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EIN Einrad wird oft beschrieben als Fahrrad jetzt sofort Rad. Ein Einrad hat keine Getriebe oder Freilauf, welcher verursacht Fahrer muss weiter in die Pedale treten, um zu fahren. Oft fehlt a Fahrradkette und sind die Kurbeln angeheftet an die Asche des Rades. Einradfahren ist das jüngste in den Niederlanden Radfahren.
Geschichte
Die Geschichte des Einrads begann mit der Erfindung des Fahrrads. Das Deutsch Karl Drais (1785-1851) entwarf das Laufrad: einen Holzbalken mit zwei Rädern und einem Lenkmechanismus; die Fortbewegung erfolgte durch Abstoßen mit dem Fuß. Er stellte seine Draisine oder Steckenpferd 1818 in Paris vor. Die Verbesserung des Designs durch Kurbeln (Krücken) und Pedale zum Vorderrad hieß a Veloziped. Das erste in Massenproduktion hergestellte Transportmittel war 1865 der Michaux Velocipede. Um 1870 James Starley ein einzigartiges Fahrrad, das hohes bi besteht aus einem sehr großen Vorderrad und einem kleinen Hinterrad. Dieses Fahrrad hat die Entwicklung des Einrads inspiriert.
Eine der Theorien über den Aufstieg des Einrads besagt, dass die Popularität des High Bi am Ende des neunzehntes Jahrhundert unter dem Einrad. Da die Pedale über Kurbeln direkt mit der Achse des Vorderrades verbunden waren, konnte das Hinterrad beim Bremsversuch manchmal in die Luft gehen. Dies inspirierte einige dazu, auszuprobieren, wie lange sie mit dem Hinterrad oben fahren können und es wurde entdeckt, dass es tatsächlich möglich ist, mit einem hohen Bi auf einem Rad zu fahren. Das Einrad war geboren. Beweise für diese Theorie finden sich in Bildern von Einrädern mit großen Rädern aus dem späten 19. Jahrhundert.
Da Einräder mehr Geschick erfordern als normale Fahrräder, wurden sie hauptsächlich von Animateuren gefahren. Begeisterte Einradfahrer haben die Hersteller im Laufe der Jahre dazu gebracht, neue Designs wie sattellose Einräder und hohe Einräder (die Giraffe).
Extreme Einrad-Disziplinen
Die „extremen“ Einrad-Disziplinen (Muni, Trial, Street und Flatland) werden heute als urbane Disziplinen bezeichnet.
Anfang der 2000er Jahre begannen sich urbane Einrad-Disziplinen zu entwickeln, Kris Holm war einer der großen Pioniere in dieser Hinsicht. Er ist der Pionier im Trial- und Mountainbike-Einradfahren (muni). Durch seine vielen TV-Auftritte, Videos, Interviews und später mit Hilfe von YouTube zeigte er der Welt, was mit einem Einrad möglich ist und läutete die Ära des „extremeren“ Einradfahrens ein.
Zur gleichen Zeit wie Kris Holm gab es Dan Heaton, der als Pionier des Straßeneinradfahrens gilt. Er hat einige relativ bekannte Einrad-Videos mit Fokus auf die urbanen Disziplinen gedreht, was dazu geführt hat, dass sich die Einrad-Community immer mehr für diese Disziplinen interessiert.
Erst von 2005-2007 begannen die urbanen Disziplinen so richtig zu boomen. Sie sind daher noch relativ junge Disziplinen mit vielen Wachstumschancen.
Extreme Formen des Einradfahrens
Neben den klassischen Einrad-Disziplinen gibt es Berg-Einräder, Trial, Street und Flatland. Diese Disziplinen gehören zu den Extremsportarten wegen seiner abenteuerlichen und gefährlicheren Natur. Gerade bei diesen vier Formen des Einradfahrens kommt ein Einrad zum Einsatz, das deutlich höheren Kräften standhält. Trial, Street und Flatland werden auch die urbanen Disziplinen genannt, weshalb sie mit eigenem Stil und (Ziel-)Publikum eine Unterkategorie der Einradwelt bilden.
Berg Einräder
Berg-Einradfahren kombiniert Mountainbiken mit Trial-Herausforderungen. Die Herausforderung besteht hier darin, über eine längere Strecke in schwierigem Gelände zu fahren. Oft ist der Begriff Fahrradfahren (oder einfach Munition) gebraucht, auf Englisch Berg Einradfahren.
Ein Mountain-Einrad hat ein größeres Laufrad als die meisten Standard- und Freestyle-Einräder, nämlich 24, 26, 29 oder sogar 36 Zoll. Das Einrad hat einen dicken All-Terrain-Reifen und oft eine Spline-Achse und Kurbeln; die Krone des Rahmens ist flach und der Rahmen ist aus starkem CrMo oder Aluminium, die Sattelstütze ist oft 25,4 mm oder 27,2 mm dicker als die 22,0 mm des Standard-Einrads und daher stärker. Aus einem Bergeinrad wird oft ein Munition erwähnt.
