WikiDer > Дакенфилд (корабль 1792 г.)

Duckenfield (1792 ship)
Для других кораблей с таким же названием см. Дакенфилд (корабль).

История
объединенное Королевство
Имя:Duckenfield
Тезка:Дакенфилд, Ямайка
Судьба:Последний раз в списке 1819
Общие характеристики
Тонны нагрузки:500,[1] или 514,[2] или 516,[2] или 520[3] (бм)
Дополнение:
Вооружение:
  • 1794: 10 × 9-фунтовых орудий.[2]
  • 1801 г .: 22 6-фунтовых орудия + 18-фунтовые орудия. карронады[2]
  • 1803 год: 18 орудий[1]
  • 1805 г .: 20 18-фунтовых карронад + 6-фунтовые пушки[2]
  • 1808 г .: 22 18-фунтовых карронады + 6-фунтовые пушки[2]
  • 1810 г .: 8 6-фунтовых пушек + 14 18-фунтовых карронад.
  • 1815: 12 × 6 и 9-фунтовые орудия

Duckenfield (или Duckingfield, или Dunkenfield) был спущен на воду в 1792 году на Темзе. Она была прежде всего Вест-индийский но между 1803 и 1805 годами она служила Королевский флот как вооруженный оборонительный корабль. Последний раз она была указана в 1819 году.

Карьера

Duckenfield впервые появился в Регистр Ллойда в 1792 г. с К. Нокельсом, господином, Несбит, владельцем и торговцем Лондон-Ямайка.[4] Владельцы передали ее англичанам. Ост-Индская компания (EIC) в январе феврале 1794 г. по возвращении из плавания на Ямайку.[3] Похоже, что EIC не обратил на нее внимания. Кристофер Нокеллс приобрел каперское письмо 28 апреля 1794 г.[2]

Уильям Огл Карр получил каперскую грамоту 22 августа 1801 года.[2] В это время Duckenfields'Владельцем был Кэмпбелл. Ее промыслом оставался Лондон-Ямайка.

12 августа 1803 г. Список Ллойда сообщил о DuckingfieldХозяин Эйткинс прибыл в Темзу. Он покинул флот Ямайки 31 июля из-за сильного порыва ветра, в результате которого несколько судов были обезврежены и повреждены.[5]

После возобновления война с Францией в начале 1803 г. в Великобритании возникла озабоченность по поводу Запланированное вторжение Наполеона в Соединенное Королевство. Ответ британского правительства принял множество форм, в том числе реактивацию Пригодный для обороны полки и Sea Fencibles, программа строительства Башни Мартелло вдоль побережья Британии и Ирландии и ввод в строй ряда вооруженных оборонительных кораблей.

Британский Ост-Индская компания в ноябре проголосовали за предоставление 10 000 тонн вооруженных транспортных средств для защиты побережья Великобритании. Существовали суда, но не EIC, торговые суда, которые должны были получить модернизацию вооружения и получить военно-морского офицера в качестве капитана. Суда были: Альбион, Анакреон, Атлас, Аврора, Чепмен, Диадема, Duckenfield, Helder, Неутомимый, Лорд форбс, Лорд Нельсон, Норфолк, Идеал, Персей, Роберт, Сэр Александр Митчелл, Саффолк, и Тритон.[1]

21 ноября 1803 г. Duckenfield, 500 тонн (БМ) и 18 орудий, был готов, но еще не был назначен на станцию. В газетном сообщении от 10 апреля 1804 г. говорилось, что вооруженные транспорты Неутомимый, Альбион, и Duckingfield, должны были отплыть к Святой Елене, чтобы поддерживать там охрану, пока Королева может облегчить их.[1]

Около 1805 г. военно-морской флот вернул владельцам вооруженные оборонительные корабли. В Регистр судоходства за 1806 г. Duckenfield с Данбаром, хозяином, Кэмпбеллом, владельцем, и торговлей Лондон-Ямайка, перейдя в Лондон-Суринам. Ей тоже был сделан большой ремонт. Гарден Данбар, мастер Dunkenfieldполучил каперскую грамоту 11 марта 1805 г.[2] Уильям Кранитич получил каперскую грамоту 19 июля 1808 года.[2]

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1810КраутлехКэмпбеллЛондон – ЯмайкаРегистр Ллойда; большой ремонт 1808
1815СтивенсонLyon & Co.Лондон – ЯмайкаРегистр Ллойда; большой ремонт 1808

Судьба

Duckenfield последний раз был внесен в списки в 1819 году вместе с Пурди, хозяином, Олдфилдом, владельцем, и торговлей Лондон - Ямайка.[6]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d Военно-морская база данных.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Letter of Marque, p.59 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
  3. ^ а б Ход работы ..., стр 635, 636, 803 и 811.
  4. ^ Регистр Ллойда (1792), Seq.№ 296.
  5. ^ Список Ллойда №4375.
  6. ^ Регистр Ллойда (1819), Seq. №447.

Рекомендации

  • Судебные разбирательства в отношении судов, выставленных на обслуживание Объединенной Ост-Индской компании с 21 марта 1792 г. по 26 марта 1794 г.: с приложением