Jahr 9 v. er starb an den Folgen eines Unfalls. Die Arbeiten am Kanal und am Damm haben wahrscheinlich viele Jahre gedauert. Sie müssen zu Drusus' Zeiten begonnen haben, waren aber nicht fertig oder nicht ganz zufriedenstellend. Tacitus bemerkte dies im Jahr 58 n. Chr. Paulinus Pompeius und Lucius Vetus, Kommandanten des Rheins, hatten den Damm fertiggestellt, den Drusus begonnen hatte, den Rhein einzudämmen.[4]

Ort des Dammes

Es gibt keine Gewissheit über die Lage des Damms von Drusus. Die klassischen Quellen sind darüber nicht klar. Bis ins 19. Jahrhundert dachte man oft, es handele sich um einen Deich irgendwo am linken Niederrhein in der Nähe von Nachbarschaft in der Nähe von Duurstede. Das hätte die Insel der Bataver vor Überschwemmungen geschützt. Damals wurde keine Verbindung zwischen dem Damm und dem Drususgraben hergestellt. Der Grund für die Idee eines Hochwasserschutzwalls war wahrscheinlich die Erwähnung in Tacitus, dass es gebaut wurde, um den Rhein zu „erobern“. Die Möglichkeit eines Flussdamms gilt nun als unwahrscheinlich, da größer Ringdeiche erst ab etwa 1000 n. Chr. berühmt sein. Auch in der Römerzeit waren die Wasserstände des breiten, undeichierten Flusses niedriger, die zu schützenden Interessen geringer, und aktuelle Grate und Böschungen in der Regel als Wohnort.

Vor allem seit Beginn des 19. Jahrhunderts wurde der Drusus-Staudamm als ein Werk im Fluss, am Zusammenfluss von Rhein und Waal gesehen. Ein geschlossener Damm oder eine Stromleitung Krippe oder leidam in der Obermündung der Waal zusammen mit Verbindungsdeichen einen größeren Teil des Rheinwassers zum Niederrhein umgeleitet hätte. Dies hätte dazu gedient, Teile der Betuwe vor Überschwemmungen zu schützen. Einigen zufolge wollten die Römer den Niederrhein zu einem breiteren und tieferen Grenzfluss machen. Einige dachten, dass dies auch mehr Wasser in die Drususgracht drängte, die leichter und besser gebaut werden könnte. Dass sich der Damm an der oberen Mündung der Waal befand, wurde auch von Tacitus vermutet, der darauf hinwies, dass der Damm das Rheinwasser von der Waal ferngehalten und zum Niederrhein umgeleitet habe.[5]

Im 20. Jahrhundert gingen Historiker ganz allgemein davon aus, dass Drusus an der Gabelungsstelle einen Damm oder eine Buhne gebaut hatte, die den Niederrhein vergrößerte und die Drususgracht mit ausreichend Wasser versorgte. Wasserbauingenieure stritten, ob es sich um einen geschlossenen Damm oder um eine Art Damm gehandelt habe. Die meisten dachten an letzteres. Die Diskussion wurde aktueller, als 1938 bei Baggerarbeiten in „De Bijland“ bei Herwen (zwischen Lobith und Pannerden) in einer Tiefe von 10 bis 12 m unter Wasser eine Gesteinsmasse von 200 bis 500 mal 70 m gefunden wurde. Am Stadtrand wurden auch römische Waffen, Gegenstände und geschnitzte Steine ​​gefunden. Ein Stein besagte, dass Private Marcus Manlius te Carvium zum molus (Damm) wurde begraben. Die offensichtliche Schlussfolgerung war, dass Carvium war eine römische Festung, um den Damm zu schützen. Es wurde daher angenommen, dass neben den Überresten des Kastells in der Steinmasse auch die des Damms gefunden worden waren. Dieser Schlussfolgerung wurde jedoch kurz darauf von mehreren Experten widersprochen. Sie zeigten aus geologischen, fluss- und geschichtlichen Gründen, dass der Schnittpunkt von Rhein und Waal zu römischer Zeit nie dort gewesen sein kann. Es wären 4 bis 5 km weiter südlich zwischen Lobith und der Deutsche Rindern gelegen haben.[6]