Versuch
Beim Trial überwindet der Fahrer Hindernisse jeglicher Art. Dies kann auf einer Website oder in einer städtischen Umgebung sein. Die Herausforderung besteht darin, von Punkt A nach Punkt B zu gelangen, ohne zu fallen.
Trial-Einräder haben 19-Zoll-Räder und einen dicken All-Terrain-Reifen, eine doppelwandige Felge, der Rahmen ist normalerweise aus starkem CrMo oder Aluminium. Wie beim Bergeinrad hat auch dieses Einrad eine dickere Sattelstütze und einen Sattel mit Sprungstange.
Straße
Street kombiniert Trials mit Freestyle-Techniken und diese Disziplin wird normalerweise in einer städtischen Umgebung praktiziert. Dabei spielen sowohl die technische Schwierigkeit als auch die Kreativität eine große Rolle.
Wie die Fahrräder in der Trial-Disziplin haben auch Straßeneinräder eine Laufradgröße von 19 Zoll. Meist werden etwas kürzere Kurbeln verwendet als bei einem Trial-Einrad (127-135 mm) und einem Aluminiumrahmen. Dies erleichtert die Ausführung einiger Tricks.
Flachland
In dieser Disziplin werden alle akrobatischen Touren im flachen Gelände durchgeführt. Im Allgemeinen geschieht dies bei einem robusten Einrad (wie bei den Trials und Straßendisziplinen) und betrifft hauptsächlich rollen-, Spinne- und Flip-Tricks.
Marken
Heute gibt es 5 große Marken, die Einräder für die urbanen Disziplinen anbieten: Impact Einräder, Kris Holm, Mad4One, Qu-ax und nimbus. Die ersten 3 davon produzieren die High-End-Einräder.
Arten von Einrad
Einräder sind am bekanntesten für Paraden und die Tricks, die damit gemacht werden im Zirkus. Ende achtziger Jahre Im 20. Jahrhundert begannen sich jedoch auch Sportler und andere für Einräder zu interessieren und dieser Fahrradtyp hielt auch Einzug in die Sport- und Freizeitaktivitäten.
Nur ein Rad
Im Zirkus wird meistens nur auf einem einzigen Rad gefahren, also ohne Sattel oder Sattelstütze – der Höhepunkt der Akrobatik. Der Künstler steht auf den Pedalen und balanciert beim Radfahren quasi auch mit den Unterschenkeln das Rad aus. Diese werden in der Regel mit Lederstulpen geschützt. Das Fahrrad hat keine beweglichen Teile, außer in den Pedalen.
Standard-Einrad
Anfänger lernen das Einradfahren in der Regel auf einem Standard-Einrad. Dies hat normalerweise einen Reifen von 20 oder 24 Zoll und ist in den meisten großen Fahrradgeschäften erhältlich. Das Einrad hat normalerweise eine 92-mm-Standardachse, 127-mm-Stahlkurbeln, Kunststoffpedale, ein Aluminium oder Stahl or Rand mit Einzelwand, a Rahmen mit runder Krone, Schnellverschluss und hartem, 'klassischem' Sattel.
Freestyle-Einrad
Das Freestyle-Einrad ist eine verbesserte Version des Standard-Einrads mit einem 20-Zoll-Rad. Ein Freestyle-Einrad hat eine stärkere Achse, 92 mm oder 100 mm, je nach Vorliebe des Fahrers. Die Kurbeln sind 80mm bis 114mm und bestehen aus Stahl oder Aluminium. Die Pedale sind aus Kunststoff. Freestyle-Felgen sind doppelwandig. Der Rahmen hat eine flache Krone. Weiterhin verfügt dieses Einrad über eine Sattelstützenklemmung mit Doppelschraube und einen Flachsattel mit Federsteg.
Renneinrad
Ein Renneinrad ist ein leichtes Einrad mit einem 24 Zoll Laufrad, dessen Reifengröße 25-559 nicht überschreiten sollte. Die Kurbeln dürfen nicht kürzer als 125 mm sein. Das Gewicht des Einrads ist unbegrenzt.
Entfernung Einrad
Ein Langstrecken-Einrad hat normalerweise einen 36-Zoll-Reifen. Dies ist derzeit der größte Luftreifen, der hergestellt wird. Auch auf dem Distanz-Einrad werden Rennen gefahren, zum Beispiel die 10 km oder der Marathon (43 km). Im Jahr 2008 wurde in Kanada ein Rennen über eine Distanz von 800 km ausgetragen, das Reite den Hummer. Ebenfalls 2010 wurde das erste NK-Einrad mit Distanzen von 5 km und 10 km ausgetragen.
Ungewöhnliche Formen von Einrädern
- Elektrisches Einrad (Solorad)
- Dieses Einrad hat keine Pedale, sondern wird mit dem Körper im Gleichgewicht gehalten und in Bewegung gesetzt.
- Känguru Einrad
- Bei diesem Einrad zeigen die Kurbeln auf die gleiche Seite.
- Exzentrisches Einrad
- Dies ist ein Einrad, bei dem sich die Achse nicht in der Mitte des Rades befindet.
- Giraffe Einrad
- Dies ist ein hohes Einrad; die gebräuchlichste Größe ist 5 Füße, was bedeutet, dass der Sattel mindestens 1,50 Meter hoch ist. Je größer der Reiter, desto höher der Sattel. Dadurch ist dieses Einrad schnell um die 1,70 Meter hoch. Die Pedale werden mittels a Kette mit der unteren Radachse verbunden.
- Multi-Einrad
- Multi-Einräder haben mehrere übereinander gestapelte Räder, wobei das obere Rad Pedale hat. Die Drehbewegung wird von Rad zu Rad übertragen, von oben nach unten, wenn sich ihre Reifen berühren. Bei einem Multi-Einrad mit einer geraden Anzahl von Rädern muss der Fahrer rückwärts treten, um vorwärts zu fahren.
- mittleres Einrad
- Ein sehr großes Rad, bei dem der Fahrer wirklich im Mittelpunkt steht.
ohne Sattel
- BC-Rad
Dieses Einrad hat keine Sattelstütze und keinen Sattel zum Sitzen. Es besteht nur aus dem Vorderrad von a BMXFahrrad, an dem zwei Platten an der Verlängerung der Achse zum Stehen befestigt sind. Diese Platten sind „frei“ in Bezug auf die Achse, so dass es unmöglich ist, das Rad während der Fahrt selbst anzutreiben. Um ein BC-Rad zu fahren, muss der Fahrer entweder das Rad beim Springen beschleunigen oder es einen Hang hinunterfahren.
- Unmögliches Rad
Ein 'unmögliches Rad' ist fast wie ein BC-Rad, mit dem Unterschied, dass anstelle von Plattformen (die den Schwerpunkt unter die Achse bringen) jetzt -normalerweise BMX- 'Pegs' sind, die den Schwerpunkt knapp über der Achse haben Mittelpunkt der Asche bringen. Wie der Name schon sagt, ist dies praktisch unmöglich zu fahren. Es ist jedoch möglich, indem Sie Ihren Fuß hohl machen, aber mit einer leichten unkontrollierten Bewegung rollt der Fahrer von der Achse - nach vorne oder nach hinten.
- Ultimatives Rad
Genau wie ein BC-Rad hat dieses Einrad keinen Sattel. Statt zwei Platten an der Achse werden zwei Pedale mit dem Rad verschraubt. Dadurch ist es möglich, selbst zu fahren.
Getriebe
Den meisten Einrädern fehlt ein Getriebe. Zahnräder können in alle Arten von Einrädern integriert werden, aber normalerweise wird dies nicht gemacht, weil es nicht notwendig ist und aus Kostengründen. Die Verwendung von Zahnrädern ist bei Berg- und Distanz-Einrädern am beliebtesten.
Es gibt zwei Möglichkeiten, Zahnräder in ein Einrad zu integrieren. Die am häufigsten verwendete Technik ist ein Schaltsystem im Schaft. Ein gutes Beispiel für ein solches Einrad ist der Schlumpf. Eine andere Technik ist ein kompliziertes System mit Ketten.
Schutz
Gerade bei extremen Formen des Einradfahrens wird Schutzkleidung getragen. Dies besteht normalerweise aus a Helm und Schienbeinschoner, manchmal ergänzt mit Handschuh, Knöchel-, Knie- und Ellbogenschützer.
Streichhölzer
Seit 2010 werden die niederländischen Einradmeisterschaften jährlich und in Belgien organisiert (Zele) seit 2011.
Die Weltmeisterschaft, genannt Unicon, findet alle zwei Jahre statt.
- 2008: Kopenhagen, Dänemark
- 2010: Wellington, Neuseeland
- 2012: Brixen, Italien
- 2014: Montreal, Kanada
- 2016: San Sebastian, Spanien
Für die städtischen Disziplinen gibt es eine Europameisterschaft namens EUC.
Weltmeister 2016
Distanz fahren
- 10km - Standard: Noah Leber
- 10km - unbegrenzt: Martin Charrier
- Marathon-Standard: Rolf Leonhardt
- Marathon unbegrenzt: Martin Charrier
Spur
- 100m: Niklas Wojtek
- 400m: Noah Leber
- 800m: Noah Leber
- Salom: Niklas Wojtek
- stehen noch: Mark Fabian
- Bergabgleiten: Felix Dietze
Freistil
- Ehemann: Ryan Olfers
- Ehefrau: Katrine Jensen
städtisch
- Flachland: Lorenz Poham
- Straße: Tim Desmet
- Prozess: Mark Fabian
- Hochsprung: Mike Taylor
Siehe auch
- Monorad: das motorisierte Einrad
Externer Link
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