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ehemalige Monorail-Haltestelle in Sydney

EIN Einschienenbahn ist ein Schienensystem, wo das Fahrzeug auf einem eingleisigen Gleis fährt (oder schwimmt). Monorails können in hängende und stehende Monorails unterteilt werden. Bei den stehenden Systemen befinden sich die Wagenkästen über dem Gleis und das Fahrzeug wird oft um die Schiene geklemmt.

Monorails werden hauptsächlich innerhalb von Städten eingesetzt. Aufgrund der völlig freien Strecke können diese als U-Bahn gelten als. Als U-Bahn-System sind Einschienenbahnen besonders verbreitet in den Vereinigte Staaten und Japan (zum Beispiel die Tokyo Tama Intercity Monorail). In der Stadt São Paulo seit ca. 2014 verkehren mindestens zwei vollautomatische Monorail-Verbindungen im Rahmen der Metro Freizeitparks (beispielsweise Walt Disney World Monorail). Die meisten Einschienenbahnen sind elektrisch angetrieben und habe räder mit Gummireifen.

Es Magnetschwebesystem "transrapid" und der Aerotrain werden auch oft als Einschienenbahnen angesehen.

Das Einschienenbahn Lartigue war die erste kommerzielle (Halb-)Einschienenbahn.

Die Niederlande

In den Niederlanden wird die Einschienenbahn nur in Vergnügungsparks. Einer der ältesten Jobs (1968) findet sich in Drievliet in Rijswijk. Abenteuerpark Hellendoorn folgte neun Jahre später, während die Einschienenbahn in Slagharen stammt aus dem Jahr 1978.

Belgien

Im Belgien die Monorail ist nur eingebaut built Freizeitparks. In Belgien gibt es nur noch eine Einschienenbahn, nämlich die Einschienenbahn im Bobbejaanland.

Stehende Einschienenbahnen

SCHON WEG

ALWEG-Hitachi

ALWEG-Disney/Bombardier

Das ALWEG-System ist eine stehende Einschienenbahn. Es ist das gebräuchlichste System. ALWEG wurde in Deutschland von den Schweden entwickelt einxel lennart Wirnner-GLauf. Die Fahrzeuge sind auf einem Beton Job. Eine Reihe von Rädern mit Gummireifen trägt das Fahrzeug; vier radreihen mit gummireifen (zwei auf jeder seite der betonspur) geben die führung.

Die wichtigsten Unternehmen, die jetzt ALWEG-Einschienenbahnen herstellen, sind Hitachi und Walt Disney/Bombenschütze. Bei Walt Disney/Bombardier nehmen die Tragräder Platz in den Fahrgasträumen ein, so dass eine freie Durchfahrt vom Anfang bis zum Ende des Zuges nicht möglich ist. Bei Hitachi sind die Fahrgasträume über den Laufrädern gebaut.

ALWEG Einschienenbahnen

• Vereinigte Staaten
  • Walt Disney World Monorail (Florida), Walt Disney/Bombardier
  • Disneyland-Einschienenbahn (Kalifornien), Walt Disney/Bombardier
  • Las Vegas Monorail, Bombardier
  • Seattle Monorail, Schon weg
• Japan
  • Einschienenbahn Tokio - Haneda, Hitachi
  • Kitakyushu-Einschienenbahn, Hitachi
  • Naha Monorail, Hitachi
  • Osaka Monorail, Hitachi
  • Tokyo Tama Intercity Monorail, Hitachi
  • Disney Resort-Linie, (chiba, Japan) Hitachi
  • Monorail-Linie Monkey Park, (Inuyama, Japan) Hitachi (2008 geschlossen)

Habegger

Einschienenbahn in Kuala Lumpur

Anfang der 1960er Jahre entwickelte die Schweizer Maschinenfabrik Habegger eine leichte Einschienenbahn, bei der kleine Führungsräder an den erhöhten Gleiskanten greifen. Der Hauptproduzent dieses Systems ist Von Roll/Adtranz. Ein weiterer Hersteller des Habegger-Systems ist Hersteller von AchterbahnenIntamin.

Habegger-Einschienenbahnen

• Moskau (Russland), Intamin
• Shenzhen (China), Intamin
• Newark (USA), Von Roll
• Sydney (Australien), Von Roll (bis 2013)
• Sea World (Australien), Von Roll
• Oase-Jupiter (Australien), Von Roll
• Jurong Bird Park (Singapur), Von Roll

Experimental

Zwischen 1963 und 1977, in Frankreich mit dem experimentiert Aerotrain, ein Luftkissenfahrzeug, das in Form eines umgekehrten T auf einer Betonschiene schwebt.

Hängende Einschienenbahnen

SICHERHEIT

Shonan-Einschienenbahn

Das SAFEGE-System (SAFEGE: Société Anonyme Française d'Etudes, die Gestion et d'Entreprises) wurde in Frankreich von einem Ingenieur entwickelt Lucien Chadenson. Er baute eine Schwebebahn, von der die Drehgestelle in einer hohlen Schiene gehen. Der Vorteil ist, dass diese Einschienenbahnen durch Schnee wenig behindert werden.

Das ursprüngliche SAFEGE-System wird in den japanischen Städten angewendet chiba und Kamakura (Shonan-Einschienenbahn). Beide Leitungen sind durch Mitsubishi gebaut. Die Teststrecke in Frankreich wurde im Film vorgestellt Fahrenheit 451 (1966) und wurde anschließend abgerissen.

H-Bahn Dortmund

Siemens hat ein SAFEGE-System namens SIPEM (Siemens People Mover). Diese vollautomatischen Einschienenbahnen sind eingebaut Dortmund (H-Bahn) und Düsseldorf (SkyTrain).

Eugen Langen

Zoo von Ueno

Der deutsche Ingenieur Eugen Langen entwarf eine Hängebahn, bei der Stahlräder mit doppeltem Spurkranz über eine konventionelle Schiene gehen. Das Wuppertaler Schwebebahn und der Schwebebahn Dresden sind auf diesem Prinzip aufgebaut. Japans erste Einschienenbahn, eine kurze Linie im Zoo von Ueno im Tokio, basiert ebenfalls auf dem System von Eugen Langen. Aber statt Stahlräder, Räder mit Luftreifen. Die Einschienenbahn Ueno Zoo wurde 1957 eröffnet.

Andere Formen

Im wörtlichen Sinne des Wortes 'Einschienenbahn' ist die Bussysteme führen TVR und translohr kann auch als solche bezeichnet werden. Beide Systeme verwenden eine einzige Schiene, um das Fahrzeug anzutreiben. Das Gewicht dieser Busse wird getragen von GummiLuftreifen.

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