Eine Dissertation aus dem Jahr 2016 schlug eine andere Denkweise vor, die eine Lösung für das Rätsel um den Drusus-Staudamm bieten könnte. Allzu leicht wurde davon ausgegangen, dass es sich um den Knotenpunkt handeln muss, wie es im späteren Wasserbau üblich war. Ein Damm bzw. Damm an dieser Stelle hatte jedoch erhebliche Nachteile, sicherlich für den römischen Stand der Technik. Der Haupteinwand war die ständige starke Strömung auf der Rheinseite, sicherlich an einem Damm, mit permanenter Überflutungs- und Auswaschgefahr. Dies galt umso mehr, als in dieser frühen Zeit wohl noch keine Deponie oder Stein setzen war verfügbar. Für Drusus war es viel einfacher, etwas flussabwärts von der Einmündung in einen Hauptkanal der Waal einen geschlossenen Damm zu bauen. Ein Damm dort, einst bei Ebbe gebaut, brauchte nur die statischer Wasserdruck vom (teilweise) abgeschnittenen Waal. Der Drusus-Staudamm könnte also auch an der Stelle auf der damaligen Waal bei Herwen gelegen haben, wo die Steinmasse mit Resten des Kastells Carvium gefunden wurde.[7]

Mögliches Auftreten des Dammes

Die Römer zeigten in den Ländern rund um das Mittelmeer, in Gallien und Germanien, dass sie in großen Flüssen Brücken und Dämme bauen konnten. Der Kern des Damms bestand möglicherweise aus zwei oder mehr Reihen schwerer Rammpfähle (möglicherweise mit Eisenspitzen), die mit horizontalen Bohlen verkleidet und möglicherweise durch Zugträger miteinander verbunden waren. Der Innenraum und die äußeren Hänge könnten mit Erde, Kies und Flussbrocken aufgefüllt worden sein, vorausgesetzt, dass zu dieser frühen Zeit kein Steinschlag vorhanden war. Eine bessere Stabilität und Dauerhaftigkeit könnte erreicht werden, indem auf der hochwasserrückhaltenden Seite Lehm und eine Schicht aus grobem Kies oder Flusssteinen aufgebracht werden, möglicherweise mit einem Bewuchs mit Schilf und Weiden. In ähnlicher, aber etwas einfacherer Weise bauten die Römer später auch Dämme im nassen Küstenbereich. Der Damm führte zu einem begrenzten Wasserspiegelanstieg vor Ort, da das Rheinwasser den anderen Weg durch den Niederrhein wählen konnte. Dadurch erodierte es weiter. De Waal konnte, musste aber nicht komplett verschlossen werden, um den gewünschten Effekt zu erzielen. Ein strömungsbeständiger Überlauf neben der Talsperre, beispielsweise in einem Nebenarm der Waal, könnte die Talsperre vor Hochwasser und den Niederrhein vor zu großen Hochwassern bewahrt haben.

Ein Damm 4 bis 5 km von der Anschlussstelle entfernt hatte zudem den Vorteil, dass er besser gegen Überfälle von der anderen Rheinseite abgewehrt werden konnte. Der Waal bildete eine Öffnung an der Nordgrenze Galliens, durch die germanische Stämme eindringen konnten. Nur ein befestigter Damm konnte diesen Zugang für Schiffe verschließen. Bei Fort Carvium konnte sie problemlos in die linksrheinische Hauptstraße eingegliedert werden. Eine Brücke über die Waal war dann nicht nötig (wie bei einem leidam), höchstens eine einfache Brücke am Überlauf. Die abgeschnittene obere Mündung der Waal bot einen ausgezeichneten, geschützten und langlebigen tiefen Hafen von großen Dimensionen. Sie lag in der Nähe der Lager von Nimwegen (Noviomagus) und war ideal als Basis für große Marineoperationen im Norden. Dies entspricht Tacitus' Beschreibung des Versammlungsortes von Drusus' Sohn Germanicus (15 v. Chr. -19 n. Chr.), wo seine "tausend" Schiffe leicht andocken und seine Truppen leicht einschiffen konnten.[8]Vom Rhein aus hätte diese breite, stille oder langsam fließende Waalmond (neben einem großen, stark fließenden Niederrhein) das Aussehen gehabt, das Tacitus skizziert hat. Er erwähnte für das Jahr 16 n. Chr.. (als der Damm schon lange in Betrieb war) zumindest kein Damm oder Lei in seiner Beschreibung der Rheinspaltstelle. Pomponius Mela um 43 n. Chr. beschrieben. die Seitenarme des Rheins. Er erwähnte die (Utrechter) Vecht und die (später) Alter Rhein nahe der Küste, aber nicht die Wallonen. Letzterer darf zu diesem Zeitpunkt nicht mehr als Rheinarm angesehen werden. Plinius, der die Situation aus eigener Beobachtung kannte, erwähnte um 77 n. Chr. Waal genannt, möglicherweise weil der Damm nach der Zerstörung durch die Bataver im Jahr 70 n. Chr. zerstört wurde. (noch) nicht erholt.[9]

