WikiDer > Двухрежимный транзит
Двойной режим транзита описывает транспорт системы, в которых двухрежимные автомобили работают как на публичных дороги и на путеводитель; таким образом используя два виды транспорта.[1]
В типичной двухрежимной транзитной системе частные автомобили, сопоставимые с автомобили сможет передвигаться под контролем водителя по улице, но затем войдет в направляющую, которая может быть специальной формой железная дорога или монорельс, для автоматического перемещения на большие расстояния.[2]
Разрабатываемые двухрежимные системы включают TriTrack, RUF, CargoRail компании Roam Transport и JR Хоккайдо DMV.[1] Двухрежимный транзит ориентирован на ту же аудиторию, что и личный экспресс но с возможностью «проехать первую и последнюю мили вне направляющих, используя бортовой накопитель энергии».[2]
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б Джерри Шнайдер. «Инновационные транспортные технологии: концепции двухрежимного транспорта».
- ^ а б Кристин Элиг-Экономидес и Джим Лонгботтом (2008). «Двухрежимный альтернативный анализ транспортных средств и инфраструктуры» (PDF). Техасский университет A&M.
внешние ссылки
- Страница двойного режима Джерри Шнайдера
- Центр инноваций в области энергетики, окружающей среды и транспорта
- JR Хоккайдо DMV
- «Секрет трансформации пути DMV к железнодорожному транспорту». Объем. Апрель 2008 г.[постоянная мертвая ссылка]
 | Эта статья о железнодорожном транспорте заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |