WikiDer > Железнодорожная линия Дублин-Корк
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Главная линия Дублин – Корк | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Ирландия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Дублин Хьюстон Корк Кент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| обслуживание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородная железная дорога, Междугородняя железная дорога Тяжелый рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Иарнрод Эйренн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Иарнрод Эйренн Пригородный InterCity | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | 22000 Класс (Пригородный) Марка 4 (Межгород) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1844 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 266 км (165 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | Двойная дорожка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1600 мм (5 футов 3 дюйма) Ирландский калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Не электрифицирован (полная электрификация ожидается к 2030 году) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Главная линия Дублин – Корк является основным железнодорожным маршрутом InterCity в Ирландия между Дублин Хьюстон и Корк Кент. В 2018 году на линии перевезли 3,46 миллиона пассажиров, что на 10% больше, чем в 2017 году.[1]
Около
Это один из самых длинных Ирландия на 266 км. Линия используется как InterCity и Пригородный Сервисы. Услуги до Уотерфорда ответвляются на перекрестке Черривилл, после Килдэр, и в Вестпорт и Голуэй после Portarlington. Хотя есть некоторые прямые услуги в Лимерик, большинство услуг требуют изменения в любом Limerick Junction или Баллиброфия (последний идет дальше по Железнодорожная линия Лимерик-Баллиброфи). Услуги для Tralee через Килларни и Фарранфор (для аэропорта Керри) бежать от Мальва. Пригородные перевозки работают как на Юго-западный пригородный поезд линия между Дублином и Килдаром или Портлауазом, и Cork Commuter линия между Мэллоу и Коб.
Иарнрод ЭйреннИрландская государственная железнодорожная компания вложила значительные средства в улучшение инфраструктуры и подвижного состава. За последние несколько лет его трек и сигнализация обновились благодаря финансированию со стороны правительство Национальный план развития - с 1977 года линия была модернизирована до непрерывный сварной рельс, а введение Централизованное управление движением означает, что сигнализация управляется из одного места в Дублин Коннолли станция.
В 2006 году первый из 67 новых Марка 4 Автобусы были введены на маршрут в рамках модернизации подвижного состава стоимостью 117 миллионов евро. Эти семь новых комплектов из 8 автомобилей обеспечивают почасовое сообщение между Дублином и Корком.[2]
Несмотря на то что Дублин Хьюстон это конечная точка, линия подключается к Дублин Коннолли через Туннель в парке Феникс. Этот маршрут используется как для пассажирских, так и для грузовых перевозок, а также для движения подвижного состава к главному предприятию Ярнрод-Эйреанн на Inchicore, к югу от Хьюстона. Иногда он также используется для специальных пассажирских перевозок в Дублин Коннолли, обычно для Гэльские игры события в Croke Park.
История
Построен Великая южная и западная железная дорога (GS&WR), он соединяет крупнейшие и вторые по величине города страны. Он соединяется линиями с другими пунктами назначения, в том числе Голуэй, Waterford, Westport, Лимерик и Tralee. Строительство началось в 1844 году, когда GS&WR построила линию из Kingsbridge Station (ныне станция Хьюстон, Дублин) в Кашел в Графство Типперэри, позже расширенный до Корка. Объединение GS&WR с другими более мелкими железнодорожными компаниями на юге привело к тому, что линия получила сообщение с другими населенными пунктами. Ветвь от Портарлингтона до Атлона была построена для соединения с Мидленд Грейт Западная железная дорога в Голуэй.
Расписание уроков
Между Дублин Хьюстон - Корк-Кент курсирует 14 ежедневных рейсов (понедельник - суббота), отправляются ежечасно. Между Корк-Кент и Дублин-Хьюстон отправляется 15 ежедневных рейсов (понедельник - пятница) с отправлением ежечасно в 25 часов и 14 дней в субботу. По воскресеньям между Корк-Кент и Дублин-Хьюстон осуществляется 10 рейсов. В 2015 году началась утренняя служба, которая шла без перерыва из Корк-Дублин. Этот сервис отправляется из Корк-Кент в 06:15 и прибывает в Дублин-Хьюстон через 2 часа 15 минут в 08:30. С тех пор, в качестве дополнительной услуги из Корка в Дублин, чем из Дублина в Корк, поезд в 21:00 из Дублина состоит из поезда класса 3 + 4 класса 22000, который разделяется в Корке для обслуживания двух рейсов в Дублин. 2 вышедших из строя комплекта mkiv вернулись в строй, что освободило некоторые комплекты ICR.
Обновление проекта
Линия была постепенно модернизирована с конца 2000-х годов, при этом работа была сосредоточена на снятии ограничений скорости и отделении основного движения от пригородных поездов возле Дублина. Цель состоит в том, чтобы увеличить количество участков линии, способных работать со скоростью 160 км / ч (99 миль в час), и, таким образом, обеспечить более быстрое обслуживание, чтобы конкурировать с автомагистралью M8. В конечном итоге он предназначен для поездов без остановок из Корка в Дублин за два часа или меньше. Это привело к серьезным сбоям в работе и отмене многих выходных, а также к ограничениям скорости, влияющим на пунктуальность поездов. Ниже приводится краткое изложение основных работ:
- Ремонт моста через реку Авбег: Железная дорога пересекает реку Обег около Шарлевиля, графство Корк. К концу 2000-х этот мост остро нуждался в ремонте с ограничением скорости до 40 км / ч (25 миль / ч). Мост был заменен в 2011 году и обошелся в 1 миллион евро.
- Проект маршрута Килдэр: Это включало увеличение количества треков с 2 до 4 между Cherry Orchard и Hazelhatch. Он также включал обновление двух старых треков. Теперь есть линии вниз быстро, вниз медленно, вверх медленно и вверх быстро. Этот участок был очищен от скорости 100 миль в час в ноябре 2010 года. Проект завершен в марте 2011 года.
- Реконфигурация развязки Лимерик: Ранее было ограничение скорости 40 км / ч (25 миль / ч) через Limerick Junction. В 2011 году развязку сняли с эксплуатации и проложили новую колею. Он также включал автоматизацию переездных ворот Emly, где было ограничение в 130 км / ч (81 миль в час) на участке 160 км / ч (100 миль в час). Эта разрешенная скорость увеличивается до 100 км / ч (60 миль / ч) и 160 км / ч (100 миль / ч) соответственно через эти области.
- Реле с рельсом 60 кг: Все ретрансляции на линии Дублин / Корк в будущем будут включать использование рельсов массой 60 кг. Это гораздо более тяжелый рельс, обеспечивающий более плавную езду в поездах. Участок между Портарлингтоном и Портлаойзом был переброшен рельсами весом 60 кг. Большая часть этого участка теперь очищена для работы на 100 миль в час. Рельс весом 60 кг укладывается на многие другие более мелкие участки линии, и это продолжается. Эстафета началась в 2011 году, начиная с Саллинза и вернувшись к Хейзелхэтчу и Селбриджу.
- Реабилитационные работы: На некоторых существующих участках пути были проведены восстановительные работы. Это включало земляные работы, обновление дренажа, установку геотекстильной мембраны, замену сломанных шпал и обновление боковых изношенных рельсов. Это было выполнено на участке длиной 40 км (25 миль) между Ньюбриджем и Портлаойзом. Скорости были восстановлены почти до 160 км / ч (100 миль в час).
- Обновление зоны Lisduff: Там, где линия проходит через Лисдуфф графство Типперэри, есть карьер, используемый для балласта для железной дороги. От главной линии к ней ведут железнодорожные подъездные пути, которые были в плохом состоянии и были заменены в начале 2012 года после кратковременного закрытия линии.
- Прочие работы: Другие завершенные работы: Обновление схемы трассы Саллинс (2009 г.); Обновление пунктов и обеспечение более быстрой явки, Черривиль (2010 г.); Реконструкция Портарлингтона для увеличения линейной скорости здесь с 50 км / ч (30 миль / ч) до 130 км / ч (80 миль / ч) (2008 г.), Обновление системы сигнализации и пути, Портлаоаз (2010 г.) и раскопка заболоченной местности, забивка свай и обновление путей , Баллиброфи (2009)
В сентябре 2011 года Iarnród Éireann получил государственное финансирование в размере 1 миллиона евро для продолжения работ по усовершенствованию участка Дублин - Портарлингтон этой линии в конце 2011 года. В сентябре 2011 года Iarnród Éireann объявил о крупной инвестиционной программе на 175 миллионов евро, предназначенной для дальнейшего ускорения модернизации работает на маршрутах InterCity Routes, в частности на линии Дублин - Корк. С 2012 года была проведена дальнейшая модернизация, в том числе:
- Саллинс - Черривиль. Изменения: На этом участке, в частности вокруг Curragh, была большая кривизна линии, что привело к ограничению 80 миль в час в этих областях. В рамках этого проекта железная дорога была перестроена через эти области, чтобы убрать повороты и увеличить ограничение скорости до 100 миль в час. Также на этом участке была ретрансляция пути. Проект завершен в 2016 году.
- Релейная развязка Портлауаз - Лимерик: Раньше максимальная скорость на этом длинном участке линии составляла 90 миль в час, с некоторыми более низкими пределами в отдельных местах. Большая часть этого участка была проделана с гусеничным полотном и реле для увеличения скорости до 100 миль в час. Также были отменены железнодорожные переезды и улучшены пункты на перекрестке Лимерик. Проект завершен в 2016 году.
В 2015 году было объявлено о дальнейших планах модернизации. Исполнительный директор Iarnród Éireann Дэвид Фрэнкс рассказал, как необходимо заменить балласт между Хазелхатчем и Килдаром, чтобы обеспечить скорость 160 км / ч (100 миль в час) на участке длиной 80 км (50 миль). Ожидается, что дальнейшие обновления, такие как удаление железнодорожных переездов и замена мостов, сократят время в пути от Корка до Дублина до 2 часов.[3]
Ожидается, что линия будет полностью электрифицирована к 2030 году.
Предложение по высокоскоростной железной дороге
В 2020 году правительство Ирландии подтвердило, что приступит к исследованию высокоскоростной железной дороги протяженностью около 500 км от Белфаст через Дублин к Пробка и Лимерик,[4] что может стоить около 15 миллиардов евро.[5]
Смотрите также
использованная литература
- ^ «Самый высокий рекорд пассажиропотока поезда Корк-Дублин в 2018 году». Пробка. 4 февраля 2019 г.. Получено 7 ноября 2019.
- ^ «Междугородний флот». Ирландская железная дорога. Архивировано из оригинал на 2012-10-05. Получено 2012-08-07.
- ^ Мелия, Пол (28 января 2015 г.). «Обновление железной дороги сократит поездку Дублин-Корк на 15 минут». Ирландский независимый. Дублин: независимые конюшни и СМИ. Получено 10 июля 2015.
- ^ «Исследование высокоскоростной линии Белфаст - Дублин - Корк». Международный железнодорожный журнал. 4 августа 2020 г.. Получено 26 сентября 2020.
- ^ «Обзор высокоскоростной железнодорожной линии, связывающей Дублин, Белфаст и Корк, стоимостью 15 млрд евро». Irish Times. 5 августа 2020. Получено 26 сентября 2020.