Ein wichtiger Teil des Staudammprojekts dürften die dazugehörigen Deicharbeiten gewesen sein. Der Rhein war noch nicht eingedeicht und nur von unregelmäßigen natürlichen Ablagerungen begrenzt aktuelle Grate. Dies könnte zu unkontrollierten neuen Lecks und Rinnen führen, zumal der Damm das Wasser etwas nach oben drückte. Um Wasserverluste zu vermeiden, musste der Damm bei Bedarf durch gleichhohe Anschlussbarrieren über eine gewisse Distanz verlängert werden. Ein Teil dieser Arbeiten bestand darin, niedrige Bereiche zwischen den bestehenden Bachwällen zu verfüllen. Darauf bezieht sich wahrscheinlich Tacitus, wenn er davon spricht, den Deich Jahrzehnte später fertigzustellen (agger), der den Rhein erobern musste.[10]

Zerstörung des Damms

In 69/70 n. Chr kam cananefates und Batavian, unterstützt von Friesen und anderen germanischen und auch gallischen Stämmen, die sich gegen die römische Herrschaft auflehnten. Nach ersten Erfolgen wurden die Aufständischen im Sommer 70 n. Chr. niedergeschlagen. zum Rückzug nach Norden über die Waal gezwungen. Sie räumten die schwer zu verteidigende batavische Stadt Oppidum Batavorum (in der Nähe des heutigen Nijmegen). Sie nahmen alles, was sie konnten und steckten den Rest in Brand. Sie verschanzten sich auf der anderen Seite der Waal in der Betuwe. Zuvor war es noch notwendig, die Wasserbarriere der Waal durch Räumung des Drusus-Damms wiederherzustellen. Tacitus sagte, dass die Zerstörung des Damms es dem Rheinwasser ermöglicht habe, durch seinen natürlichen Niedergang wieder auf die gallische Seite (die Waal) zu fließen. Auf der anderen Seite blieb vom Niederrhein nur ein schmaler Kanal übrig, so dass die Betuwe und die germanischen Länder östlich und nördlich davon fast miteinander verbunden zu sein schienen.[11] Es gab den Aufständischen eine Verschnaufpause in ihrem Kampf, den sie schließlich zum größten Teil verloren.

Ob und wann und wie der Damm wieder aufgebaut wurde, ist nicht bekannt. Der Wiederaufbau an derselben Stelle nach 70 n. Chr. könnte auch die Verwendung von Fels beinhalten, was für den ersten Bau weniger wahrscheinlich war. Die Umstände hatten sich bereits teilweise geändert. Zusätzliches Wasser für den Niederrhein, definitiv den Grenzfluss, war noch wünschenswert. Aber die Drususgracht, der Kurzschluss zum IJssel und Flevo-See, hatte nach der Aufgabe (um 47 n. Chr.) der Pläne zur Eroberung Germaniens bis zur Elbe seine Nützlichkeit verloren. Da es Rheinwasser kostete und Eindringlingen den Zugang zum Rhein ermöglichte, wurde es möglicherweise geschlossen oder absichtlich angelandet.

Literatur

  • (und) Willems, W.J.H., Romane und Bataver. Eine regionale Studie im niederländischen östlichen Flussgebiet (Heerhugowaard, 1986). Dissertation Universität Amsterdam 1986.
  • (NL) Roel Zijlmans, Turbulente Beziehungen: Grenz-, Schifffahrts- und Wasserwirtschaftsfragen in den Niederlanden bis 1800 (Verloren, Hilversum, 2017, ISBN 978-90-8704-637-8 ), Abs. 1.4-1.6. Dissertation Universität Tilburg 2016.

Siehe auch

Externer Link